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北京市机动车每天增长近２０００辆 堵车成出行头疼之事。
截至9月6日，北京市机动车保有量已经突破450万大关，达到450.3万辆，驾驶员达到609.4万人。上周，北京市净增机动车1.4万辆。根据交管部门的统计，1至8月份本市共净增机动车46.1万辆，平均每天净增机动车1900辆左右。上一个50万辆（即350万至400万）经过了一年的时间，而从300万辆到400万辆历时约两年半，由此可见目前机动车保有量的增长还在加速。详细>>>>
按照目前的机动车增长速度，预计明年上半年（极有可能在五六月份），京城机动车保有量将冲破500万辆大关。这意味着，市区交通流量将超过2008年尾号限行政策实施前的水平。
如果继续保持“日增1900辆”这一上涨趋势，约需8个月左右，也就是明年上半年，北京就将进入500万辆机动车时代。
依据此前交通部门发布的尾号限行评估报告，尾号限行每天约可停驶20％机动车，照此计算，全市机动车保有量超过500万后，每天有上路权限的机动车就在400万辆左右，这一水平已超过2008年北京推行尾号限行政策前的拥堵水平，当时，北京全市的机动车保有量约为350万辆。详细>>>>
北京：5年内机动车保有量可能达700万
北京机动车全球最"累" 5年后时速低于15公里
北京2008年开始实施尾号限行政策
汽车行业资深分析师贾新光表示，目前的汽车数量剧增是预料之中的。“我估计以后增长到700万辆也打不住。”他认为，机动车在短期内急速增长，与限行措施有一定关系。“你越限，人们就想买第二辆车，车自然就多了。”汽车行业资深分析师贾新光表示，目前的汽车数量剧增是预料之中的。“我估计以后增长到700万辆也打不住。”他认为，机动车在短期内急速增长，与限行措施有一定关系。“你越限，人们就想买第二辆车，车自然就多了。” 详细>>>>
“三高四低”梗阻北京交通
从源头打破堵点倡导绿色出行
北京市交通研究中心表示，优先发展公共交通将是未来北京交通“降高”的重要举措。比如，城内应解决地铁覆盖不够、路网密度过低、很多地方公交车通不进去的尴尬，将目前支离破碎的公交专用道打通，连接成网。城内外的衔接上，可以效仿许多知名大都市圈，建立市郊铁路网，大站快跑，与开车进城比速度。
部分专家建言
●北大教授郑也夫：英国交通大臣上下班乘坐地铁的报道令人印象深刻，所以我建议公务员等VIP都应该乘公共交通出行。
●人大新闻传播实验中心主任殷强：尽管北京公共交通数量已是世界上数一数二，但人均每日使用公共交通状况仅为香港的56%。日本几乎所有公务员都搭乘地铁等公共交通出行，起到了很好的表率作用。
●国家信息中心资源部主任徐长明：居民区住宅建设对停车场的考虑太少了，像北京这样的地方，至少一家要一个到一个半车位才能基本解决。停车问题解决了，路面也会更干净，交通也相对更通畅。
●观复博物馆馆长马未都：目前，市民出行时间长，达到69分钟。而为了达到1小时宜达的目标，建议以经济杠杆进行调控。
●新华社北京分社副总编宗焕平：不妨尝试增收拥堵费或者提高中心城区停车费等方式，遏制市民频繁使用机动车。
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