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目前在杭州，无论你是1.1L的夏利还是4L的奔驰、宝马，每年都是交税约480元/年。可不久后，如果你开4L的宝马，对不起了，你每年要缴的车船税可能要上万元了。
本周一，《中华人民共和国车船税法(草案)》将首次提交全国人大常委会进行审议。这一税法有望明年实施，它将按7个梯度开征，其中，排量在1.0升及以下的乘用车较低，而1.6升以上车船税拟提高，大排量车最高或调至万元。也就是说，大部分车主的车船税有所增加，但目前，杭州车市并没有受此影响，反应相对平稳。
1.6升以上车船税拟提高 大排量车可能高达万元
目前车船税的征收是2007年1月1日开始施行的，按照车辆的座位数和车型大小来征，所有轿车都是一个价位，即360元至660元的税额幅度，像杭州都是480元一年。
但新草案对目前占我国汽车总量72%左右的乘用车(载客少于9人的汽车)车船税的税负，按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整。改变了以往大车、小车征税一刀切的做法，新的征税方法按照不同排量划分7个梯度进行，排量越大税额越多，像4L的大排量车起征点将超3500元，最高或上调至1万多元，高低相差高达15倍，以体现鼓励节能减排为导向。
观察一下不难看出，排量1.6升及以下的小排量车，今后税额幅度适当降低或保持不变，目前这部分车占现有乘用车的58%左右。1.6升至2.5升的中排量车，今后税额幅度适当提高，这个排量的车占汽车总量的39%；而对2.5升以上的较大和大排量车，税额幅度有较大提高，但2.5升排量及以上的车的占有量只有3%。可见，车船税草案中规定的税负对大多数车主来说都有影响。草案规定，对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税。另外，公安机关交通管理部门在办理车辆相关登记和定期检验手续时，对未提交依法纳税或者免税证明的车辆，不予登记，不发给检验合格标志。
车市短期没有影响长期会拉动小排量销量
车船税大幅提高，这对车市带来什么影响？这几天，记者深入杭州车市采访后发现，当前杭州车市供需两旺，受访车商普遍认为，年内市场前景乐观，短期内这一税改不会改变市场旺销态势，但远期将对1.6升排量以下车型造成一定正面拉动。
浙江米卡迪总经理张建业表示，购买豪华车的车主都不差钱，现在豪华车一降价就好几万，而车船税一年也就近万元，因此，在他看来这一政策不会影响到豪华车市场份额。再说，豪华车正在不断地推出低排量和新能源车型，像凯迪拉克12月的广州车展会推出2.0T的新赛威，这一发动机是北美通用第二代涡轮增压发动机，接下来，更多的凯迪拉克车型会搭载它。另外，混合动力车型也会不断增加。如果按梯度征税，凯迪拉克反而有很多优势。同时记者也看到，奔驰、宝马、沃尔沃近年来在中国推出的新车排量也在不断下移，因此，这一抑大扬小的政策，对豪华车的影响将随着他们市场策略的改变而缩小。
但税负相对较低的小排量车，长期将受惠明显。长安4S店杭州祥通总经理周大密表示，对小排量车来说，长期是个利好，但现阶段影响不会很明显，因为消费者在买车时，考虑更多的往往是当时的实惠，基本不会考虑后期。而那些本身车价偏低，排量却大，比如二三十万的SUV系列可能会有影响，因为这部分买家对价格还是比较敏感的。
据记者了解，眼下的杭州车市，确实没有受此消息影响，在浙江万国、浙江米家、广本顺天店等4S店里，看车的消费者络绎不绝，车市热度仍然较高。在较大需求面前，一些合资品牌的大排量车还出现了车荒现象。
而消费者也是“买完再说”占主流，车主张先生正在带熟人挑选SUV。他表示，每年多交两千块没什么，但据了解，一部分购买第一辆的刚需消费者，很可能更改购买计划，如看中1.8升的可能改为1.6升排量，以求得更经济的用车成本。
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