重理品牌战略奇瑞酝酿高端化变局_新闻台

车市调整引发的增长下滑在各个自主品牌身上相继出现，处于调整期的奇瑞汽车虽未止步，但同样无法避免今年出现负增长的窘境。然而对于高端化的转型之路，奇瑞董事长尹同跃已经开始反思和酝酿新的变局。

12月12日，已推迟四个月之久的瑞麒G3(配置图库口碑4S店)上市，虽然只推出了1.6L的手动挡车型，但尹同跃却出人意料地出现在现场，在为G3“打气”的同时，也传递出瑞麒品牌面向高端不容有失的信号。

研发体系变革

按照计划，奇瑞的调整期是从2009年到2013年，进入调整期以来，三年踌躇，奇瑞高端化转型的目标仍未实现零的突破。尽管奇瑞的初衷在于养精蓄锐、蓄势待发，但处于调整中期的奇瑞却面临着车型多而销量散的尴尬。

据不完全统计，奇瑞旗下的品牌中至少有25款在产车型，但除了少数车型外，绝大部分的销量并不理想，其中处于高端转型前沿的瑞麒品牌年销量甚至不足两万辆。

“奇瑞对原本的一些资源正在收拢，对一些重点车型进行进一步的改造，同时也有了更多的精力去开发自主性更强的技术以及新的车型。”奇瑞汽车工程研究总院副院长沈浩杰介绍，奇瑞战略转型前研发项目有130个之多，但现在几乎砍掉了3/4。

“现有项目都是根据各方面评估选出市场竞争力最强的车型继续研发。为了进一步整合资源，奇瑞研发已经从以产品为单位向以项目为单位进行转型。”沈浩杰说。

奇瑞销售公司总经理马德骥深知研发是品牌关键，他一再强调瑞麒G3是奇瑞在整合全球优秀资源的基础上，汇集了顶尖的研发团队，依托亚洲最大汽车试验技术中心、全球500强供应商体系，并匹配了德国进口生产线。而这些让瑞麒G3具备了真正与合资车型展开竞争的技术和品质条件。

“我们力争将每一款产品打造成精品，并逐渐丰富产品构成。”马德骥透露，明年2月瑞麒G3还要上1.6CVT车型，并且计划上市1.3S的涡轮增压发动机车型。

战略思路成型

进入休整期后，也让奇瑞开始反思高增长带来的弊端，进而重新梳理品牌高端化的战略。“瑞麒品牌作为奇瑞高端战略的思路没有改变，虽然销售成绩并不理想，但为了保证瑞麒品牌，奇瑞会采用过渡销售方法，逐渐把瑞麒剥离出整体的品牌，届时独立支撑起一个新的品牌。”马德骥表示，随着产品力的增强，奇瑞为瑞麒G3制定了一个比较保守的销售计划，明年销量在3.5万辆到5万辆。

不过，一位知情人士告诉记者，奇瑞内部为G3制定了月销5000辆的计划，这意味着G3明年将实现6万辆的销量。

在马德骥看来，瑞麒品牌的销量并不是放在第一位要抓的，对处于调整期的奇瑞而言，未来两年的一项重要工作就是要得到消费者的认可，并保障经销商的利润。

据了解，今年全年，奇瑞将完成65万辆销量，虽然与年初既定的“保70万争80万”目标相去甚远，但奇瑞的盈利与经销商的利润都出现了逆势增长的态势。

“盈利还是来源于品牌转型升级带来的产品结构升级。”马德骥认为，这充分彰显了奇瑞转型后的产品高附加值和品质可靠性。

按照规划，明年奇瑞包括旗下的所有销售网络原则上不扩大规模，但对于一些局部地区在保障利益的前提下，会进行网络的整合规划。马德骥表示，奇瑞目前销售网络足以支撑起现有的销售计划。“这样销售渠道的利润才能得以保障，并满足经销商的利益。”

商报记者蓝朝晖/文相关新闻奇瑞失败的高端化奇瑞品牌是瑞麟威麟中高端化的根本尹同跃反击奇瑞高端品牌图谋公务车市场借势观致谋高端奇瑞多品牌棋局待解三箭齐发谋划高端“大奇瑞”艰难破冰奇瑞二次探寻中高端之路能否成功奇瑞量子更名观致挑战高端须控三大风险马德骥：奇瑞求质不求量，高端终会出头文章标签:奇瑞奇瑞汽车奇瑞瑞虎奇瑞4s店奇瑞A3奇瑞a5奇瑞a3两厢