汽车企业“南上北下”忙扩张_新闻台

去年广州车展，大众汽车的“南方战略”仿佛仍在耳边，如今，再遇广州车展，虽然只相隔了仅仅一年，但是对于汽车企业来说，早已经是“南上北下”忙得不亦乐乎。

近几年，随着汽车种类的增多，汽车流通速度加快，越来越多的消费者有了更多选择和需求。其中，经济、精致的日系车开始盛行北方市场，更是给各大汽车企业敲响了警钟——单守着眼前的一亩三分地显然是远远不够的。于是，一场汽车企业“南上北下”的大规模扩张，在大众“南方战略”的发布后，就迅速上演了。

大众汽车

去年广州车展，大众汽车发布了“南方战略”，并以围棋落子布局表达其攻占华南的决心。

一年过去了，还是在广州车展这一舞台，大众汽车集团总结了2010年“南方战略”的成效，并发布了更进一步的华南战略，力求将大众一年的成果——15%的华南市场占有率再次提升，以实现与大众在全国市场的平均占有率持平的终极目标。

自公布“南方战略”以来，一汽-大众、上海大众与进口大众都先后推出了针对华南市场的“定制”投资计划。在新车投放方面，上海大众将途观放在深圳上市，一汽-大众GTI则为南方市场定下了一个远低于香港的售价，而在今年7月份上市的CC则是一汽-大众面向华南市场定向投放的一款产品。

在南下建厂方面，一汽-大众广州佛山南海工厂与上海大众江苏仪征工厂的建设，都成为大众“南方战略”的立足点。在“2018战略”中规划的200万辆产能已基本实现后，大众的下一步是要在2013年至2014年间，将年产能提高到300万辆，为实现这一目标，华南无疑就是大众需着力深耕的市场。

与此同时，大众进口汽车销售有限公司广州新沙港进口及分拨中心也正式启用，这将大幅加快大众进口汽车在华南和西南地区的供货速度，以及提升经销商的服务水平和客户的满意度，从而进一步提高大众进口汽车在南方市场的竞争力。

现代汽车

在南方设厂，一直都是现代汽车在中国市场谋划中的事，而这一设想也被很多人认为有可能在北京现代的第三工厂上实现。但是，随着北京现代第三工厂再次落户北京，这也就意味着短期内，北京现代在南方建厂还是个谋划而已。

但是，在乘用车企业进军南方市场没有太大进展的同时，现代商用车却抢先一步进入了南方市场。

今年10月21日，现代汽车与四川省最大的商用车企业——四川南骏汽车集团有限公司签署合作协议，双方将在四川省资阳市建立合资工厂，积极开拓中国商用车市场。

而对于此次现代集团与南骏汽车之间这次出人意料的合作，有业内人士就表示，除了要进军中国的商用车市场外，现代此举在一定程度上也是为北京现代南方建厂做铺垫。

据了解，目前，北京现代的产销主要集中在北方地区，在南方市场的保有量并不高。虽然第三工厂并没有如愿设在南方，但北京现代并没有就此搁置扩张南方市场的计划。而扩张的首要任务就是渠道的扩张，今年北京现代加大了对南方市场的建店投入。就广东省的目前状况来说，主要是补充一线城市广州、深圳、东莞、佛山等地的卫星店，推进二线城市新增特约店的建设，加快对三线无特约店城市的网络规划和招商工作。

近日，北京现代相关方面透露，已经将第四工厂的建设提上日程，而这很有可能将成为北京现代南下的落脚点。