北京：政协顾问建议向警车开道“说不”_新闻台

昨日上午，市领导与港澳委员、港澳台侨工作顾问座谈。英国道丰国际集团董事局主席许为平委员说：“昨天一路警车开道，我们是给政府出主意的，怎么能享受这种特权呢？” 赵亢摄

昨日（1月15日）上午，在与市长郭金龙、常务副市长吉林座谈时，市政协港澳台侨工作顾问许为平第五个发言，对实现首都经济发展方式转变提出意见和建议。发言中，他说：我们非常感谢政府给我们提供的便利，特别是交通便利，昨天一路警车开道，但是北京的交通已经很拥堵了，我们是来给政府出主意的，怎么能享受这种特权呢？在香港，再大的官也是普通人，平时乘公交地铁，周末开车开直升机都可以，但都没有这种特权。

众议·北京交通管制越来越多

@市政协委员、北京市建筑设计研究院副院长陈杰：北京是首都，承担着服务中央单位的功能，因此有一些勤务保障任务，同时还有大型重要活动要进行保障。但归根结底，这种特权还是应被摒弃的。国家有相关规定，等级待遇越高的领导人安全保卫级别也越高，而且退休领导人也享受，导致北京交通管制越来越多。尤其是临近节假日时，环线和长安街等主干道交通管制现象较频繁，影响全市交通顺畅。北京取消交通管制的阻力较大，但可以借鉴他国的一些经验，比如不封闭车道。

可考虑公布部分管制情况

@市政协委员、北京市易行律师事务所主任刘凝：在首都有实施交通管制的必要，但不能过度，也不应扰民，要寻求一个平衡。交通管制的级别也是按照保障对象、事项的不同而定的，因此可考虑公开勤务保障的标准，可在兼顾保密性的基础上考虑公布部分可公开的管制情况，包括服务事项和对象等。在实施管制时，交管部门也应设计合理路线，尽量不扰民，也不要占据主要干道、繁忙的高速路等。

鼓励举报不合理交通管制

@市政协委员、民族团结杂志社社长助理李士杰：应在北京实施交通管制问题上启动监督和问责机制，鼓励市民对不合理的交通管制进行举报，因为这是一个讲求公民平等的社会，不合理使用道路是对其他人权利的侵犯。同时，官方不应只对交通管制使用标准进行公示，同时还要监督管制使用的具体情况，杜绝私用管制措施的现象。

回复·北京交通管制日均十余次

昨晚，在北京会议中心的咨政现场，市公安交管局秩序处一相关人士表示，北京市作为首都，政治活动包括外事活动比较频繁，外国元首等到访时，通常在长安街沿线活动，此时，长安街、东二环及机场联络线的交通都会被临时管制所影响。他透露，目前，北京每日平均实施交通管制十余次，由于每次管制情况不同，因此难以估算每日管制时间。

对于委员提出关于向社会公示管制适用车辆的范围，该人士称交管局是交通管制的实施单位，不是政策法规的制定单位，因此无法回应。

任志强：取消机动车限购

@任志强：老想用粮票的办法限制后来人，让先来的人享受，哪有这种道理，谁出的这馊主意，用限制公民消费权利的办法，去满足少数人或有车人的利益。我坚决要求取消，而且跟缓解拥堵没有任何关系。可以用提高消费成本，不能用限制消费权利的办法。北京交通管理部门用了最错误的两个方式控制，限号出行，人们就买第二辆车，从这个政策后的购车数量曲线就能看出，数量剧增。同时就造成大量机动车闲置，还占用停车位等其他设施。

于丹：北京没有魔法棒

@于丹：在老城区之外建新城区，然后市委市政府大楼搬出去，行政部门四大班子搬出去，老城区保证故有文化，保证市民原来的生活结构，这样的疏导才是真正的疏导，北京不仅仅是一个城市，而是中国的心脏。那么多的功能都往这里叠加，北京没有魔法棒，不可能瞬间变成立体的魔幻城。没有迁出去，只往里面加，这个城市的器官有一天会衰竭的。（傅沙沙王佳琳杨清晓郭超）