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在进行完八款自主品牌紧凑型车外观部分的对比后，我们在本篇文章中将为大家展示这八款车的内饰细节做工的情况。相比外观来说，车辆的内饰是由更小的部件组合而成的，这些部件无论是模具的做工还是装配的精度要求都要更高，而以往的自主品牌车型在这方面做的都不太令人满意。不过本系列文章对比的八款车型大多是近年才上市的新车型，现在我们就来看看它们的内饰是否有明显进步，同时它们之间的对比是什么样的结果。
本系列文章对比的八款车型如下：
| 参与对比的8款自主紧凑型车 | ||
| 生产厂商 | 车型 | 指导价（万元） |
| 江淮 | 和悦 1.5L MT豪华型 | 7.48 |
| 吉利 | 帝豪EC7-RV 1.8 MT尊贵型 | 9.28 |
| 奇瑞 | A3改款 1.6 MT 进取型 | 7.68 |
| 长城 | 腾翼C30 1.5 手动精英型 | 7.19 |
| 东南 | V3菱悦 改款 1.5风采版MT | 7.68 |
| 上汽 | 荣威350D 1.5自动讯豪版 | 12.47 |
| 长安 | CX30 1.6 MT运动型 | 7.68 |
| 中华 | 骏捷FRV 1.5AT舒适型 | 7.73 |
再次特别强调：
尽管我们在上篇文章中已经做出了相当详细的解释说明，但针对上篇文章部分网友的过激回复，我们认为有必要再次强调一下：
参与本系列文章对比的八款车型全部由各自的厂商提供，我们提前一个多月向厂商提出借车申请，经过再三协调在同一时间借到了这八款车型。虽然我们希望的是厂商能提供最顶配最代表各自实力的车型，但可惜的是部分厂商没能让我们如愿。
针对有些网友提出的售价不同不适合对比的质疑，我们的解释如下：本系列文章绝大部分的对比项目和车载配置无关，主要对比的是车辆本身结构、做工、材质方面的内容，对比部分因配置因素造成的得分差异，我们会在本系列文章的完结篇中加以补充说明。
内饰部分对比1——方向盘对比
首先我们在内饰部分对比的是八款车型的方向盘，主要从尺寸、做工、材质、手感以及功能这几个方面进行。评分标准为做工细致、尺寸适中、材质手感较好同时带有多功能按键的得到满分3分，如果有某一方面欠缺得2分，如果仅有一方面值得肯定得1分，如果无任何可取之处为0分。
和悦的方向盘做工略显粗糙且接缝较大，好在握位处有皮质铺垫，手感还算可以。帝豪EC7-RV的方向盘除材质略硬外，其它方面表现出色。奇瑞A3的也是材质稍硬但做工较好。腾翼C30以较好的手感和带有快捷键的优势得到了满分。
V3菱悦的方向盘带有快捷键，不过材质和做工都有不足。荣威350得到满分是毋庸置疑的，高售价也换来了高品质。CX30的方向盘得到满分有些出乎意料，但其做工、手感和带有快捷键使其值得肯定。中华FRV的方向盘材质较硬，同时做工一般。
| 得分 | 和悦 | EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV |
| 方向盘 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 3 | 1 |
内饰对比2——踏板对比
对比完手摸的现在来看看脚踩的。踏板方面我们主要考量的是踏板的位置是否合理舒服、反馈力度是否均匀适中。如果两方面表现都不错我们会给出1分的加分，如果让我们的体验者感到任何的不适将得不到加分。
帝豪EC7-RV的离合器踏板比较沉，这会增加开手动挡的体力负担。奇瑞A3的离合踏板感觉生涩，这意味着反馈力度不均匀。长安CX30的离合器踏板有些靠近刹车踏板，需要时间来适应。
| 得分 | 和悦 | EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV |
| 踏板 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
相比方向盘来说，手刹的使用率并不是很高，但它的做工和使用感受同时影响着我们对其内饰整体做工水平的印象。如果在拉动手刹时发觉行程框量较大同时会左右晃动的话，想必体验者心里肯定会立刻有此车廉价的感觉。在此我们主要考量的是手刹杆的做工、位置、装配的紧密程度。满分为2分。
V3菱悦的在手刹项目中得到0分，主要原因是在从右舵原型车转变的过程中没有将手刹的位置也挪到左边，同时手刹杆材质较硬没有亲和力。而荣威350的手刹也得了最低分，位置过于靠后使手臂与中央扶手有所冲突，使用起来很不方便。
| 得分 | 和悦 | EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV |
| 手刹 | 2 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2 | 1 |
内饰对比4——中控台面及车门板材质对比
同样比较能代表内饰做工水平的还有中控台面以及车门板的材质应用，如果是较软的材质，不同触感舒适，档次感也更高，而这方面通常是自主品牌车型容易忽略的。评分标准为较软且是档次感的材质可以为本车提高2分，仅是软性材质可加1分，如果是硬质则为0分。
和悦在此项目上的表现非常抢眼，中控台面柔软，其触感已经和合资品牌车型相近，而车门板上采用仿皮质包裹，因此它的得分较高。腾翼C30则没有任何斩获，因为它的中控台面和车门板都是硬质材料。
V3菱悦虽然在自主品牌紧凑型车里也依然算是低端车型，但其车门板材质却是皮质+织物，视觉效果和触感都很出色。而中华FRV中控台面虽然较硬，但纹路的处理降低了廉价感，所以我们也给它加了1分。
| 得分 | 和悦 | EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV |
| 中控台 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 |
| 车门板 | 2 | 2 | 2 | 0 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| 合计 | 4 | 3 | 2 | 0 | 2 | 3 | 2 | 2 |
内饰对比5——中控台面板控件做工
中控台面板上的音响和空调系统几乎都是乘客每天会用到的，它们的做工优劣直接影响着使用感受。而且由于这些按键都比较小，很容易体现出模具的精致程度和装配工艺的水平。在此项目中，如果旋钮的档位感和阻尼设置比较出色，同时按键的做工和反馈力度适中则可以得到最高2分，如有不令人满意的地方，我们会酌情扣分。
前四款车型的中控台控件无论是模具的精致度还是做工水平都值得表扬，所以它们的得分都不低。只是帝豪EC7-RV的旋钮有些小，使用起来不太方便。而腾翼C30的空调旋钮的阻尼感一般，因为分数略有减少。
荣威350的做工到此为止一直有着出色的表现，但音响面板上的旋钮却不太令人满意，模糊的阻尼感使其无法得到满分。而长安CX30的音响及空调控件的表现突出。相比之下，V3菱悦和中华FRV则几乎毫无亮点可言，在此方面两个厂商需尽快提高。
| 得分 | 和悦 | EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV |
| 音响 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 |
| 空调 | 2 | 2 | 2 | 1 | 0 | 2 | 2 | 0 |
| 合计 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | 3 | 4 | 1 |
钥匙孔这个细节恐怕一般很少有人会注意到，但越是细微的地方越能体现厂商的用心程度。如果做工精细没有毛边同时模具质感较好，我们会进行相应的加分，但由于这个细节在整体对比中并非至关重要，所以其权重较小，最终得分将除以2。
很显然，裸露出金属材质的腾翼C30和中华FRV都给人较廉价的感觉，而帝豪EC7-RV、奇瑞A3以及荣威350在细节上做的更加用心。
| 得分 | 和悦 | EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV |
| 钥匙 细节 | 1 | 2 | 2 | 0 | 1 | 2 | 2 | 1 |
| 权重 得分 | 0.5 | 1 | 1 | 0 | 0.5 | 1 | 1 | 0.5 |
内饰对比7——主动安全配置对比
这项对比和做工无关，但既然是中控台面板上可见的配置，也算是内饰的一部分。主动安全配置一直是我们再三强调的重点，而目前似乎只有少数自主品牌厂商真正将对其的重视程度表现在自家的车型上。我们对比的这八款车型只有奇瑞A3为全系装配ESP车身稳定系统，而其余车型都还只停留在ABS+EBD的水平，因此在主动安全配置方面只有奇瑞A3得到了加分。
| ? | 和悦 | EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV |
| ESP | - | - | ● | - | - | - | - | - |
| 得分 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
本文阶段总结：
| ? | 和悦 | EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV |
| 方向盘 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 3 | 1 |
| 踏板 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 手刹 | 2 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2 | 1 |
| 材质 | 4 | 3 | 2 | 0 | 2 | 3 | 2 | 2 |
| 控件 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | 3 | 4 | 1 |
| 钥匙孔 | 0.5 | 1 | 1 | 0 | 0.5 | 1 | 1 | 0.5 |
| ESP | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 合计 | 12.5 | 10 | 13 | 8 | 6.5 | 11 | 12 | 6.5 |
| ? | 和悦 | EC7-RV | 奇瑞A3 | 腾翼C30 | V3菱悦 | 荣威350 | 长安CX30 | 骏捷FRV |
| 外观 | 12 | 14 | 7.5 | 12.5 | 11.5 | 14 | 12 | 6 |
| 内饰 | 12.5 | 10 | 13 | 8 | 6.5 | 11 | 12 | 6.5 |
| 合计 | 24.5 | 24 | 20.5 | 20.5 | 18 | 25 | 24 | 12.5 |
?
在完成两篇文章的对比后，目前暂时领先的是售价要明显高于其它车型的荣威350，这可以说是意料之中的事情。而帝豪EC7-RV紧随其后，这两款车型都属于品质较高的自主品牌新生力量，在内饰部分的做工已经接近合资品牌的水平。同样奇瑞A3在本文的得分最高，其内饰做工也值得称赞。
但考虑进价格因素后，和悦和长安CX30的表现更能引起我们的注意。在两篇文章中表现均不理想的骏捷FRV目前大幅落后于其它车型。随后我们还将推出乘坐感受和储物能力的对比文章，希望领先者能保持自己的位置，而落后者能缩短差距。（郑宇）
本文车型优劣势归总：
和悦：优势：整体内饰做工出色，中控台面和车门板材质较有档次，中控台控件装配紧密。不足：方向盘做工没有上心，质感明显不如中控台。
帝豪EC7-RV：优势：EC7-RV的做工值得肯定，有着较高的品质表现。不足：离合器踏板较硬，驾驶时会不太舒服。部分细节部件的设计和装配还需提高。
奇瑞A3: 优势：A3较以前在内饰做工方面有较大的进步，全系标配ESP得到了大幅加分。不足：离合器踏板脚感生涩。
腾翼C30：优势：在内饰方面腾翼C30的优势并不明显，方向盘做工不错。不足：内饰的各处材质都较廉价，拉低了最终得分。
V3菱悦：优势：车门板材质很令人满意，方向盘功能较全。不足：手刹位置不合理，控件装配水平有待提高。
荣威350：优势：高价格带来了高品质，内饰做工各方面都不错不足：部件控件略松散。手刹设计有明显不足。
长安CX30：优势：有些出乎意料，CX30的内饰做工水平较高，材质及控件的装配出色。不足：踏板位置需要略加调整。
骏捷FRV: 优势：FRV的内饰做工整体没有亮点，中控台面纹路处理是其它车型没有的。不足：中控台面板控件装配水平较低。
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