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全系最高配置 4款10万级别自主紧凑车型推荐

发布时间:2012年05月03日 14:40 | 进入复兴论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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现在的汽车厂家为了能够提升车系的档次,吸引更多的消费者,都会在全系中推出一到两个顶配车型来拉大整体的价格区间,而这些顶配车型和低配车型相比,往往仅仅是增加了一些配置,能在发动机等重要部件上做文章的并不多,这就免不了让人联想到花瓶的概念——外表漂亮,华而不实。因为绝大部分消费者购车理念是讲究经济实惠,对于花瓶车型是嗤之以鼻的,可今天我要给您介绍的这几款车型虽然都是全系最高配,但通过下面的文章我将告诉您,它们是名副其实的货真价实。


我们将选择范围锁定在10万元以下的紧凑车型,最终中华骏捷FSV 1.5AT豪华型、风神S30 1.6 NAVI型AT、V3菱悦 1.5旗舰版CVT和欢动1.6CVT 运动型四款顶配车型成为了本次入围车型,下面将进行详细介绍及对比。

中华骏捷FSV

1.5AT豪华型?

指导价格:8.98万

骏捷FSV是中华汽车2009年推出的一款新产品,虽说名字中带有骏捷二字,但它本质上和中华骏捷没什么太多联系,车型定位也与它不同。骏捷FSV与在它之前上市的骏捷FRV同属一个平台,大部分区别在于前者是三厢车型,后者是两厢车型,外观配置的侧重点也各有不同。


中华骏捷FSV外观展示

区别中华以往车型,FSV在外观上更体现出饱满中庸的家用车风格,宽大扁平的前脸搭配黑色蜂窝形的进气格栅,看起来低调稳重,很有安全感。FSV在侧面设计没有太多心意,可以看出C柱的角度比较大,后排的空间应该能得到一定保证。从后面看,行李箱盖刻意拉伸的线条,与大灯的上轮廓过渡十分自然,尾部整体感觉更加敦实,但也难免有部分网友认为它是十分臃肿的表现。

不是花瓶!四款顶配不到十万的紧凑车型

中控台上深下浅的搭配属于经典的家用风格

上深下浅的内饰颜色分隔的十分明显,中控台细节上的做工在自主品牌中还是数一数二的。橘红色的仪表盘底色是中华车型固守的一个特色,可惜夜晚的使用效果实在一般,一成不变的方向盘样式也难免让人有些乏味。总的来说,内饰方面没有太多惊喜,简约的设计更适合家用。

不是花瓶!四款顶配不到十万的紧凑车型

不是花瓶!四款顶配不到十万的紧凑车型

乘坐空间是中华车型赖以成名的利器,骏捷FSV没有让人太失望,2580mm的轴距虽然账面上看有些平庸,但经过实际体验,起码对于173cm的编辑来说,空间还是很不错的,前后排的腿部余量都比较充足,头部也印证了之前在外观上的看法,富裕程度很大。

FSV行李箱的横向开口比较大,存取一些大物件时会更方便,而且行李箱内部也基本平整,避免了突兀不平带来的使用不便,可4/6分折的后排座椅基本上可以完全放倒,大大扩展了实际的储物能力。

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骏捷自主研发的这款1.5L自然吸气发动机数据上看比较一般,好在它还具备VVT技术,多少在燃油消耗上弥补一些不足。经过本站专业测试,14.5秒的0-100km/h加速成绩符合发动机的参数表现。

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四档手自一体变速箱

四档手自一体的变速箱从档位数量上来看没有什么优势,但对于一款价格不到10万元的自主品牌轿车而言,还算是主流配置,况且对于家庭用户来说,尽管自动挡的油耗会比手动挡稍高,可平顺性和方便程度也是后者无法比拟的。

与其它配置车型差异

FSV车系共有8款车型,同样采用1.5L发动机并搭配自动档的车型还有一款舒适型(8.18万),它们二者之间的对比才是最终决定买哪款FSV自动挡车型的根本。

不是花瓶!四款顶配不到十万的紧凑车型 不是花瓶!四款顶配不到十万的紧凑车型

FSV豪华型具备电动天窗和铝合金轮毂

铝合金轮毂、电动天窗和前雾灯算是两款车型差异比较大的配置,也都是我们司空见惯的舒适性配置,不论是家用也好还是商务也罢,这些似乎都是时下必不可少的。

自动空调、倒车雷达、电动后视镜、行车电脑显示屏也只出现在豪华版中。当然,自动空调、倒车雷达、电动后视镜等配置也绝对不能忽视,少了它们虽然不至于影响实际的使用,但便利性也会大打折扣,尤其是四探头的倒车雷达,没有它对新手来说,简直可以称之为灾难。

编辑点评:

为了以上的这些配置多付出8000元,您觉得值得吗?!假如您要去4S店加装这些配置,恐怕没有1万多是很难办到的,而现在顶配车型8000块钱就可以全部搞定,所以花瓶这个称号,用在骏捷FSV豪华版上,显然是不够合适的。

风神S30

1.6 NAVI型AT

指导价格:9.98万元

在国内10万元以下这个区间,几乎就是家庭用车的天下,与商务车型沾边的可谓凤毛麟角,而且选购人群也并不多,不过这并不意味着,没有消费者对低端商务车型感兴趣。特别是一些刚刚起步的小公司,选择一款既能完成商务用途又能家用的车型是再合适不过的了,风神S30算是其中一个十分不错的选择。

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风神S30外观展示

东风公司近几年同国外在轿车领域合作密切,风神S30便是一款经过合作,但拥有自主知识产权的紧凑车型,它的外形是由东风集团和乔治亚罗旗下的IDG设计公司共同完成的,大条幅镀铬格栅是前脸的点睛之笔,使人感觉非常有气势。尾部造型显得平直厚重,家用或是商务两相宜。

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层次分明的仪表盘富有动感气息

风神汽车和法系车在国内合作了这么些年,内饰上带一点法系车的影子也不会大惊小怪,中控台的流线型线条及布局富有动感气息,特别是中间的一层银色饰板装扮的仪表盘样式,很有一派商务气息。可惜中控的按钮有些偏小,空调、音响等旋钮设计的有些小气了。

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风神S30前排空间展示

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风神S30后排空间展示

得益于较为平直的车顶线条曲线,175cm的编辑,在前后排头部均不会感受到丝毫的压抑,特别是后排的腿部空间更是达到了奢侈的2拳,这除了要归功于2610mm的轴距外,S30不错的座椅设计也是十分关键的因素。

也许有些朋友不喜欢S30方方正正的行李箱形状,可十足的行李箱容积相信没有人会拒绝,何况它的开口很大,很平整呢。值得批评的是S30的后排座椅的设计,全系车型都不能4/6分折,而且即使放倒后也无法完全放平。

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东风系列的1.6L发动机

来自法国PSA集团的这款1.6L发动机是大家的老熟人了,最大功率78kW,最大扭矩142Nm,目前雪铁龙C2、爱丽舍等车型还在一直用它,运动性能您是别指望它了,它的主要优点是皮实、耐用、日常保养成本低。

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爱信四档自动变速箱

来自爱信的Step?Gate四档自动变速箱并没有配备模拟手动换挡的功能,但让人意外的是,在换挡底座左侧居然发现了雪地模式、运动模式和超速档开关。

与其它车型配置不同的地方

风神S30共有5款车型,其中自动挡分别为尊贵(9.48万)、尊雅(8.38万)和NAVI版(9.98万),尊雅版虽然价格上较其它两款车型少了一万多,但是考虑到可能会有商务用途,少了侧气囊、天窗、倒车雷达、自动空调、真皮座椅等配置,缺少了很大一部分档次感,难免让人无法接受,所以尊雅版被首先排除掉了。

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液晶屏幕集成GPS、DVD、蓝牙系统

尊贵版和NAVI版车型唯一的差别在于DVD娱乐、车载蓝牙、GPS导航系统,表明看上去是三个配置,其实它们被共同集成在中控台液晶屏幕上。诚然,目前市面所售的GPS价格都不贵,2千块钱基本就能搞定配置中等的,可原厂就能集成这三项功能的,在国内自主车型中几乎没有,并且合资品牌上价格也都远不止5000元。

编辑点评:

风神S30本质上算是加长版的爱丽舍,底盘结构、悬挂方式和发动机都完全相同,这样带来的好处是技术稳定、保养便宜,追求商务和家用消费者应该已经足够满足了,至于动力性则不是考虑的范畴。

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东南V3菱悦

1.5旗舰版CVT

指导价格:8.79万

全系改款的V3菱悦变得更好看了!这个之前一直主打性价比的车型,在外观方面也越发懂得国内消费者的心理。不过想想也是,如今国内市场的竞争如此激烈,唯有不断的推陈出新,才能保持自己不败的境地。

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V3菱悦外观展示

V3菱悦的前脸比以往车型显得酷感十足,全新设计的前保险和倒“L”形尾灯把视觉的中心更多的集中到前脸的中部,而进气格栅的设计,让编辑第一眼看到蓝色车型时,差点误以为是一辆斯巴鲁翼豹。侧面和尾部的变化相对前脸较小。

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V3菱悦内饰展示

内饰方面相对老款没有什么变动,依旧保持了原有的简洁风格,深灰色的内饰给人以安定的感觉,适度的银色装饰板被搭配在中控台两侧和方向盘上。不过编辑以为,除了方向盘的样式外,V3菱悦整体的内饰感觉都显得有些过于沉闷,缺乏亮点。

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空间不是V3菱悦的长项,在前排调节舒适的情况下,后排的乘客能享有的空间已经非常有限了,而且由于后排座椅的斜度非常大,后排乘客长时间乘坐感觉一定不会太舒服。

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V3菱悦行李箱空间

V3菱悦的行李箱开口很大,厂商公布的420L容积也应该能满足日常的需求。不足的是,后排的座椅不能放倒,而且后轮上部的突起形状有些偏大,不可避免的影响了行李箱的实际储物能力。

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东南新研发的1.5L自然吸气发动机,参数上看属于同排量的较高水平,全铝结构和MIVEC可变气门正时技术的使用,为更好的动力性和燃油经济性提供了双重的保证。

不是花瓶!四款顶配不到十万的紧凑车型

CVT变速箱的突出优点是平顺性,V3菱悦使用的这款来自比利时邦奇公司,它除了带有手动模式外,还带有雪地模式,只是对于主打运动的车型来说,CVT的动力输出感,显得有些不够直接。

与其它车型配置不同的地方

东南V3菱悦2010款共有9款车型,其中CVT版车型共有3款:V3菱悦 1.5旗舰导航版CVT (8.79万)、V3菱悦 1.5旗舰版CVT(8.29万)、 V3菱悦 1.5豪华版CVT(7.99万),三款车型价格差异不大。

3000元的价格差距和多出的配置相比较,让我们首先PASS掉了豪华版车型。而旗舰导航版比旗舰版主要多了一个DVD娱乐系统和GPS导航,另外倒车影像也被配备在导航版车型上。

编辑点评:

V3菱悦曾经掀起了高性价比的风潮,在配置上技高一筹的它,目前也不得不通过改款提升综合竞争力,客观的评价V3菱悦,它还是属于一款运动风格的车型,空间是它的短板,内饰的整体做工和细节的用心程度还有可提升的空间。

欢动

1.6CVT 运动型?

指导价格:10.26万

首先声明,这款车型的实际售价已经远远低于10万元,全国普遍有几千元的优惠。和上面的几个品牌比对,海马汽车显得有些弱小了,其实如东风汽车一样,它也是有合资品牌背景的,不过海马的发展脚步似乎有些稍慢,车型的更替也有些迟疑,去年才推出的欢动,应该算是海马3的两厢车型,价格区间也相差不多。

不是花瓶!四款顶配不到十万的紧凑车型

新款欢动延续了海马3的外观风格

欢动的前脸基本延续了海马3的设计,没有大的改动,见棱见角的进气格栅透露出小小的邪恶面孔。侧部到后部的线条过渡十分自然、流畅,没有三厢改两厢车型容易存在的那种缺失感。外观整体的感觉很契合它的名字——欢乐的动感。

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内饰展现了欢动不断进步的做工

欢动的内饰保留了海马3大部分的内部特征,黑色的内饰与银色饰板的点缀搭配起来很协调,虽然没有类似双线缝合这种高级货,但欢动的做工实实在在的是提高了,细节处理上也更加用心到位。欢动内饰的整体品质感要高于很多自主品牌车型,与合资车相差也不大。

不是花瓶!四款顶配不到十万的紧凑车型

前排空间展示

不是花瓶!四款顶配不到十万的紧凑车型

后排空间展示

身高170cm的编辑坐在前后排都不会有明显的局促感,虽然这和编辑本身体态偏瘦不无干系,但总体来说,欢动的乘坐空间还是比较够用的,毕竟2607mm的轴距在这摆着呢。

不是花瓶!四款顶配不到十万的紧凑车型

欢动发动机仓的布局没有像一些自主品牌那样,线束安置的十分凌乱。从参数上看,欢动这款自主研发的1.6L自然吸气发动机表现还算可以,并且具备的VVT可变气门技术,也能在一定程度上提升燃油经济性。

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来自Punch公司的VT2型CVT无级变速器

国内目前很多自主品牌都采用比利时邦奇(Punch)公司的CVT变速器,欢动也不例外,这款CVT变速器可以模拟六个档位,平顺性自然没得说,想要手动换挡时只需推到M-D档即可。

与其它车型配置不同的地方

欢动全系总共四款车型可供选择,分别是两款MT车型和两款CVT车型,如果您想选择自动档的欢动,强烈建议您选择运动型吧,因为舒适型(9.36万)的配置实在有些寒酸。

不是花瓶!四款顶配不到十万的紧凑车型 不是花瓶!四款顶配不到十万的紧凑车型

铝合金轮毂、雾灯、天窗等配置在舒适型上被省略掉了

毕竟是花了9万块钱,可铝合金轮毂、倒车雷达、前雾灯、座椅4/6折叠等配置在舒适型上都被厂家“大方”的省略掉了,实在搞不明白,海马汽车连CVT这种较昂贵的变速器都使用了,为什么还在一些主流配置上精打细算?!这只能说,厂家也许是更明确的指导你选择顶配车型吧。

编辑总评:

其实在这个价位的顶配车型和相同动力组合的车型价格差距并不大,大部分只有几千元。通过这篇文章,我们是想告诉您,这几款车型多出的RMB,和换来的配置相比,还是在价格上值得的。至于是否您真的有需要,还要看您心中的衡量便准。拿倒车影像做个比方,可能有些新手觉得它非常实用,而老司机们则会认为它是十分“鸡肋”的配置,道理都是一样的,只是针对人群各有不同。

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