汇集多个品牌自主小排量增压发动机介绍_新闻台

　　从2009年10月份的第六代高尔夫上市，小排量增压发动机加上双离合变速器的配置一下子火了起来。而在主打技术牌和新理念的大众车型热卖后，我们的自主品牌也开始跟进，着力研究，以赶上这一趋势。我们在此前曾向大家介绍了自主品牌对于双离合DCT变速器的研究情况，而今天，我们将向大家介绍一下自主品牌小排量涡轮增压发动机的研究情况，希望大家可以继续关注和支持我们的自主品牌。

　　而纵观我们的自主品牌研究的结果，面对大众带来的1.4T趋势，我们的自主品牌选择了不同排量的发动机作为其主打动力，包括主打1.5T的长城、华晨、上汽、比亚迪，还有1.6T的奇瑞等品牌。下面，编辑就为大家简单的来介绍一下其中部分自主厂商的动态。

　　● 长城汽车

　　发动机排量：1.5T（编号：GW4G15T）

　　最大功率：134马力（98kw）/5600rpm

　　最大扭矩：180N·m/1600-4500rpm

　　尚存疑问：带直喷的GW4G15-GDI何时推出

　　动力参数：编号为GW4G15T的这款长城自主研发1.5T涡轮增压发动机，最大功率为133马力（98kW）/5600rpm，最大扭矩为188N·m/1600～4500rpm。参考此前报道，这款发动机是在长城现在应用的1.5VVT发动机基础上做出修改并增加了涡轮。

『尾部的T标志预计是未来长城增压车型的标志』

　　在参考从申报目录曝光的腾翼V80的信息可以了解到，这款1.5T发动机的增压器型号为TF035HM，来自上海菱重公司的产品，属于中日合资公司，是三菱的产品。此外，长城的GW4G15 1.5升发动机和丰田的1NZ-FE 1.5升发动机的布局设计有些相似。

　　除了这台发动机之外，我们还见到有一款长城带直喷技术的1.5T发动机的出现。这款代号为GW4G15-GDI-TC2的1.5T直喷增压发动机，采用全铝轻量化设计，采用两级增压、汽缸内直喷技术，最大功率152马力（112kW），最大扭矩210N·M。但是有关这台发动机的消息虽然从2009年出现，但是却很少曝光，如果量产，我们预计也要在一段时间以后了。

『长城GW4G15-GDI-TC2发动机』

　　搭载车型：长城的1.5T发动机可能是我们可以最早见到量产的一批自主品牌小排量增压发动机了。这台发动机有望搭载到长城腾翼V80(嘉誉）、长城腾翼C50、哈弗H6等新的一批长城的产品中。而从申报目录来看，长城腾翼V80MPV或是第一款搭载这台发动机的量产车。

　　而预计这几台将搭载1.5T的车型（不带直喷的），会陆续从年中开始正式上市。长城有着很强的柴油涡轮增压发动机的制造经验，包括VGT可变截面涡轮增压技术等已经掌握，而在和里卡多公司合作后，相信能加速起1.5T发动机的推广进度。

　　● 华晨汽车

　　发动机排量：1.5T（编号：BM15T）

　　最大功率: 不详

　　最大扭矩：不详

　　尚存疑问：是否基于华晨自主的4A15发动机“改造”而来

　　动力参数：我们此前获得消息，华晨汽车新研制的涡轮增压动力组成将在上海车展上亮相，包括1.0T、1.5T、2.0T（GDI缸内直喷）和2.0T（柴油）四款涡轮增压发动机。但不像长城汽车，我们并不是很清楚华晨汽车的1.5T发动机的具体参数。但参考一张此前的照片，我们还是可以进行一下猜测。

『疑惑：这张单子上只有1.6T发动机，而没有1.5T』

　　我们知道，许多带有涡轮增压的发动机是在原排量发动机上进行改造而来的。而目前华晨有两款1.5升发动机，分别是来自沈阳三菱的4A91S和华晨自主研制的4A15。而未来的BM15T(1.5T)发动机究竟来自于哪个发动机“改造”而来呢？我们现在还不清楚。

『BM15T(1.5T)发动机』

　　编辑猜测，这台发动机也或会是基于华晨自主研制的4A15打造而来，而体现一种自主研发的立场和定位。这台发动机也预计于位于四川绵阳的华晨工厂进行生产。因为在2009年11月28日，绵阳新晨动力机械有限公司在汶川地震后奠基时，有报道显示：

　　绵阳50万台动力总成灾后异地重建项目把研究清洁汽车方面的电动汽车、太阳能汽车、以及其它的微排量汽车发动机作为研发战略目标，逐年推出自主研发的1.5升增压、1.5升缸内直喷、1.5升混合动力、2.4升均值燃烧发动机。

　　因此，我们猜测这台发动机或基于绵阳新晨4A15来生产，但是有一个问题可以值得注意，就是这台4A15使用的是铸铁缸体，而4A91S采用的是铝质缸体。虽然全铝发动机要更加先进一些，但是也不是说铸铁的发动机不好，但是面对长城等厂商的全铝1.5T的时候，可能消费者在选择时会受一些心理因素的影响。

　　发动机型号： 4A15 4A91S

　　排量(L)： 1.5 1.5

　　最大马力(Ps)： 102 104

　　最大功率转速(rpm)： 5600-6000 5600-6000

　　最大扭矩(N·m)： 135 141

　　最大扭矩转速(rpm)： 4000-4600 4000

　　发动机特有技术： VVT

　　燃料形式：汽油汽油

　　燃油标号： 93号 93号

　　缸盖材料：铝铝

　　缸体材料：铁铝

　　搭载车型:这台1.5T发动机，预计今年年底搭载到华晨中华全新中级车上面，我们预测这款车为即将发布的中华A4，此外，中华SUV也有望搭载这款动力。

『代号A4的中华全新轿车』

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　　比亚迪

发动机排量：1.5Ti（编号：不详）

　　最大功率: 154马力（113kW）

　　最大扭矩：240N·m

　　尚存疑问：发动机源自什么技术

　　动力参数：我们此前获得消息，比亚迪将在上海车展上正式带来新动力组成，包括1.5T缸内直喷涡轮增压发动机和DCT双离合变速器。其中，1.5Ti发动机最大功率: 154马力（113kW），峰值扭矩240N·m，发动机型号上的“i”则代表了缸内直喷技术。这个数据和上文中的长城的增压直喷发动机相似。

　　从获得的工况图来看，工况图中的红色线条表示功率，蓝色线条就代表扭矩随转数的变化情况。这台发动机在5500rpm转数时能输出最大功率154马力（113kW），功率输出大于不少2.0L自然吸气发动机。

　　而240N·m的峰值扭矩从1750rpm维持到了3500rpm的区域，在4000rpm时也没有明显的衰减，这也意味着在1750rpm到4000rpm的区域内，发动机都会有源源不断的扭力输出，保证了良好的加速动力。

　　在了解了相关数据情况后，一个同华晨相似的疑问受到我们关注，这台发动机是从何而来。现款比亚迪不少车型搭载了自主研制的1.5升排量473QB发动机和来自三菱的4G15S。未来的G3R还将搭载473QD，两台发动机仅是结尾字母不同，相信应是一些小的特点不同。因此，我们预测这台增压发动机或应该是基于473QB设计而来。

『比亚迪473QB（1.5L）发动机』

　　有报道称，比亚迪的这套增压动力系统总成的开发有来自德国奔驰公司的帮助。据悉，在签约戴姆勒奔驰不久，奔驰的多名工程师随即进驻比亚迪公司，开始了这套总成的联合开发。但这个消息，我们还没有得到比亚迪官方的回复。更多有关这台发动机的消息，相信等到上海车展首发后，我们便更加清楚了。

　　搭载车型：有望搭载最新的1.5T直喷增压发动机的车型是比亚迪G6和S6，以及比亚迪G3。但是这些车型的环保目录并有出现。因此，虽然是在上海车展首发，但是等到其真正走向市场，预计要到今年年底。

　　有报道称，比亚迪新动力推出的最初阶段可能会先简配发动机直喷技术先以涡轮增压搭配双离合销售。而在中后期，开始加入直喷技术并逐渐形成换代，淘汰此前的自然吸气发动机，最终以涡轮和直喷涡轮两种动力形式高低搭配。

　　● 未来展望

　　多数自主品牌都选择1.5T是偶然现象？上面简单介绍的三个厂家的1.5T发动机，我们都见到了海外企业1.5发动机的身影，而初期引入成熟1.5升发动机——自主研制1.5升发动机——自主研制1.5升涡轮增压发动机，是不少自主品牌的一个发展过程。1.5升发动机在低速时的表现也要比大众1.4TSI的表现要好，这也或是经过了市场研究和调研的一个结果。

『在排量上，大众和菲亚特选择了1.4T』

　　发展小排量增压发动机是未来趋势：看到这么多的厂商都在试水小排量增压发动机，这对于我们消费者是个好消息。因为我们的选择也会越来越多。这类发动机带来的性能和油耗的很好平衡是未来汽车业发展的一个趋势。一些厂商的先期上涡轮增压，后期上直喷增压的一种产品计划，也能够很好吸引消费者对于品牌的关注。

　　真正是否适用于车主还需根据个人情况来定：虽然小排量增压发动机很好，很强大，但是我们在面对涡轮增压发动机时要考虑的维修、养护成本，燃油标号等问题都是需要关注的。还有就是自主品牌的产品质量，因为目前自主品牌成熟的发动机并不多，面临着可能有着不少小毛病的汽车“心脏”，消费者能放心当第一波“小白鼠”吗？这也是我们和厂商需要进行关注的。（文/汽车之家王寅）