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2010年，国内汽车市场继续走高，不少年内上市的全新车型也因此受惠，它们是实力出众？还是运作得当？下面我们就挑出了八款2010年的热门新车，来看看它们的卖点和市场表现究竟如何。
上海大众途观
指导价格区间：19.98-30.98万元
市场热度：★★★★★
大众途观
要说2010年推出的新车谁最火，非途观莫属。在30万以内以日韩系和自主SUV为主的市场中，途观作为一款纯正的欧系SUV，迅速打开了自己的市场。尽管外观不够潮，内饰也是不太容易激起激情的大众风格，但是轴距加长到2684mm之后的途观凭借实用的空间、高效的动力系统、不错的做工还有完善的安全配置将竞争对手一一超越。
途观的内饰很大众，精细程度也不错
尽管没有采用热门的DSG变速器，但是6速Tiptronic变速器表现依然上乘
途观的安全配置保持了欧版车型的高水准
加长的后排空间显然更符合中国消费者的习惯
编辑点评：
从车本身来说，与同级对手相比，途观确实有自己骄傲的资本。由于初期产能不足，途观一度非常紧俏，即便是后期产能和销量节节攀升，加价提车对于途观来说还是家常便饭，一款好车受到消费者追捧无可厚非，但是随意加价并不是什么合情合理的事情。
一汽奥迪Q5
指导价格区间：37.98-56.77万元
市场热度：★★★★★
奥迪Q5
招牌式的quattro全时四驱系统，最大功率155千瓦的2.0TFSI增压直喷发动机，8速手自一体变速器（动感型为7速S tronic双离合变速器），这就是国产奥迪Q5的看家本领。不俗的实力，奥迪的品牌效应，再加上国产之后在产能和维修保养上面的优势，Q5走火SUV市场也就不足为奇了，虽然没有途观那样近万的月销量，但是现车紧俏、加价提车也不鲜见。
2011款Q5的大部分车型已经装备了8AT变速器
在quattro全时四驱系统辅助下，Q5应对不同路面的能力也很了得
2.0TFSI发动机的参数和实际动力表现都令人称道
Q5的安全配置也很完备
编辑点评：
缺乏强有力的同级对手，加上自身的强大实力，而且国产车型的价格相比其他豪华品牌入门SUV车型也已经算得平易近人，奥迪Q5自上市之后便一发不可收拾，加价提车、甚至不接受预定在很长时间内都是Q5的潜在消费者不得不面对的，而从目前看这一情况并未有缓解的趋势。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -一汽大众CC
指导价格区间：26.78-29.98万元
市场热度：★★★★☆
大众CC
虽然在动力系统和机械结构上与迈腾差别不是太大，但是CC凭借史上“最漂亮的大众”这一在外形上面的优势和在车窗、座椅等细节处流露出的轿跑车风格，从一上市开始就直线飚红，一车难求的局面维持至今。除开外形之外，CC的配置水准也不低，尤其是在顶配车型上，包括ACC自适应巡航、自动泊车、车道保持等配置同时出现在一款不到30万元的车型上，还是很少见的。
CC的内饰配色在同级车中可谓大胆
自适应巡航在这个级别的车型上并不多见
自动泊车对于都市用车还是挺实用的
CC采用了和迈腾一样的2.0TSI+6速DSG的动力组合
编辑点评：
又是一款大众集团下的“神车”，CC的成功不仅证实了大众品牌在国内的号召力，同时也说明国内的细分市场还是大有潜力可挖的，只不过大众这次精准地找到了切入点，当然也得到了丰厚的回报。如果你需要更个性的气质，那么把购车单上的迈腾换成CC吧。
华晨宝马新5系Li
指导价格区间：41.86-79.16万元
市场热度：★★★★☆
新5系Li
和很多欧系的国产车型一样，新5系Li的轴距加长到了3108mm，随之也带来了近似于奢侈的后排空间，再加上考究豪华的内饰，新5系给我们带来了更多是奢华的印象。虽然操控有所损失，但是长轴距和偏软的悬架带来了良好的乘坐舒适性，而新引入的8AT变速器也提升了车辆的经济性和行驶的平顺性，可以说这一代宝马5系在均衡性上面做得更为出色。
8AT变速器对于新5系来说更看重的是经济和平顺
新5系的后排相比竞争对手优势明显
大面积的木质内饰面板意味着新5系的定位更趋豪华
全系直列六缸发动机是新5系的动力源泉
编辑点评：
不遗余力地提升新技术的投入，加长轴距，提升内饰的豪华程度，这就是宝马针对国内用户群体对新5系做出的变动，显然收效也是非常理想的，对于更看重豪华、舒适性的消费者，新5系Li确实是非常合适的选择对象，至于更纯粹的操控，还是看3系的吧。
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