20万元级别大型“商务舱”三剑客对比导购_新闻台

在昨天（3月3日）的文章中，我们详细为您解读了GL8豪华商务车（售价28.8万元-38.8万元），【详细请见>>>】。其实对于一部分有商务需求的人们而言，也许20万元左右的商务车更“平民”。在今天，我们就来聚焦这一区间三款热门“商务舱”。

在中国的乘用车市场，几乎每个细分领域的车型都处在白炽化的竞争状态：五六款主力车型分食某一市场已是稀松平常；更有甚者在中级车等大热门“战场”，会有超过十款精英车型拼力厮杀。然而在热闹的车市竞争背后，有一个细分市场却属异类，这就是20万元左右的大型MPV领域。即便是现在，在这个领域，能数得上的主力车型也就是GL8、奥德赛、马自达8这三款。

出道已有几年的奥德赛似以灵动的外观见长，而GL8的第三排最有口碑，刚刚进入中国的马自达8誓要打造“无敌第二排”。看似三者的卖点没有交集，但是平静背后却不能掩盖交锋的激烈：马自达8的售价一定要等GL8新款上市后才公布，便是最好的例证。在都叫嚣着要打造中国车市最佳“商务舱”的口号中，谁会成为您的汽车“商务舱”首选，且看下文！

?	上海通用GL8	马自达8	广汽本田奥德赛
售价对比	22.8万元起售	21.98万元起售	22.98万元起售
新华汽车（auto.news.cn）制表

车身尺寸谁更大

“商务舱”一词，最初源于轮船或飞机座位等级的划分，是乘客身份的象征，具有一定的空间尺寸标准。那么GL8、奥德赛、马自达8这三款车型，谁的尺寸更占优势呢？让我们用数据来说话！

GL8

马自达8

奥德赛

小结：从上面对比的4个数据可以看出，除了车宽数据马自达8以1852mm占优外，其他车长、车高、轴距等3个数据GL8全面胜出。

外观设计谁更讨欢心

对于车型的外观，小编向来信奉“萝卜青菜各有所爱”。而在“商务舱”这个大命题下，三款车型的设计师是如何传承、发挥、演绎的呢？下面我们就通过解读它们不同的外观亮点，以期一窥全貌。

?	上海通用GL8	马自达8	广汽本田奥德赛
可选颜色对比	皓白晶灰深蓝钛银	晶海蓝紫晶檀珠光黑云层银典雅灰玛瑙红	艾美紫神秘蓝暴风银丝缎银塔夫绸白
颜色种类小计	4个?	6个	5个?
新华汽车（auto.news.cn）制表

GL8在2011年进行了升级改款，新款车型沿袭了别克的一贯设计风格，却也有细节的动人之处。最能显示GL8别克家族血统的，就是它采用了标志性的Waterfall立体直瀑式进气格栅，大气而尊贵。与前脸相呼应的是，尾部采用镀铬工艺，并辅以宽大的饰条。前大灯采用双色锐眼设计，看上去更刚毅有力，并且远近光独立分离，能有效提升行车时的光照亮度。

GL8的前脸和尾部设计

双色锐眼设计头灯

马自达8外形设计很有家族味道，进气格栅采用镀铬条状设计，车身线条更具有冲击力。马自达8同样在前大灯的设计中做足了文章，采用钻石切割炫目组合头灯，让它在豪华大气之余，又多了一份时尚动感的味道。

马自达8的前脸和侧身线条设计

钻石切割炫目组合头灯

奥德赛的隔栅设计同样继承了本田最新的家族式脸谱。相比前大灯的变化，新奥德赛的尾灯变化更加明显，侧面腰线汇聚于尾部，形成层次丰富、具有动感的尾部造型，同时牌照框的位置上移，与尾灯的线条融为一体。

奥德赛车身线条及前灯设计

尾灯设计

小结：对于大型MPV的外形设计，各大品牌都略显保守，在保持家族特质的前提下，会在或前灯或后灯处做些小的修改。咱还是那句话，“萝卜白菜各有所爱”，中意哪款车型的长相，还是看您的！不过马自达8为消费者提供了多达6款的颜色选择，也许能更好满足车主多元化的选车需求。?

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乘坐空间谁会称王

对于主打商务理念的大型MPV而言，能让乘客（尤其是后排乘客）坐得更舒服才是竞争的根本。那么这三款车型在乘坐空间的设计上，都有哪些特点呢？

?	?GL8	?马自达8	奥德赛
舒适性设计	非标配真皮座椅；第二排座椅调节功能；第二、三排折叠功能	标配真皮座椅；第二排座椅调节功能；第二、三排折叠功能	非标配真皮座椅；第二排座椅调节功能；第二、三排折叠功能
便利性设计	单侧电动门滑动门可多点操控	双侧电动门滑动门可多点操控	无滑动门
私密性设计	无	第二、三排、三角窗及后风窗黑色玻璃；	无
?新华汽车（auto.news.cn）制表

GL8第二排独立行政座椅和第三排座椅可以通过滑动、折叠、拆卸等操作，轻松便捷地创造出更大的内部空间。第三排座椅经折叠或拆卸后，超大行李箱容积可超过1100升。

GL8内部空间展示

马自达8内部空间的亮点是其主打的“第二排”座椅，——为了给乘客最舒适的乘坐享受，马自达8在第二排设置了两个宽590mm的独立座椅，可以媲美沙发呦！并且马自达8设计了3种座椅模式，即乘坐模式、休息模式和行李模式。值得一提的是，在休息模式中，不仅仅第二、三排座椅可以放倒，就连第一排座椅也可以放倒供乘客休息。

马自达8第二排的独立座椅

马自达8内部空间展示

奥德赛的空间设计除了考虑乘员的乘坐舒适度外，它还特别设计了全景视野为乘员营造开阔的视觉体验。并且其座椅组合有5种模式，可以满足乘客的不同使用需求。

全景视野

普通模式

睡眠模式

加长模式

实用模式

超容量模式

小结：大型“商务舱”车型的第一大卖点就是后排座椅空间是否宽敞，虽然我们手头没有三者第二、三排脚部空间的具体数值，但是通过轴距可以初步判断，GL8在三者中应该占优。

?	?GL8	?马自达8	奥德赛
轴距(mm)	3088	2950	2830
?新华汽车（auto.news.cn）制表

第二大卖点为乘坐空间的布局，通过以上图片对比我们可以发现，各大厂商对座椅组合功能都基本讲求多变而实用，可以说是大同小异。

第三大卖点为对细节的处理。小编认为，马自达8也许在这一关稍稍胜出，比如它为乘客设计了私密性很高的黑色玻璃以及多点可控的滑动门，——考虑之周全，可圈可点。

动力配置谁更牛

对于坐在第二排的老板而言，也许“商务舱”的舒适性是第一考虑因素。但是当老板要赶飞机、要赶饭局的时候，就要考验车辆的马力够不够了！

?	?GL8	?马自达8	奥德赛
排量(ml)	2384	2261	2354
最大功率 (Kw/rpm)	123/6500	113/6500	133/6500
最大扭矩 (Nm/rpm)	225/4400	205/4000	218/4300
变速箱	6速手自一体	4速手自一体	5速自动
悬挂(前/后)	麦弗逊/扭杆梁	?麦弗逊/多连杆	双横臂式/类双横臂式
制动(前/后)	17寸通风盘式/16寸实心盘式	盘式/盘式	通风盘式/盘式
轮胎规格	225/60R17	215/65R16	215/60R16；215/55R17
?新华汽车（auto.news.cn）制表

GL8 2.4L Eco智能发动机

马自达 MZR 2.3L发动机

奥德赛 2.4L i-VTEC发动机

小结：从数据上看，三款车型的发动机配置不分伯仲。但是对比匹配的变速箱，就感觉马自达8有些“小气”了。在一些厂商主推7速变速箱的时代，马自达竟然还在使用4速产品！?（图文/刘吉）

数据名词解析：

1）悬挂简介

a、麦弗逊式独立悬挂系统：是沿着主销滑动的悬挂系统，是摆臂式与烛式悬挂系统的结合。特点是：结构紧凑，经久耐用，具有很强的道路适应能力。

b、多连杆式独立悬挂系统：是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向；不足是：汽车高速时有轴摆动现象。

c、双横臂式独立悬挂系统：是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统。不等长双横臂式悬挂系统已广泛应用在轿车的前后悬挂系统上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬挂系统结构。

d、扭杆梁式半独立悬挂系统：这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时会互相影响。对细小的震动能够较好地过滤，而对于大坑洞的反应会比较生硬。

2）制动简介

汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。

目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。其原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺寸较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘式刹车系统制造成本更低廉。

实力盘式刹车多应用于中高档轿车，通风盘式多用于高级轿车和跑车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。

3）轮胎规格 = 轮胎宽度(单位mm) / 胎厚 R 轮毂直径(单位英寸)