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20万元级别大型“商务舱”三剑客对比导购

发布时间:2012年05月03日 12:36 | 进入复兴论坛 | 来源:新华汽车 | 手机看视频


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在昨天(3月3日)的文章中,我们详细为您解读了GL8豪华商务车(售价28.8万元-38.8万元),【详细请见>>>】。其实对于一部分有商务需求的人们而言,也许20万元左右的商务车更“平民”。在今天,我们就来聚焦这一区间三款热门“商务舱”。

在中国的乘用车市场,几乎每个细分领域的车型都处在白炽化的竞争状态:五六款主力车型分食某一市场已是稀松平常;更有甚者在中级车等大热门“战场”,会有超过十款精英车型拼力厮杀。然而在热闹的车市竞争背后,有一个细分市场却属异类,这就是20万元左右的大型MPV领域。即便是现在,在这个领域,能数得上的主力车型也就是GL8、奥德赛、马自达8这三款。

出道已有几年的奥德赛似以灵动的外观见长,而GL8的第三排最有口碑,刚刚进入中国的马自达8誓要打造“无敌第二排”。看似三者的卖点没有交集,但是平静背后却不能掩盖交锋的激烈:马自达8的售价一定要等GL8新款上市后才公布,便是最好的例证。在都叫嚣着要打造中国车市最佳“商务舱”的口号中,谁会成为您的汽车“商务舱”首选,且看下文!

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上海通用GL8

马自达8

广汽本田奥德赛

售价对比

22.8万元起售

21.98万元起售

22.98万元起售

新华汽车(auto.news.cn)制表

车身尺寸 谁更大

“商务舱”一词,最初源于轮船或飞机座位等级的划分,是乘客身份的象征,具有一定的空间尺寸标准。那么GL8、奥德赛、马自达8这三款车型,谁的尺寸更占优势呢?让我们用数据来说话!

GL8

马自达8

奥德赛

小结:从上面对比的4个数据可以看出,除了车宽数据马自达8以1852mm占优外,其他车长、车高、轴距等3个数据GL8全面胜出。

外观设计 谁更讨欢心

对于车型的外观,小编向来信奉“萝卜青菜各有所爱”。而在“商务舱”这个大命题下,三款车型的设计师是如何传承、发挥、演绎的呢?下面我们就通过解读它们不同的外观亮点,以期一窥全貌。

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上海通用GL8

马自达8

广汽本田奥德赛

可选颜色对比

皓白

晶灰

深蓝

钛银

晶海蓝

紫晶檀

珠光黑

云层银

典雅灰

玛瑙红

艾美紫

神秘蓝

暴风银

丝缎银

塔夫绸白

颜色种类小计

4个?

6个

5个?

新华汽车(auto.news.cn)制表

GL8在2011年进行了升级改款,新款车型沿袭了别克的一贯设计风格,却也有细节的动人之处。最能显示GL8别克家族血统的,就是它采用了标志性的Waterfall立体直瀑式进气格栅,大气而尊贵。与前脸相呼应的是,尾部采用镀铬工艺,并辅以宽大的饰条。前大灯采用双色锐眼设计,看上去更刚毅有力,并且远近光独立分离,能有效提升行车时的光照亮度。

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GL8的前脸和尾部设计

双色锐眼设计头灯

马自达8外形设计很有家族味道,进气格栅采用镀铬条状设计,车身线条更具有冲击力。马自达8同样在前大灯的设计中做足了文章,采用钻石切割炫目组合头灯,让它在豪华大气之余,又多了一份时尚动感的味道。

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马自达8的前脸和侧身线条设计

钻石切割炫目组合头灯

奥德赛的隔栅设计同样继承了本田最新的家族式脸谱。相比前大灯的变化,新奥德赛的尾灯变化更加明显,侧面腰线汇聚于尾部,形成层次丰富、具有动感的尾部造型,同时牌照框的位置上移,与尾灯的线条融为一体。

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奥德赛车身线条及前灯设计

尾灯设计

小结:对于大型MPV的外形设计,各大品牌都略显保守,在保持家族特质的前提下,会在或前灯或后灯处做些小的修改。咱还是那句话,“萝卜白菜各有所爱”,中意哪款车型的长相,还是看您的!不过马自达8为消费者提供了多达6款的颜色选择,也许能更好满足车主多元化的选车需求。?

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乘坐空间 谁会称王

对于主打商务理念的大型MPV而言,能让乘客(尤其是后排乘客)坐得更舒服才是竞争的根本。那么这三款车型在乘坐空间的设计上,都有哪些特点呢?

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?GL8

?马自达8

奥德赛

舒适性设计

非标配真皮座椅;

第二排座椅调节功能;

第二、三排折叠功能

标配真皮座椅;

第二排座椅调节功能;

第二、三排折叠功能

非标配真皮座椅;

第二排座椅调节功能;

第二、三排折叠功能

便利性设计

单侧电动门

滑动门可多点操控

双侧电动门

滑动门可多点操控

无滑动门

私密性设计

第二、三排、三角窗及后风窗黑色玻璃;

?新华汽车(auto.news.cn)制表

GL8第二排独立行政座椅和第三排座椅可以通过滑动、折叠、拆卸等操作,轻松便捷地创造出更大的内部空间。第三排座椅经折叠或拆卸后,超大行李箱容积可超过1100升。

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GL8内部空间展示

马自达8内部空间的亮点是其主打的“第二排”座椅,——为了给乘客最舒适的乘坐享受,马自达8在第二排设置了两个宽590mm的独立座椅,可以媲美沙发呦!并且马自达8设计了3种座椅模式,即乘坐模式、休息模式和行李模式。值得一提的是,在休息模式中,不仅仅第二、三排座椅可以放倒,就连第一排座椅也可以放倒供乘客休息。

马自达8第二排的独立座椅

马自达8内部空间展示

奥德赛的空间设计除了考虑乘员的乘坐舒适度外,它还特别设计了全景视野为乘员营造开阔的视觉体验。并且其座椅组合有5种模式,可以满足乘客的不同使用需求。

全景视野

普通模式

睡眠模式

加长模式

实用模式

超容量模式

小结:大型“商务舱”车型的第一大卖点就是后排座椅空间是否宽敞,虽然我们手头没有三者第二、三排脚部空间的具体数值,但是通过轴距可以初步判断,GL8在三者中应该占优。

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?GL8

?马自达8

奥德赛

轴距(mm)

3088

2950

2830

?新华汽车(auto.news.cn)制表

第二大卖点为乘坐空间的布局,通过以上图片对比我们可以发现,各大厂商对座椅组合功能都基本讲求多变而实用,可以说是大同小异。

第三大卖点为对细节的处理。小编认为,马自达8也许在这一关稍稍胜出,比如它为乘客设计了私密性很高的黑色玻璃以及多点可控的滑动门,——考虑之周全,可圈可点。

动力配置 谁更牛

对于坐在第二排的老板而言,也许“商务舱”的舒适性是第一考虑因素。但是当老板要赶飞机、要赶饭局的时候,就要考验车辆的马力够不够了!

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?GL8

?马自达8

奥德赛

排量(ml)

2384

2261

2354

最大功率
(Kw/rpm)

123/6500

113/6500

133/6500

最大扭矩
(Nm/rpm)

225/4400

205/4000

218/4300

变速箱

6速手自一体

4速手自一体

5速自动

悬挂(前/后)

麦弗逊/扭杆梁

?麦弗逊/多连杆

双横臂式/类双横臂式

制动(前/后)

17寸通风盘式/16寸实心盘式

盘式/盘式

通风盘式/盘式

轮胎规格

225/60R17

215/65R16

215/60R16;215/55R17

?新华汽车(auto.news.cn)制表

GL8 2.4L Eco智能发动机

马自达 MZR 2.3L发动机

奥德赛 2.4L i-VTEC发动机

小结:从数据上看,三款车型的发动机配置不分伯仲。但是对比匹配的变速箱,就感觉马自达8有些“小气”了。在一些厂商主推7速变速箱的时代,马自达竟然还在使用4速产品!?(图文/刘吉)

数据名词解析:

1)悬挂简介

a、麦弗逊式独立悬挂系统:是沿着主销滑动的悬挂系统,是摆臂式与烛式悬挂系统的结合。特点是:结构紧凑,经久耐用,具有很强的道路适应能力。

b、多连杆式独立悬挂系统:是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。优点是:车轮跳动时轮距和前束的变化很小,不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向;不足是:汽车高速时有轴摆动现象。

c、双横臂式独立悬挂系统:是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统。不等长双横臂式悬挂系统已广泛应用在轿车的前后悬挂系统上,部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬挂系统结构。

d、扭杆梁式半独立悬挂系统:这种悬挂结构简单,传力可靠,但两轮受冲击震动时会互相影响。对细小的震动能够较好地过滤,而对于大坑洞的反应会比较生硬。

2)制动简介

汽车刹车系统按类型分,主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。

目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。其原理都一样,都是利用刹车油泵产生的压力,带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏,配合ABS系统能有效防止车轮抱死,刹车力量强劲。只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺寸较小,且没有通风孔,刹车力没有通风盘式大,但实心盘式刹车系统制造成本更低廉。

实力盘式刹车多应用于中高档轿车,通风盘式多用于高级轿车和跑车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。

3)轮胎规格 = 轮胎宽度(单位mm) / 胎厚 R 轮毂直径(单位英寸)

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