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科鲁兹和朗逸现如今已成为了A级车阵营中最炙手可热的两款车，虽然，两辆车在风格定位上完全不同，但对于大多数“跟风”购买的国人来讲，要想在这两款车当中做出一个选择，未免有一些难度，下面小编就带您一起看一下它们中到底哪一款更适合您。
风格迥异，一个线条犀利一个圆润中庸
硬朗刚劲的车身，锋利流畅的大灯线条，具有跑车般运动的轮廓造型，仅凭这一身华丽光鲜的外表，便让科鲁兹刚一进入国内就迷倒了无数年轻消费者。而由上海大众团队倾力打造的朗逸在外型上也下足了功夫，圆润中庸的线条让它看起来不那么张扬，很符合国人的审美，至少在所有人看来它不难看。
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科鲁兹线条简洁流畅，“锋利”的大灯透漏着杀气（上图为1.6T车型）
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随处可见的圆润线条和开心的“大嘴'非常符合国人的审美
外观是选择一款车的重要因素，尤其是对于尚不成熟的国内消费市场来说。可以说两款车在外观设计上都煞费苦心，而且也取得了消费者的一致认可与好评。不同的是作为一款全球战略车型，科鲁兹的外形更激进、更具时尚感，并且吸收了部分通用中级车Malibu的设计风格，定位更针对时尚的年轻消费者。而朗逸则是大众针对中国市场推出的一款全新车型，其外观也是由上海大众自主研发，保留了典型的大众风格，大气而内敛，是一个合适的“居家男人”，无论是男女老少，开着它都会觉得很惬意，没有任何不协调。没错，它就是一款“大众”车。
科鲁兹的运动范儿由表及里，黑色搭配蓝色的内饰只在1.6T车型出现，其他车型为黑灰色搭配
科鲁兹的内饰与外观一样，无时不刻不向驾驶者传达着运动范儿。三幅式方向盘、炮筒式镀铬仪表、环抱式布局、V型中控台、普通版黑灰色的内饰搭配钛银装饰已经充分散发着运动气息，而运动版上与车身同色的内饰所带来的视觉冲击，我想图片已可以说明一切。而且，科鲁兹在材质的使用和搭配上也得心应手，虽然大量的塑料材质摸上去手感欠佳，不过好在视觉效果不错。而经过两年的市场进化，朗逸在内饰上也发生了少许的变化，低配车型全新的黑色和米色的双色内饰，大众全新样式的三幅式方向盘，深色的木纹和镀铬装饰吸取了些韩国设计元素，提升了整体质感，圆形的空调出风口则依然是一副典型的家用轿车风格，不过其高配车型中的全黑色内饰也让朗逸着实运动了一把。
深色木纹和镀铬装饰提升了质感，温馨的双色内饰适合家用?
编辑点评：科鲁兹炫酷、运动的外形和内饰可以让它赢得更多年轻消费者的青睐；朗逸大气、稳重的性格让一家老小都能接受。
朗逸配置更丰富，空间表现领先同级车
细节上，朗逸的配置较科鲁兹更为丰富。首先，朗逸在安全方面可谓下足了功夫，如胎压监测装置、前排侧气囊，而品轩版和运动版还增加了ESP、牵引力控制和刹车辅助这些通常只有在中级车才能见到的安全配置，为您和家人的出行保驾护航，而这些配置在科鲁兹上只有1.6T才装备。此外，真皮座椅（品悠版除外）、后视镜加热、这些实用性配置也体现了上海大众在朗逸身上还是很有诚意的。
朗逸1.6L自动品悠版与科鲁兹采用的都是织物材质座椅
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价位相当的1.6L自动车型科鲁兹匹配电动天窗，却没有前雾灯；而朗逸恰恰相反
作为一辆家用车，更多的储物空间当然也是必不可少的。朗逸和科鲁兹的表现相信一定都能够满足您的日常需要。
朗逸和科鲁兹这里的空间都完全可以放下一瓶500ml的矿泉水，甚至更多
空间上，4598*1797*1477mm的外围尺寸，2685mm的轴距让科鲁兹有了相比同级不可比拟的空间优势；而以主打家用为主的朗逸在这一项上自然不甘落后，4608*1743*1465mm的外轮廓尺寸几乎和科鲁兹不相上下，虽然2610mm的轴距相较科鲁兹有些落后，但合理的空间布局却缩小了后排腿部空间的差距（科鲁兹环抱式的布局牺牲了一定的车内使用空间）。
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科鲁兹与朗逸后排空间对比（左为科鲁兹，右为朗逸）
多达12款车型的朗逸售价区间从11.28万至16.28万，排量也有1.6L、2.0L和1.4TSI三种可供选择，而科鲁兹8款车型的推出也算丰富，其1.6L、1.8L以及1.6T三套动力系统也让价格从10.89万到15.99万元不等，价位稍低于朗逸。
编辑点评：相同价位，朗逸拥有更为丰富贴心的配置，空间表现也不错，是一款非常适合家用的三厢车。科鲁兹则由于较长的轴距，也能够满足年轻消费群的绝大部分要求。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -科鲁兹更强调操控，特点更加鲜明；朗逸1.4TSI+DSG技术先进
一辆车的销量好与不好，光有一身华丽的外表显然是不能说服越来越理性的消费者的。科鲁兹使用了通用最新紧凑型轿车平台（Global Delta），扎实的底盘，紧绷的悬挂让它拥有超越同级对手的绝佳操控性，1.6L Ecotec发动机也拥有DVVT进排气可变气门正时技术，燃油效率更高，匹配6速手自一体变速箱，技术先进，工信部综合百公里油耗7.6L。只是这台变速箱的换档给人感觉总是有些拖沓，并不符合科鲁兹运动的身份。当然如果你是一个活跃分子的话，更为激进的1.6T涡轮增压全铝发动机才应是你的选择，虽然它没有缸内直喷技术，却可爆发出135KW和235N.m的惊人数值，匹配6速手动变速箱，百公里加速只需8.7秒便可完成。1.6T车型还为本来就有深厚操控功底的底盘增加了瓦特连杆，让车尾的循迹性和防侧倾性更好。
2011款科鲁兹1.6T引擎舱
1.6T科鲁兹的扭转梁后悬增加了英朗使用的瓦特连杆机构
相关链接：低调狠角色，科鲁兹1.6T试驾报告
而朗逸采用的则依旧是那套老迈的PQ34平台，1.6L车型源自POLO的EA111发动机采用16气门DOHC结构，技术成熟，搭配6速Tiptronic变速器，换挡平顺，工信部综合百公里油耗7.9L。另外，1.4TSI+DSG这套黄金组合也装在了朗逸的身上，再配合7速DSG变速箱，让动力输出更加平顺直接，但超过16万的售价也让它和消费者有些距离。
朗逸的1.4TSI+DSG黄金组合，动力澎湃，换档平顺
基于PQ34平台生产的朗逸底盘采用前麦弗逊后扭转梁悬挂，与宝来并无太大区别，但相对偏于舒适的调校也让它具有不错的驾乘舒适度。
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朗逸的底盘悬挂与四代宝来并无太大区别，只是韧性有所增加
编辑点评：科鲁兹基于通用紧凑型车最新的开发平台，底盘调校偏运动，再加上可选择1.6T+6速手动挡的搭配，比较适合追求驾驶操控感的年轻消费者。朗逸PQ34平台偏老旧，但经过适应性调校之后舒适度不错，1.6和2.0车型拥有成熟的技术，同时又有技术先进的1.4TSI+DSG，总体来讲比较全面，对一家上下各种年龄层的成员来说，都有较好的适应能力。
总结：
同为A级车市场的主流车型，科鲁兹与朗逸目前是汽车市场单一车系销量排行前十名的常客。然而即便如此，这两款车适应的人群还是有所不同。科鲁兹比较受一些人数较少的年轻家庭青睐，而朗逸则更为均衡，符合一家从老到少的审美和需求。你属于哪种类型呢？
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