非豪华品牌那些即将入华的“平民”钢炮_新闻台

　　有一类车，不管是否是车迷，谈论它时都会有感而发，侃侃而谈，但购车时却基本不在考虑之内。外表低调，内“芯”狂热！低调是它们的常用标签，这就是钢炮，一类有着可媲美跑车的性能，却鲜有伯乐的车型，非常人所不能驾驭。当然其高高在上的售价也是将大多数消费者挡在门外的主要原因。虽然钢炮注定只是小众，但不可否认的国内市场的成熟已经让它们找到了施展拳脚的新大陆，未来也将有更多的钢炮争相进入中国，下文中我们要了解的是离我们最近的五款钢炮车型，也许里面就会有你的“dreamcar”。

●大众高尔夫R

　　入华情况：确定引入，年底上市

　　钢炮指数：★★★★

　　在国内，绝大多数消费者会知道高尔夫，大多数消费者会知道GTI，但肯定只有少数消费者知道高尔夫R。这三款车型的知名度和它们的性能成反比，高尔夫6仅仅只是一款普通的家用车型，而高尔夫R却拥有可与跑车叫板的性能，称得上“史上最强的高尔夫”。

高尔夫R

　　了解高尔夫R的车迷大抵都是从对R32的了解开始的，这款塞进了一台3.2L V6发动机的高尔夫绝对是容易被忽视的“公路杀手”。不过从这代车型开始，R32的记忆就将成为历史，高尔夫R已经进入了R20时代。高尔夫R20在今年4月的上海车展上国内首次亮相，并且有望于今年第三季度正式入华销售。

高尔夫R

　　高尔夫R在外观和内饰上都与普通版的高尔夫有一定的区别，与GTI相比，进气格栅由带有红线的蜂窝状回归了传统的横条状，不过钢琴烤漆的采用暗示着这不是一台普通的高尔夫。高尔夫R采用了225/40 R18的邓禄普轮胎，而尺寸更大的235/35 R19轮胎被列为选装配置。高尔夫R内饰上最明显的特征是采用了白色的缝线，高尔夫R采用了高档真皮赛车座椅设计，包裹性很强，同时真皮座椅能够提供完美的腰部和背部支撑。

高尔夫R

　　高尔夫R搭载2.0TSI发动机，虽然只有区区四个气缸以及2.0升的排量，但是高达270马力（引入国内版为256马力）的最大功率依然能够比VR6高出30马力之多，而扭力方面，老款R32在2500转/每分钟可产生320Nm的最大扭矩，放在今天也算鹤立鸡群了，但是新款高尔夫R却可以在2500转/每分钟就能够向曲轴传递350Nm的最大扭矩，并一直延伸至5000转/每分钟才开始衰减，全面超越了它的前辈。

高尔夫R

　　新高尔夫R搭载了那款熟悉的6速双离合变速箱，而2.0TSI发动机350Nm的峰值扭矩输出也几乎达到了这款变速箱的极限。除了动力上的出色表现外，这一动力组合与R32相比在油耗上也很有优势，百公里油耗降到了8.4L，比R32整整少了2.3L。而在加速性能上，官方给出的0-100km/h加速成绩为6.7S，最高时速250km/h。

高尔夫R

　　高尔夫R采用了采用大众专门为高尔夫车型所开发的4Motion四轮驱动技术，与大众其它采用4Motion车型不同的是，这款四驱系统更加适合运动型车型，而且尽量避免动力的浪费，这也使自动挡高尔夫R百公里加速仅为5.5秒。

高尔夫R

　　作为史上最强的高尔夫车型，高尔夫R定位显然在GTI之上，而且很可能在尚酷之上，不要寄希望其价格上有会惊喜，当然对车迷们来说，高尔夫R来华就已经很值得庆贺了。

　　●大众尚酷R

　　入华情况：确定引入，年底上市

　　钢炮指数：★★★★☆

　　在国内小有名气的尚酷杯上，由尚酷R改装的赛车成为了赛道的主人，事实上，不经过改装的尚酷R已经足够出色了。同样在PQ35平台上打造的尚酷R在性能上与高尔夫R不相上下，但略带有些凶悍的的外观让这款车型在大街上会拥有更高的回头率，而酷似R8的下进气格栅设计也让这台“钢炮”显得不够低调。

尚酷R

　　相比已经有些凶猛的尚酷，尚酷R在外观上有过之而无不及，车身变得更加低矮，保险杠更厚重，感觉即将和地面亲密接触。尚酷R采用了类似奥迪R8的下进气格栅设计，霸气十足！尚酷R采用了18寸铝合金轮毂，不过五幅轮毂样式还是一贯的低调。

上海车展上亮相的尚酷R

　　内饰依然是典型的高尔夫风格，但又可以明显看出这不是一款普通的高尔夫，首先车门把手采用三角形设计，并且增加了镀铬装饰条。平底三辐方向盘在3点和9点位置有凹陷，更好的贴合手型。钢琴烤漆的面板和金属装饰件在不断暗示它的高贵身份。运动座椅两侧凸起的支撑负责将身体牢牢地绑在座椅上，搓板型的纹路感觉很有型，而头枕上刺绣的字母R，表明了它与普通尚酷的不同。

尚酷R

　　动力方面普通版尚酷和尚酷R有所区别，尚酷R配备的2.0TSI引擎，拥有270马力的最大功率（引入国内版为256马力）和350牛米的扭矩；而普通的尚酷同样配备2.0TSI引擎，但是却仅仅拥有209马力的最大功率和280牛米的最大扭矩。虽然已经够猛了，但比起R版来说还是存在差距。尽管采用的是相同的发动机和变速箱，但尚酷R在性能上却比高尔夫R更加出色，官方给出的0-100km/h加速成绩为6.0S（高尔夫R为6.7S），最高时速同样被限定在250km/h。

　　大众给尚酷R搭载了全新的XDS限滑差速器，在高速通过弯道时，以往前驱车的转向不足变得非常微小。主动底盘控制系统也是尚酷R获得优异驾驶性能的关键，通过按动“sport”按钮，转向会变得更沉稳，而悬挂也会变得更加坚硬，提升在发卡弯时的支撑性。

尚酷R赛车

　　尚酷R将和高尔夫R同期引入国内，同尚酷和高尔夫的定位相似，尚酷R的定位也将在高尔夫R之上。现款尚酷2.0T的定价区间为33.37-36.02万元，尚酷R的定价很可能将在45万元以上，如果不是狂热车迷，能下决心将尚酷R开回家的绝对是少数。

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　　●西亚特Leon R

　　入华情况：确定入华，预计2012年上半年进口

　　钢炮指数：★★★★

　　兵马未动粮草先行，在今年的上海车展上，大众旗下的品牌西亚特首次来华，带来了两款车型，一款是紧凑级车型西亚特Leon，另一款是小型车西亚特Ibiza。尽管级别不同，但两款车型带来的都是高性能版本的Cupra R系列车型，这也意味着以运动为卖点的西亚特很可能在初期向国内引入运动版车型，以树立其运动化的品牌形象。

第二代Leon

　　西亚特Leon是一款年轻的车型，第一代车型于1998年推出，第一代车型在大众的PQ34平台上打造，第一代西亚特Leon市场定位为比高尔夫更便宜的运动化版本。Leon采用了更强大的发动机和更硬的悬挂设计，而在内饰设计上则借鉴了奥迪A3的设计。

　　将引入国内的Leon属于第二代车型，这代产品基于大众的PQ35平台开发，外观上相比Ibizia更加稳重和简约，如果波浪般的腰线让整个车身更加动感，而这样的设计也与前大灯和前雾灯的设计相呼应，很有层次感和时尚感。在空间上，Leon的轴距与高尔夫完全一致，都为2578mm。Leon采用了运动化的座椅设计，具有出色的包裹性，在安全性方面来看，Leon全息标配ESP、TCS、ABS、BA等主被动安全技术，外加上多气囊的支持。

第二代Leon内饰

　　Leon动力上的选择同样很丰富，既有1.4L和1.6L自然吸气这样的入门级车型，同时也有1.4TSI、1.8TSI版本。而追求极致运动的消费者则可以选择2.0TSI版本，从动力输出来看，Leon的2.0TSI车型拥有比GTI更加强悍的动力输出。

　　高尔夫GTI的2.0TSI发动机动力输出为210马力，而Leon的入门级2.0TSI版本就达到了这样的动力，此外，Leon还提供240马力的Cupra版；265马力的Cupra R版；286马力的Copa Edition版；其曾经还推出过一款限量的Cupra 310版，其最大功率居然达到310马力(百公里加速6秒不到)，这对于前驱车型来说已经是非常惊人的表现了。

　　Leon海外还全系标配了XDS横向限滑差速锁，该装置可以防止内侧车轮在转弯时打滑。这样的配置跟高尔夫GTI相同。此外，西亚特最新版本“Agile Chassis”系统也是Leon的标配，这个系统可以在不同的驾驶环境下调整车辆的转向、制动和换挡反应，和海外高尔夫GTI的DCC动态底盘控制系统相似。

第二代Leon WTCC赛车版本

　　西亚特进入国内的第一款车型很可能是Leon车型，并且将会进口的Leon的运动版版车型，用出色的性能给国人留下运动化的第一印象。这样的策略也会一定程度上必然会影响到现款高尔夫GTI的销量，不过如果能成就西亚特品牌，这样一点小小的牺牲就不足为道了。

　　●雷诺Clio RS

　　入华情况：目前已在国内展示，或明年引入

　　钢炮指数：★★★★

　　很多人认识雷诺是因为F1赛事，很显然这是一个已经被贴上高性能标签的品牌，但雷诺在国内的现实却有些尴尬，只有梅甘娜、科雷傲这样不痛不痒的车型在售，缺乏能撑起门脸的性能车型。而雷诺也在考虑对此进行改变，于是像Clio RS这样的产品就有了进入国内的计划，甚至现在已经在国内进行展示。

雷诺克力奥RS

　　雷诺Clio RS是雷诺Clio的高性能版本，相比普通版本，RS性能版将前后轮距分别加宽了48mm和50mm，轴距同样也加长了10毫米达到2585毫米。

　　雷诺Clio的轴距为2585mm，比高尔夫的2578mm的轴距略长，Clio RS外形设计和梅甘娜RS十分相似，据悉这种设计全部来自雷诺方程式，不仅仅是为了在外型方面显得更有侵略性和运动感，在空气动力学方面也将有较大的进步。另外Clio RS车型在对前悬挂和转向系统进行了重新设计，在车架上面增加了防侧斜杆，使RS在弯道上面的表现得以提高。

　　在动力方面，雷诺Clio RS搭载201马力的2.0升涡轮增压发动机，扭矩为215Nm，百公里加速不到7秒，极速接近230km/h，百公里油耗仅为6.8升。该车采用17寸合金轮圈和215毫米宽的轮胎，制动系统则采用Brembo卡钳，并可选装Recaro赛车座椅。

　　将一款2.0T的发动机塞进一台紧凑级车型的发动机舱内，这是高尔夫GTI的做法，也是雷诺Clio RS的做法。而且这两款车型无论在动力的输出上还是加速性能上都很接近，也许这就是雷诺Clio RS迟迟不愿进国内的主要原因，毕竟两门版的Clio RS在实用性上会比GTI差，同样进口的身份也会让其售价高昂，但雷诺肯定需要一款能提升品牌价值的产品入华，销量显然不是最重要的，Clio RS会是个不错的选择。

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　　 ● 阿尔法罗密欧Giulietta

　　入华情况：阿尔法罗密欧确定入华，Giulietta成首款车型的可能性很大

　　钢炮指数：★★★★☆

　　阿尔法罗密欧的高层已经多次确认了旗下产品将入华的的这一消息，而Giulietta无疑是最好的选择，设计时尚前卫，而且这款车型只有五门版本，在性能和实用性上做到了很好的平衡，而且车身尺寸也符合目前主流的市场需求。

阿尔法罗密欧Giulietta在2010年的日内瓦车展上首发亮相

　　Giulietta是一款五门家用紧凑级两厢车型，在2010年的日内瓦车展上正式首发亮相，Giulietta的推出旨在取代有些陈旧的阿尔法罗密欧147车型。Giulietta为标准的A级车尺寸，长宽高分别为4351mm，1798mm、1465mm，轴距为2634mm，在菲亚特集团的C-EVO平台上打造，这是一个全新开发的平台，这个平台上还诞生了菲亚特的Bravo、Stilo以及蓝旗亚的Delta车型。

阿尔法罗密欧Giulietta旨在取代有些陈旧的阿尔法罗密欧147车型

阿尔法罗密欧Giulietta与菲亚特Bravo同平台

　　Giulietta采用了长轴距，短前后悬的设计，使整个车身看上去更加修长，同时也更加有利于运动性能的发挥。目前Giulietta只有5门版车型在售。在配置上Giulietta搭载GPS导航系统，菲亚特Blue&Me娱乐系统，真皮方向盘、巡航控制以及双温区自动空调等。

阿尔法罗密欧Giulietta

　　Giulietta动力上选择较多，汽油版车型均搭载涡轮增压动力，分别为1.4T、1.4T Multiair，以及1.8L涡轮增压发动机，另外在柴油动力上提供1.6L和2.0L两款可供选择。阿尔法罗密欧Giulietta提供6速手动变速箱，以及菲亚特主推的C635六速双离合变速箱。以1.4T Multiair版车型为例，手动版车型0-100km/h加速成绩为7.8秒，而双离合车型为7.7秒。这样的成绩已经非常不俗，要知道搭载2.0T的高尔夫GTI这一成绩也不过7.1s。

阿尔法罗密欧Giulietta内饰

　　当然，Giulietta的“钢炮”美誉还是要归功于那台1.8T的涡轮增压发动机，其可以提供高达235马力的最大功率以及340Nm的最大扭矩，0-100公里/小时加速仅需6.8秒，最高车速被限定在242公里/小时。

阿尔法罗密欧Giulietta供6速手动变速箱以及六速双离合变速箱

　　Giulietta设计上按照NCAP五星标准打造，而且在上市后的NCAP碰撞测试中以优异的成绩获得最安全A级车型的美誉。另外还有众多的电子配置保障主动安全，如电子稳定系统VDC，牵引力控制系统。在驾驶上，这款车型提供标准、自动和运动三种模式可供选择。

阿尔法罗密欧Giulietta搭载1.4T和1.8T汽油动力

　　虽然产品从未正式引入，但阿尔法罗密欧在国内有着很高的人气，原因其一是一贯出色的外观设计，而更重要的是阿尔法罗密欧品牌所散发的那种运动气息，如果要引入的话，运动版的Giulietta是很好的选择，比现有紧凑级钢炮都要出色的性能会为阿尔法罗密欧的入华之行打开一个很好的突破口。