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能花15万左右买车的消费者，除了关注车辆的舒适性、功能性之外，还会更多考虑一下车辆的品牌价值等等因素。品牌价值固然重要，我们这里要说的是，安全性更不容忽视！面临着N多车型在具体车款配置上的五花八门，到底我们关注的主流车型安全性如何呢？
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高价格必然有高安全性，这真的没错，我可以很负责任的告诉你，越贵的豪华轿车安全性越高。但这并不是一个等式，也不可以反之求证。经过国内唯一的NCAP权威—C-NCAP机构评定5星级的车型，安全性也并不相同。
不过，除了证明被动安全的C-NCAP测试是量化的，其他因素都没有一个具体的标准来定级。在继上次为您带来《给你真相! 4款十万元主流车型安全性解析》和《给你真相! 4款主流SUV车型安全性解析》之后，搜狐汽车接下来就为您解析一下市面上几款经过C-NCAP碰撞测试的15万区间主流车型安全性。
高尔夫六? C-NCAP得分：45.9分? 星级：5星
参考售价：11.88万-17.68万元
提起大众高尔夫六，除了动感的外形，果断给力的TSI+DSG动力总成和长期加价提车之外，你对这款在国内被冠以“神车”头衔的大众车还有什么印象？C-NCAP碰撞测试5星。
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好吧，也许你觉得C-NCAP根本不够看，但第六代高尔夫的确在更权威的E-NCAP碰撞测试中也得到了5星的成绩。所以，别吐槽了，还是踏踏实实看看这款车到底怎么样吧。
高尔夫六在C-NCAP碰撞测试中得到了45.9分的成绩，安全星级为5星。在售的高尔夫六共有2种排量的8款车型，售价为11.88万-17.68万元。至于安全配置方面，你不用考虑是不是因为买了看似光秃秃的11.88万的1.6L手动时尚型，就会比其他高尔夫六少了条安全带或者是气囊什么的。
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所谓厚道就是在事关人命的重要配置上，不会因为你少花几千一万块钱而被减配，高尔夫六的安全配置全部为标配。无论你买了哪款车型，驾驶席/副驾驶席安全气囊，前排侧气囊，安全带未系提示，ABS+EBD，刹车辅助、ESP以及牵引力控制装置都会一样不少的出现在你的车上。同时高尔夫六全系标配了电动随速助力转向，前通风盘、后盘式刹车以及前雾灯。不过高尔夫六没有配备胎压监测系统，算是一个小小的遗憾。
在完全正面碰撞试验中，高尔夫六的表现并不是那么理想，整体得分只有12.84分。虽然在头部、颈部以及大腿三项得到了满分，但在胸部一项上扣去了一半的分数，这说明该车型在吸能管理和约束系统优化方面存在一定的缺陷。小腿项也被扣去了一定分数。
通过现场图片，我们可以发现高尔夫六在正面碰撞试验中前舱变形程度没有那么夸张，前排双气囊顺利弹出，这也能看出大众车的“硬”，硬到连前挡风玻璃都没有碎裂。只是这种硬并没有带来非常理想的安全性，假人胸部的减分直接拉低了其得分。内饰板上清清楚楚明明白白的刻画着假人膝盖和小腿的痕迹，储物盒的弹出也带来了一定的安全隐患。
在40%正面偏置碰撞试验中，高尔夫六在头颈部和大腿项得到了满分，胸部和小腿被扣除了一定分数。整个发动机舱由于吸能溃缩变形明显，内饰并没有破裂的情况，前排双气囊弹出。胸部的扣分主要是因为驾驶席3ms合成加速度值较高。从图中我们也能看出，假人腿部和内饰板得接触是非常明显的。
侧面碰撞一项，高尔夫六得到了全部分项的满分。从图中我们能看出其车门防撞钢梁凸显，车身其他部位整体基本完好，在这一项上表现不错。
标致408? C-NCAP得分：47.1分? 星级：5星
参考售价：12.19-16.99万元
这是一款在国内进行全球首发的车型，这也是一款在国内主导开发的车型，我们可以将标致408看做是一款为中国特别设计的车型。不过不好意思的是，这款具有中国特色的标致408并没有参加远在欧洲的碰撞测试，而是在家里进行了C-NCAP碰撞测试，结果不出意外—5星，47.1分。
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目前在售的2011款标致408分为2种排量共9款车型，价格为12.19-16.99万元。看完了标致408的安全配置，我实在有点混乱。的确，它会因为价位的不同而对安全配置有一定的差异，但也会增加同等价位车型中比较少有的头部气帘。
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标致408全系标配了驾驶席、副驾驶席安全气囊，安全带未系提示，ABS+EBD，刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制系统（ESP），前雾灯和前通风盘、后盘式刹车。但转向助力却是机械液压助力转向，没有随速转向功能，全系也没有配备胎压监测装置。
如果你觉得你的爱车应该有前排侧气囊和头部气帘的话，那么就不要考虑标致408舒适版的车型了，因为无论是哪种排量的408舒适版都妥妥的没有这两项配置，哪怕你花了14.19万买了2。0L手自一体舒适版的408，该没有的也一样没有。这两项配置只配备在豪华版车型上。
在100%正面碰撞测试中，标致408的表现实在有些难看，除了颈部一项得到满分外，头部、胸部、大腿和小腿项都有扣分，几乎是对车内假人进行了全方位的打击。如果说碰撞后前脸华丽的变形是因为吸能溃缩导致，那么车内的情况有就些说不过去了。
内饰板的破裂对假人带来安全威胁，更为过分的是手套箱居然在碰撞中弹开，试想一下，在碰撞过程中这种情况的发生会对副驾驶成员的小腿带来怎样的毁灭性打击。
在40%偏置碰撞试验中，标致408在胸部和小腿两项被扣分，在头颈部和大腿两项得到了满分。虽然碰撞后的前脸让我们分辨不出这是一辆408，但也是因为前舱吸收冲击力导致大部分配件脱落。车内情况尚可，安全气囊弹出，假人姿态比较正常。
在侧面碰撞试验中，标致408在头、腹、骨盆三项得到了满分，只有胸部被扣除了0.2分，表现尚可。标致408的笼式车身结构以及侧气囊和侧气帘在这一项上是个亮点。
英朗GT? C-NCAP得分：47.4? 星级：5星
参考售价：13.77万-18.97万元
就算您是一位感情专家，花了16万买到的爱车却没有刹车辅助、牵引力控、车身稳定系统，相信从感情上也会接受不了吧？对不起，虽然英朗GT在C-NCAP中得到了47.4分和5星的安全评级，但在部分车型上，可以有的安全配置却是真没有。
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它没有参加过E-NCAP碰撞测试，所以我们也无法得知英朗GT在更权威的安全测试中能得到怎样的分数。2010款英朗GT分为2个排量共计6款车型，价格为13.77万-18.97万元。
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英朗GT全系标配驾驶席、副驾驶席安全气囊，前排侧气帘，安全带未系提示，ABS+EBD，前通风盘、后盘式刹车，电动随速助力转向和前雾灯，值得一提的是还标配了大灯自动开闭功能。
但是刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制系统（也就是我们常说的ESP）却并不是全系标配，这一点让我们在接受起来有相当大的难度，毕竟价格不菲，安全配置却并不齐全。如果您想看到如上安全配置都出现在一款英朗GT上，那么您至少需要花17.43万，购买1.6T手自一体时尚运动版或者更高配的车型，尽管18.97万的顶配车型上还额外配备了头部气帘。
虽然有如此遗憾，但英朗GT的C-NCAP碰撞成绩可是相当的好看，在完全正面碰撞测试中，头、颈、大腿得到了满分，胸部和小腿扣除了部分分数。碰撞后，前舱吸能明显，但并不惨烈，安全气囊弹出，假人腿部有与内饰接触的痕迹。
而在40%偏置碰撞测试中，英朗GT得到了全部的满分。虽然发动机舱吸能溃缩变形严重，内饰板也有部分破裂，但假人与车内饰接触程度较轻，各个项目都没有减分，官方数据非常不错。
侧面碰撞成绩同然也是让人惊艳的满分，碰撞后车门防撞钢梁非常明显，虽然内饰转向柱破裂，假人头部也有与内饰接触的痕迹，但却在各项上都没有扣分。
三菱翼神? C-NCAP得分：48.1分? 星级：5星
参考售价：11.68万-16.98万元
三菱翼神在C-NCAP碰撞测试中得到了48.1分，5星级安全评级。目前在售的2011款翼神共有2个排量共9款车型，售价为11.68万-16.98万元。复杂，这是在看过三菱翼神的安全配置表后的一大感受，不同的价格，不同的车款，复杂搭配的安全配置，实在是让人头大。
首先说说标配的，翼神全系标配驾驶席、副驾驶席安全气囊，安全带未系提示，ABS+EBD，刹车辅助，前通风盘、后盘式刹车，电动随速助力转向。值得一提的是翼神全系标配了膝部气囊，在保护车内成员膝盖小腿方面有不错的作用。
接下来轮到说不厚道的地方了，翼神并没有标配前雾灯，作为安全配置的一部分，1.8L手动时尚版睿智型、舒适型，2.0L手动致炫版舒适型都没有安装前雾灯，这一点不太厚道。前排侧气囊和头部气帘这两项配置更是离谱的非常厉害，只有1.8LCVT致尚版限量型、2.0L手动致炫版豪华型、2.0L CVT致炫版旗舰型这三款车型才配有，其他车型通通没有。
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所有安全配置里最为不厚道的则是，牵引力控制、车身稳定控制（ESP）系统的分车型删减了，即使配有如上配置的车型，也令人感觉匪夷所思。2.0L的各款车型倒是全部标配了牵引力控制、车身稳定控制系统，就连12.98万的2.0L手动致炫版舒适型也配有。但是，1.8L排量的车型就差得多了，除了1.8L手动/CVT致尚版豪华型之外，其他车型一视同仁的不配备。
在正面碰撞测试中，翼神在头、颈、大腿三项得到了满分，胸部和小腿项被扣除了一定分数。值得肯定的是，驾驶席位置假人右侧小腿被没有被扣分，膝部气囊起了不小作用。虽然前脸吸能溃缩变形的比较严重，但假人姿态正常，内饰板也没有破裂。
在40%正面偏置碰撞试验中，翼神在头、大腿两项得到了满分，胸部和小腿被扣除了分数。碰撞后，车辆前舱的变形十分严重，中控台内饰板有脱落和破裂的情况。
而在侧面碰撞中，翼神在四项评分中都得到了满分。虽然是满分，但是也不能掩盖碰撞中，后门开启的结果。这很容易造成车内成员落出车外并发生其他意外的可能性，这一点瑕疵被扣了1分。
写在最后：我们并不盲从于C-NCAP，在以前的文章中我说过，碰撞测试得五星的车，也不代表它的安全性能是五星，而只能说明此车在碰撞测试中的成绩优良。而一辆车的安全性除了跟主动被动安全配置有关，也跟灯光照明系统、刹车距离甚至后视镜大小角度都有一定得关系。希望每一个驾驶员和乘客都能一路平安，最好没有测试车辆安全性的机会。
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