“中国版”豪车偏爱长轴距_新闻台

　　自三大高端车型中最早实现国产化的奥迪A6推出加长版后，众多豪车企业纷纷瞄准这一市场，为中国车主“量体造车”，中国市场也一跃成为全球最大的长轴距豪华车市场和生产基地，中国消费者对后排空间的看重程度，更是远远高于欧洲、日本等汽车发达国家的消费者。

　　轴距加长普遍超100mm

　　中国消费者对空间，特别是后排腿部空间的偏好，导致大多豪华车型在引入中国市场后都加长了轴距。

　　近年来，各级别重量级车型的改款车型大都推出了加长版。其中，海外市场推出的车长4868mm的全新奔驰E级，轴距达到了2874mm，面向中国市场销售的新一代奔驰E级加长版轴距达到了3014mm，比海外标准轴距的E级轿车加长了140mm；在海外市场销售的宝马新5系轴距为2968mm，这一车型登陆中国市场后，轴距达到了3108mm，比海外版同样加长了140mm；另一款经典车型新一代奥迪A6L的车身轴距为3012mm，比标准轴距版(2910mm)加长102mm。

　　记者对比多款豪华车型后发现，适合海外市场的“标准版”与针对中国市场的“长轴版”在车身轴距方面，普遍加长了140mm，这一长度似乎成为豪华车长轴版的黄金加长长度。

　　部分车商借长轴距炒作

　　“车型加长后确实好卖了。”本市某豪华车型4S店的相关工作人员表示，购买这类豪华车的车主，更注重车辆外形是否气派，而不是价格高低，因此每当有长轴距版新车上市后，销售量都会出现明显增长。本市一位不愿透露姓名的进口豪华车销售商表示，“一般只有在B级商务版或是更高级别的车型上，车身加长的功能性才能得以体现，这些车型要体现第二排的空间，给乘坐的人以尊崇的感受。除去这些车型，对于A级车或是一些紧凑型车来说，轴距数据上的增加并没有真正意义上的变化，大多只是车商概念上的炒作。”

　　但也有不少业内人士表示，在豪华车市场领域里，“加长版”给车主带来的心理满足感更大于对舒适性的要求，但是对于一般老百姓而言，随着用车经验的增加和用车观念的进步，特别是第二辆、第三辆车进入家庭，一味求大的现象会相应减少，追求操控、使用经济性、停车便利性的车主会越来越多。

　　“优越感”拉长轴距

　　为何豪华车进入中国后轴距都会有所加长呢？业内人士分析指出，就海外市场而言，汽车仅仅是家庭中的一件必需品，长时间的用车也使得海外消费者的用车理念更加成熟。小车占地更小，操控更灵活、更省油，也更便宜。再者，在一些停车位相对紧张的国家，操控性更强的小车也更方便停靠。

　　但目前就国内市场而言，消费者传统观念是要面子，车主普遍觉得越长、越大、越高级的汽车越能给自己以优越感。某投资公司董事Riki先生告诉记者，加长轴距是奥迪带来的风潮。最初奥迪入驻我国市场的目标客户就是高消费阶层，其母公司大众在尝到了加长版的甜头后，把帕萨特B5也加长了；此后，宝马、奔驰、迈巴赫等高端品牌相继主推长轴距版乘务车。

　　Riki认为，厂商就是商人，当越来越多的商人发现了有利可图的市场空间，自然会不顾一切选择加入竞争，所以未来或将依然会有很多中国特色加长车出现。

　　新报记者苑冰实习生付麟