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“跋山涉水”是令人无限向往的休闲方式，而SUV车型无疑是旅途的不二车选。但有很多朋友都会遇见这种情况：一家老小都准备去外郊游，却发现人数太多，座位却不够了。要解决这一问题，您当然可以选择载客多的MPV车型，不过日后的日常驾驶却有些不适宜了，而且MPV在越野性方面也显然不如SUV车型，所以综合了这些利弊，一辆座位更多的七座SUV车型才是最合理的选择。
座椅多并不意味着价格就一定贵，今天我要给你介绍的就是三款价格都不超过30万的SUV车型，它们分别包括：汉兰达、科帕奇和并不多见的道奇酷威，请看下面的文章给大家一一细说。
汉兰达：多拉多载的好榜样
指导价格：24.88——42.98万
国产汉兰达上市一年有余了，别的暂且不提，光从销量上看，它就一直处在SUV车型中前几名的位置。尽管销量的多少不能作为评判车型好坏的唯一标准，但它至少证明了该车型在老百姓心中的认可程度。而且从横向对比来看，汉兰达可以算是7座SUV中无可争议的销售王者了。
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汉兰达外观展示
汉兰达在外观上绝对可以属于大气威猛的那一类车型，车高是一个前提因素，更重要的是宽幅的镀铬格栅和粗壮的车身线条，充分彰显了这一视觉效果。用一句女生经常说的话，那就是：非常具有安全感！
汉兰达3.5L V6发动机展示
这么威猛的车型，没有一个足以匹配的动力系统，恐怕会被人所耻笑，汉兰达配备了2.7L和3.5L两款自然吸气发动机，2.7L发动机最大可以释放140kW/252Nm的动力，推动2吨重的汉兰达在城市中行驶绰绰有余，搭配来自爱信的6速手自一体变速箱，日常驾乘也比较轻松自在，如果您觉得这还不够威猛，或者缺少些澎湃，那3.5L V6发动机应该更符合你的胃口。
从上到下分别是前、中、后排
看到我们身高187cm的编辑分别坐在前中后排的样子，您就应该能想象出：安稳的坐下7个人对于汉兰达来说，完全不是什么问题。既不用太憋屈，也不用处处小心翼翼，这也正是汉兰达赖以生存的精髓，和它打拼同级市场的最大本钱。
汉兰达3.5L版中控台展示
在配置方面，汉兰达全系的主动/被动安全配置相同，即使是低配的2.7L两驱精英版5座车型也配有侧气囊和侧气帘，还有同价位并不多见的膝部气囊。车身稳定控制系统在爬山涉水车也是必不可少的配置，因此VSC车型稳定系统作为全系标配合情合理。
● 编辑点评：
7座和空间的灵活性是汉兰达最大的特色，而且它在配置上也没有什么明显的缺失，甚至在安全性方面还给了编辑一点小惊喜，当然，长轴距、自重大等先天的条件，也使得它的越野性打了些折扣，不过所谓有得就有失，想要100%均衡的车型几乎是不可能的。
科帕奇：大空间+进口车是关键
指导价格：22.48——27.58万
科帕奇同样是7座方面的专家，只是在它的属性上多加了一个“进口车”，它的身世已经不再是什么不可告人的秘密，相比同平台的欧宝安德拉和凯迪拉克SRX，科帕奇的优势还是比较明显的，起码价格上更加实惠。
科帕奇外观展示
依旧是雪佛兰家族标志性的“大嘴”，傻乎乎的看起来很可爱。科帕奇整体线条还是比较流畅圆滑的，配合俯冲式的高腰线，加上同级车中少见的18寸大轮胎，透出一股暗含的运动气息。
科帕奇发动机展示
科帕奇搭载的是2.4L和3.2L两种排量发动机，2.4L发动机最大输出功率达100kW，最大扭矩220Nm，作为城市SUV，动力应该还是绰绰有余的。另一款3.2L发动机配备了V6全铝发动机，拥有D-VVT进排气门双连续可变正时系统，可提供169kW的最大功率及297Nm的最大扭矩。
科帕奇可提供7座选择
25.58万就可以买一辆7座进口SUV车型，这便是科帕奇最大的杀手锏，2705mm的轴距要超越前面的三个对手。而从实际使用上看，座椅的变化十分灵活，不管是2个人还是4个人，后排座椅都能安然的给乘客最大的舒适感。
四连杆独立后悬架
科帕奇全系都采用四轮驱动的方式，瀚德的四驱系统再次出现，只不过同途观一样，多片离合式的中央限滑差速器能提供的越野性能十分有限，大部分时间还是前轮驱动，当后轮需要制动力时最大可向后传递50%的扭矩。
● 编辑点评：
SUV+7座+进口+四驱=科帕奇，这道“算术题”看起来还是十分划算的，而且在国内上市几年来，广大消费者也的确给予了科帕奇一定的认可，虽然销量无法同汉兰达、CRV等车型一较高下，但在进口SUV中还是占据主力位置的。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -道奇酷威：粗犷的美国制造
指导价格：29.99万
道奇算是历史悠久的美国品牌了，可大部分消费者对它却知之甚少，除了“公羊”式的车标让人印象深刻外，也就没什么太多了，更别提道奇酷威了。俗话说：“覆巢之下焉有完卵”，随着克莱斯勒的低迷，酷威也在销量上持续惨淡。
道奇外观展示
酷威绝对算是美式肌肉车的代表，粗壮的“十字”形格栅，刚毅而不加修饰的线条和方正的外形，这一切都显得那么威猛，如同一个体型壮硕的健美选手，体现出一种来自力量的美。当然，也有对如此极致的“硬汉”外形并不感兴趣。
内饰继续延续的硬朗，以往美国车的内饰给人的感觉大多是肯用料但工艺粗糙，并且缺乏应有的档次感。不过坐进酷威后我的观念完全转变，内饰的工艺有别于以往美国车，虽然还算不上精雕细琢，但已经足够精细，我们可以看到各个部件间的接缝非常整齐细腻，并且没有松散的现象。
前排头部空间出色，座椅调节范围大
第二排座椅很舒适，推到最后面，1.8米的乘客腿部能够保持2拳左右的空量
第三排座椅展示
酷威的第三排座椅不是鸡肋，你只要第二排乘客稍微牺牲一下，将座椅推到最前端，此时腿部空间还能有5-10厘米左右，乘客舒适性并不差，但第三排已经能够坐进一名180cm的编辑了，当然，舒适性不会太好，但可以接受。
动力方面，酷威采用了2.7L发动机，在同排量中，其最大185马力和256Nm的扭矩算是中规中矩，不过由于采用了6缸设计，所以在平顺性方面的要比使用4缸发动机的对手更有先天优势。6挡自动变速箱和国外是相同的，技术属于当下的主流，在日常使用中，感觉这款变速箱更注重动力性，喜欢拉到较高转速，2、3挡之间齿比宽泛，通常要到3000转/分时才会升挡。
● 编辑点评：
如此威猛的美式原装进口SUV却价格不到30万，看起来似乎还是很不错的，不过除此以外好像也没什么明显的亮点了，再加上车型单一、高油耗等不利因素，酷威取得一般的成绩也完全在情理之中。
总评：
今天这三款车型代表了不同车系对于大空间SUV的不同理解，汉兰达的优势在于车型丰富、价格亲民，而且用户对丰田SUV车型的口碑一直都还不错；科帕奇和酷威的优势在于进口车的身份，不过仅从油耗上看，这两款车都与节油没什么关系。综上所述，七座的SUV是针对有特定需求的人群设计的，至于越野性就不要再指望什么了。
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