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尽管每个级别的竞争车型都是一副争强斗狠的面孔，但对于中国市场来说，竞争最为激烈的莫过于紧凑型与中级车市场，考虑到对于那些早已看惯紧凑车型纷争场面的消费者来说，更高一级的中级车对比会更有看头，车天下小编借来了分别来自日系，韩系，法系三款中级车来一场“三车演义”，尽管其中的一些车似乎来得晚了一些，不过依然值得一看。
<一>外观对比
C5时尚 凯美瑞豪华 领翔中庸
首先从车身尺寸上看，凯美瑞的车长在三款车中最为突出，4825mm的车长分别超出领翔10mm，雪铁龙C520mm，在车宽上，C5宽达1860mm的数据十分耀眼，这不仅为其带来空间充裕的横向空间，也拉伸了车身整体视觉效果，而在车高上，雪铁龙C5只有1458mm的车高要远落后于领翔与凯美瑞，不过从车身造型角度，这样的车身高度倒是突出了中级车应有的沉稳。
三款车的造型分别展示出中级车常见的特点，沿袭新一代家族脸谱的C5在车头整体造型上包含了更多的元素，无论是机器盖上那鲜明的棱线还是争议不断的细长进气隔栅，浪漫的法国人这一次在C5的设计上表现出了更多的强硬而不是温柔。
相比于雪铁龙C5，凯美瑞与领翔由于进入市场更早，车身整体造型给人的新鲜感已经不大，但是这一点显然不会成为评测的羁绊。在销量一直不错的凯美瑞车身外观上，我们可以看到日系车在打造豪华感上丝毫不落后于欧系品牌，饱满的曲线与镀铬中网将车头打造得豪华大气，同时又由三幅镀铬中网与下方梯形进气隔栅所构成的X形简洁有力的表现出凶狠一面。
对于领翔来说，由于受现代“流体雕塑”概念影响，看惯瑞纳与现代IX35棱角分明的线条后再来看领翔，领翔给人感觉少了些激进，未免显得有些中庸，不过仅从车头看的话，尖锐的雾灯线条与突出的U形网格依然在流行之列。
来到车身侧面，C5流畅的曲线似乎刻意的表明自己本身的浪漫基因，较长的前悬与微微后翘的尾部更是营造出一种流动的美感，不过这也带来一个问题，如此时尚的车身造型会不会令那些企业级用户觉得有些轻佻呢?
受车身曲线影响，即便凯美瑞的车长比C5还长出20mm，但给人的感觉并不修长，没有过分弯曲的车顶曲线令凯美瑞更多的表现出沉稳与大气，虽然如此造型不会给人任何惊喜，但对于中级车来说，这是最为保险的做法。
领翔的车身线条和凯美瑞很相似，甚至镀铬装饰位置都相同，不过领翔后排三角窗面积并无凯美瑞大，在视觉效果上要比凯美瑞显得紧凑些，较平直的车顶线条让人很难与运动感产生联系。
在尾部的对比上，得益于出色的设计，C5再次俘虏了编辑们的眼光，不规则尾灯造型搭配中间LED灯组令C5尾部造型绝对走在了时尚前沿，而且值得说道的是，C5的尾部加装了镀铬防擦条，可以在一定程度上保证小刮蹭不伤及车身。
不同于前卫的C5，凯美瑞与领翔的尾部要暗淡多了，相似的造型让人很有翻翻两车历史的冲动，不过仔细看的话，领翔与凯美瑞尾部的设计差别还是很大的，比如镀铬装饰条长度，尾灯内部灯组布置，下方反光板的造型等。从尾部整体上看，凯美瑞比领翔要更显豪华一些。
<二>细节对比
对于细节的评测，一直是编辑更为关心的一点，因为整体外观说白了只不过是仁者见仁、智者见智的事，每个人各有自己的主观喜好，PT漫步者都一样行驶在大街小巷，设计并不出格的中级车又会有什么问题呢，但是对于细节来说，配置的高低，细节上的设计，钣金工艺是否出色才是对日常驾驶影响最大的部分，对于此次拿来这三款价格区间在17-25万的中级车来说，到底谁在细节方面表现更为出色，看完文章自有分晓。
除了领翔之外，凯美瑞与C5均配备了氙气头灯，不过三款车上均配备了透镜，远光近光分割效果出色，在尾灯配置上，C5顺应潮流配备了LED灯组，凯美瑞与领翔则是传统的卤素灯泡。
在轮胎配置上，雪铁龙C5配备的是米其林225/55 R17寸轮胎，凯美瑞则是邓禄普 215/60 R16寸轮胎，领翔配备的是米其林 215/60R16寸轮胎，从轮胎尺寸上看，225mm的胎宽与55%的扁平比令雪铁龙C5在抓地力与燃油经济性上都要有更为出色的表现。
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在内饰部分，雪铁龙C5与凯美瑞、领翔走得显然不是同一路线，日韩系似乎更多的关注是如何营造出豪华感，而法国人则没有那么墨守陈规，象征豪华的实木并没有大面积出现，反而是采用更有现代气息的仿金属塑料来装饰。
虽然佳美已经老去，但是从升级换代的凯美瑞身上依然可以很清晰的看到老佳美的影子，尤其是中控台上方的细长的LED屏，相比于富有科技感的雪铁龙C5，凯美瑞似乎还有些怀旧，不过整齐的设计令功能区配置一目了然，操作起来非常方便。
与凯美瑞，雪铁龙C5相比，领翔的内饰设计显得要中庸一些，中庸并不是不好，虽然没有什么讨巧的设计，但是整体看上去依然很舒服，饱满的中控台上功能按键并不多，不过由于颜色元素太多，整洁程度受到一定程度影响。
三款车的方向盘均为多功能方向盘，C5方向盘与世嘉、凯旋的设计相似，也是中间固定，只有轮圈可动，不过C5方向盘上集成了大量按键，在不熟悉的情况下，误操作的可能性很大。领翔方向盘由真皮与实木组成，方向盘造型饱满，多功能按键镶嵌在左右两侧，上手容易，操作简单。凯美瑞方向盘造型与领翔相似，也是由实木与真皮组成，不过方向盘中间添加了镀铬装饰，多功能按键比领翔多了不少，布置在方向盘手握处，操作起来同样方便。
三款车的仪表盘各有千秋，领翔类似“日冕”的灯光效果非常出色，转速表、时速表、油表、水温表一目了然，可读性高，电子显示位于转速表与时速表之间，显示信息比较丰富。凯美瑞仪表盘采用对称式设计，转速表与时速表中央外凸式设计令仪表盘整体立体感十足，黑底白字灯光显示效果亦很出色，稍有遗憾的是电子信息显示被挤到了仪表盘边缘，看起来不太直观。C5的仪表盘采用运动化的炮筒式设计，设计上仍然向科技化看齐，短小指针与细窄时速表结合起来激情十足，三块液晶屏信息量充足，镀铬包边也不乏豪华味道。
三款车均配备了真皮座椅，由于所借车辆高低配置不同，只有C5配备了座椅记忆功能。此外，除了领翔之外，C5与凯美瑞配备了电动座椅调节，而领翔由于是低配版本的原因，依然是机械调节，不过从乘坐感受上看，凯美瑞包裹性略有不足，而舒适性不错，C5座椅的包裹性在三款车中最好，并未因此降低舒适程度。领翔的座椅材质很软，坐上去有贴身的感觉，但包裹性几乎没有，毕竟不是一款主打“运动”车型，这一点倒不是什么问题。
<四>空间对比
三款车的车身尺寸前文已经提到过，横向空间C5最大，长度与高度上领先的是凯美瑞，看到这里，估计不少读者都和小编抱着同样的疑问，内饰外观都很出色的雪铁龙C5会不会在乘坐空间上打了折扣，而对于挖掘空间一向突出的日韩系品牌此次是否能交出更出色的答卷?别着急，带着这些问题看下去，答案自然了然于胸。
首先出场的是凯美瑞，由于在三款车中高度，长度均名列第一，凯美瑞不可避免的成为编辑首个评测目标，从实际表现来看，175cm的编辑正常驾驶情况下，前排头部空间将近一掌，在后排座椅的表现是，腿部空间有2拳大小，头部空间为4指大小。
接下来是令人担心头部空间的雪铁龙C5，1458mm的车高没有给人任何惊喜，前排一拳大小的头部空间在意料之中，后排受制于车身造型，头部空间甚至只有2指大小，不过好在腿部空间有2拳大小，可以往下坐一些。
最后出场的领翔没有令人失望，前排头部空间将近一掌，与凯美瑞表现不分伯仲，而后排头部空间在三款车中表现最好，头部空间将近1拳大小，腿部空间则和C5、凯美瑞相同，仍为2拳大小。
在储物空间上，C5给人的第一印象是“贴心”，尤其是方向盘左侧的储物盒，不仅做工高档，存放一些零钞，停车卡之类的小物品会很方便，领翔与凯美瑞前排储物空间数量相近，杯架，手套箱，中央扶手容积都很充裕，领翔在中控台空调控制下方有个大的储物盒，日常行车放手机，香烟都没问题。
作为主流中级车，三款车均配备了后排中央扶手，从豪华程度来说，凯美瑞与C5用料很厚实，杯架采用实木包装，而领翔则有些小气，不仅塑料感有些严重，用料也不够。
在行李舱空间对比上，领翔523L的行李舱空间排在首位，凯美瑞504L排在第二位，C5行李舱容积只有439L垫底，行李舱平整度三款车都很出色，在实际储物物品评测后，C5由于开口与离地高度的原意，存放物品并无领翔，凯美瑞方便。
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