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便宜没好货，好货不便宜”自古以来都是一个颠扑不破的真理，无人不知，无人不晓。但是，现实确是残酷的，价格已经不是第一要素，品牌、产品、外形成为富裕起来的人们更多考虑的问题。在竞争如此激烈的市场中，越来越多的自主品牌车型披上了时尚靓丽的外装，换上了技术领先的配置，价格上还能保持一贯的平易近人，这就是占领市场的绝妙武器。
荣威350
荣威是自主车型中看起来最“洋气”的，不仅得益于英国技术的引入，更重要的是上汽的开发与培育。荣威350 8.97-12.47万元的定价，比起合资竞品拉罗卡 12.38-19.98万元而言，优惠了3-7万元，但是对比实际产品而言，并无明显优劣。
荣威350
荣威350针对家庭用途设计开发，在舒适性上有着优异的表现。长宽高为4521x1788x1492mm，其2650mm的超长轴距所营造的充沛内部空间在同级车中无出其右，为驾乘者带来无比舒适的驾乘空间，就算身高超过一米八的大个子，在荣威350中的前排及后排仍然能够舒展自如。荣威350的前排座椅具备六向调节功能，除了前后电动调整坐垫和靠背，还可以手动调整腰部支撑。座椅造型以舒适为首要设计取向，宽大的沙发坐起来很舒服，前排座椅的垂直空间，前排乘客有大约一拳的头部空间，这种舒适的沉坐空间是在同级车中少有的。同时荣威350还搭载了自动恒温空调，无论是冬天还是炎炎夏日都能够为车内人士带来舒适的环境。
荣威350最大的看点就是3G概念，简单的说就是将车辆上面融入很多本来只有在互联网才能实现的功能，车载电脑采用Android系统。全新的设计理念，是虽为合资热门车型，但上了岁数的卡罗拉不具备的。
在汽车传统性能方面荣威350依旧亮点颇多。搭载1.5L VTi高效能发动机最大功率为80kw/6000rpm，峰值扭矩为135 N·m /4000rpm，达到甚至超越不少合资品牌1.6L发动机水平，比如宝来1.6L车型的最大功率为78kw;匹配4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱;未来新车还将推出电动版车型。
威志V2
威志V2是天津一汽利用丰田NBC平台打造的两厢新车型，此平台还生产丰田的全球战略车型YARIS。威志V2与2011款新雅力士同宗同源，拥有相似的平台技术，但在价格上，威志V2却能便宜4-5万元。
2011款雅力士全新设计的头部可以说是一大亮点，这使新雅力士一改老款可爱的风格，更偏向于成熟和稳重前进格栅，俨然就是缩小版的凯美瑞。V2的外形设计十分时尚，在同价位车型当中，能够达到这种水平的并不多。整车线条流畅，头尾和谐，对于一款紧凑型小车来说，值得称赞。前脸大气的设计风格，让这款小车显得不那么拘谨，同时也很讨喜。
威志V2内饰最重要的变化是将威姿系列中置的仪表盘改为传统的左置式，更加适合国人的使用习惯;同时仪表盘采用炮筒样式，显得更加时尚动感。在配置方面，威志V2不像部分小型车那样低配为手动车窗，全系均使用电动车窗操作起来很方便，旗舰版使用的CAN总线，技术更加先进，使得车辆信息得以在车内不同系统之间共享。威志V2采用中高档车才有的前、后四轮独立悬挂系统，这也是国内经济型家轿中第一次真正意义上的四轮独立悬挂。
在动力方面搭载一汽自主研发代号为CA4GA1排量为1.3L的双顶置凸轮轴发动机，最大功率67kW/6000rpm，最大扭矩120N.m/4400rpm，动力对于960公斤的小型车而言绰绰有余。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -奇瑞A3
奇瑞A3上市，目标直指合资品牌的畅销紧凑型轿车，最便宜的A3标价才 7.48万元，顶配的2010款2.0AT尊贵型价格不过10.28万元，比起同级别的克鲁兹、福克斯能便宜3-4万元。
由意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳设计的奇瑞A3，极具欧洲跑车气质，除了车身整体线条流畅，以及连通车尾的侧面腰线硬朗动感外，阿尔法罗密欧式的隐形后门把手也显出浓厚的欧洲风格。在内饰设计上，A3简洁的仪表盘、科技感的中控台与内饰融为一体，将运动演绎出时尚与品味。值得一提的是，奇瑞A3的座椅还采用了跑车式桶形包裹设计，与腰托配合，以有效的腰部支撑和侧向包裹为驾乘者提供超越家轿的跑车体验。
在外形和内饰之外，奇瑞A3在动力方面也充分体现了运动家轿的精髓。它搭载的自主研发的ACTECO发动机，与五档手动变速器相配合，1.6L车型即拥有87.5kW的最大功率和147Nm的峰值扭矩，和凯越、伊兰特等车型相比，优势相当明显。尤其值得称道的是，A3还搭配了前后大尺寸碟式刹车盘以及205/55R16大规格优质宽胎，最大程度地为操控者提供驾驶乐趣。
夏利N5
夏利N51.3MT豪华型售价为4.99万元，对比和它价格最接近的新赛欧最低配的1.2L温馨版售价5.68万元，在发动机排量占优的情况下，价格又低了近7千元。
夏利N5
夏利N5的外形的改变可以说是脱胎换骨，全新设计的车身线条流畅，前脸的晶钻大灯以及三横条式进气中网的设计很大气，硕大的尾灯看起来也很时尚，侧面俯冲的腰线，和车身同色的门把手和后视镜也提高了整体的档次。外形整体协调而大气，已经完全没有老夏利单薄廉价的影子。新赛欧同样也是焕然一新，其前脸采用了雪佛兰新一代的家族式设计，侧面和尾部的造型稍显平庸，此外低配车型的塑料门把手和外后视镜也显得欠缺档次。
夏利N5的车身尺寸为4125×1635×1435mm，长、宽、高分别比老款夏利N3多出了85mm、30mm、50mm，轴距为2405mm。此外，夏利N5宽敞实用的后备箱也是一个亮点。450L的容积已经和一些主流A级车相近，后备箱的开口比较大，内部空间也很规整。另外，后排也可以4/6拆分折叠，空间的组合更为灵活。而新赛欧370L的后备箱空间中规中矩，相比夏利略小，且后排无法放倒，空间灵活性有所欠缺。
舒适性配置方面,夏利N5和新赛欧差别不大，都是只有前门电窗，手动空调，外后视镜电动调节和带外接音源口的音响主机基本功能等，配置比较朴素但基本能满足日常使用。
两者的动力都能满足家用，但夏利N5占有排量上的优势。夏利主打的1.3L发动机为自主研发的CA4GA1发动机，采用VCT-i(智能可变气门正时系统)技术，并使用了正时链条和全铝缸体等轻量化设计，输出的最大功率为67KW/6000rpm，升功率超过50KW，峰值扭矩达到120N?m/4400N·m。匹配5速手动变速器后最高车速达到了173km/h，官方公布的百公里油耗为5.49L。而新赛欧使用的是和乐驰同样的1.2L发动机，最大功率64KW/5600rpm，最大扭矩115N·m/4400rpm，由于排量较小的关系，动力参数上和夏利N5的1.3L发动机相比略逊一筹。
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