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凯泽西是铃木推出的第一款中型轿车，它的上市在业内虽然谈不上是一个惊天动地的事件，但毕竟是首次进入中型车领域，因此也获得了很高的关注度，偏向运动的定位在上市之初就把对手锁定在思铂睿、新君威、雪铁龙C5等车型，它们在动力性、内部空间与配置方面都能满足用户的日常使用需求，同时20万元左右的售价也是相对比较实惠的。那么，初来扎到的凯泽西在成熟老道的几款车面前是否能站稳脚尖呢??
在动力和配置等方面进行对比：
车型 | 指导价 |
东风雪铁龙 C5 2.0L自动舒适型 | 19.69万元 |
一汽马自达 睿翼 2.0L自动豪华版 | 19.98万元 |
铃木凯泽西2.4L两驱豪华版 | 22.98万元 |
上海通用别克 君威2.0L 世博版 | 21.39万元 |
4款车型均采用自然吸气发动机，在最大功率上凯泽西以131kW领先于其它三款车型，而在最大扭矩的比较上凯泽西也是以230N·m的成绩表现更为突出。
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在变速箱的对比上，凯泽西的CVT无级变速箱无疑优势明显，君威的6挡手自一体变速箱睿翼的5挡变速箱在平顺性和燃油经济性上也有着不错的口碑，而C5的4挡手自一体变速箱明显处于劣势。
? | C5 | 睿翼 | 凯泽西 | 君威 |
排量(L) | 1997 | 1999 | 2393 | 1998 |
最大功率(kW/rpm) | 108/6000 | 108/6500 | 131/6500 | 108/6200 |
最大扭矩(N·m/rpm) | 200/4000 | 184/4000 | 230/4000 | 190/4600 |
变速箱类型 | 4挡手自一体 | 5挡手自一体 | CVT(无级变速) | 6挡手自一体 |
前悬挂形式 | 麦弗逊式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型 | ?多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | ?多连杆独立悬架 |
轮胎规格 | 225/60 R16 | 205/60 R16 | 215/55 R17 | 225/55 R17 |
在底盘结构上，4款车型的后悬均为多连杆独立悬挂，而在前悬的选择上，只有睿翼为双横臂式，凯泽西、C5和君威则是麦弗逊式。如果按照复杂程度及用料来排名的话，双横臂要优于麦弗逊，但其实各有各的优势。双横臂由于结构相对更复杂，需要占用较大的空间，而且在成本上也更高一些。麦弗逊式悬挂结构简单，响应速度快，维修成本也低一些。
在座椅配置上，除C5是织物座椅外，睿翼、凯泽西、君威都是真皮座椅且主驾均为电动调节。另外凯泽西和君威还配备了座椅加热功能。
点评：通过简单的对比我们可以看出，4款车型可以说各有优势也都有自己的短板。凯泽西作为一款新车，在各方面均表现不俗，被国人接受只是时日问题。
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