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在如今的中国汽车市场中，从无尽的新车中选出一款来的确是件很困难的事情。就算是按部就班地确定预算，选择车型、品牌、配置，最终还是会发现有一堆可以选的车让人纠结、困惑。
我们在众多网友晒出来的“选车作业”、“提车作业”中发现，很多人选车、买车过程中所关注的价格区间、品牌、车型等跨度巨大。有些开始坚定地要买SUV的买了轿车甚至跑车，原本考虑紧凑型车的买了中型车，开始徘徊在三大豪华品牌中的，最后买了个高配的普通品牌……
消费者实际的选车心路历程几乎完全颠覆了常规的思维逻辑。那些厂商对旗下产品所设定的目标消费群、指向性明确的广告宣传、经销商所圈定的潜在客户……最终看来在中国这样一个快速增长、需求旺盛，并且尚不十分成熟的市场中，其实很难做到准确。决定消费者购车的理由也千奇百怪，或许是设计、是动力、是品牌，或许是车上某个细节、经销商的某句话……总之，成长中的消费者很愿意尝试，也并没有严格的所谓“忠诚度”。
这个专题，我们汇集了几篇非常曲折的车主选车历程，从中归纳出有意思的现象；看看这些真实的反馈，或许对于正在选车的你会有很大的启发。而对于厂商和经销商来说，也具有很强的参考价值，这正是高速发展中的汽车市场与快速成熟的汽车消费者的真实写照。
索纳塔 SUV与轿车的混选路线
车主：健客6
曾用车：伊兰特
选车历程：SUV（ix35、智跑、哈弗、途观）→中级轿车（君越、君威、致胜、奔腾、索纳塔）
本来一直想考虑15万到20万的SUV，很可惜途观要加价，智跑和ix35二者之间我倾向于智跑，可惜本地4S不厚道，全系都装了导航加价卖车，要原配的可以，三万订金等半年。哈弗国产名牌价格实惠，15万就是最高配了，但是真的内饰太一般。
【评：惊了！哈弗在消费者眼中居然是可以跟合资SUV相提并论的。而且如今越来越多的消费者开始抵制加价提车，我们也鼓励这种做法，不能惯着那些经销商。】
于是目光转向轿车：致胜2.0T一分钱也不优惠，2.3L全系少2万（试了一下感觉提速一般，大油门加速扭力还行）；君威、君越感觉不错，优惠1.2万。接着按朋友的介绍去看了C5，很敦实浪漫的一款车，配固特异极品飞靴轮胎，关门感觉太好了，优惠1万，试驾感觉2.3L的提速一般，不过开着平稳优雅，悬挂减震属于绝对舒适型。C5的外形我是很喜欢，但是不喜欢它的红色仪表台。
这时收到4S店的短信，2008年后的伊兰特可原价置换第八代索纳塔（实话说，之前从来没去留意这款车子）。由于价格的诱惑，去4S店看了一下样车，款式确实不错，时尚年轻有轿跑的感觉，内饰也很有冲击感（优点：漂亮时尚且现代感强；缺点：塑料件用得多，触摸质感一般），关门也很一般———我当时就和销售说了，你这20万的车关门感觉就和10万的一样。
【评：关门的声音真的很受消费者重视，其实这并不意味着密封或者安全性，只是声音而已，一根几块钱的密封条就能让关门声浑厚无比。】
回家考虑了一下，本人买车从来不买高配，但是注重车子的安全配置，什么导航之类的要不要意义不大，天窗也一样有没有无所谓。奔腾最实惠，但是款式老了点，而且换标后个人感觉真的很不理想，君威合适的车型办下来23万左右，君越29万左右，致胜25万左右，C5在22万左右，索8办下来也是22万左右。
最后选择的是现代索纳塔8（黑色18.99万）。本人不是只重视牌子的爱面子人士，也不是挥金如土的大老板，每次买车会更看重车子的实用性，根据自己的实际发展情况和需要进行选择。在性价比的基础上索纳塔8不错，也因为前一辆伊兰特用了3年感觉还算实实在在，除了常规保养从来不用找修车师傅。其实外形上我更喜欢雪铁龙C5的优雅时尚稳重，索纳塔8有些张扬霸气了，所以最后确定选黑色中和一下这种感觉。
新帕萨特 尺寸是关键
? 车主：ionsteven
选车历程：考察了几乎所有中级车
本人基本都是自用，偶有用来接待客户，所以车子要稍大一点，外观要稳重，安全性也是主要考虑因素，此外一些舒适实用的功能还是要有的。
雅阁是我曾经很喜欢的车，外观、空间、内饰都符合我的需求，不过试驾后发现换挡顿挫感有些明显。天籁乘坐非常舒适，V6发动机及CVT6速变速箱都不错，可是领先版轮胎是205/65 R16，实在不是B级车的档次。至于C5，底盘和外观不错，但内饰风格不够符合国人的口味，后排中间坐的人极其难受。
【评：看看消费者的要求多全面，后排中间都不能难受！】
旧款迈腾试驾过1.4T，起步还是感觉肉，没有感觉到其他吸引人的地方，当然也没有现车，订车要等2-3个月。CC的外观很电人，但加价很伤人，还有那运动型的空间及四座……君威操控非常棒，开起来有一股运动激情,但外形太帅了，跟个人性格不太吻合；还有那后排，毕竟是走运动路线的，没有后排中间头枕。
新索纳塔上市前推得轰轰烈烈，宣传配置相当高，但看过样车后感觉并没有质的提升，且很多配置都是高配才有。个人感觉韩系进步很大,但差距还是有。新迈腾彻底走了商务路线,个人感觉有些沉闷，既然号称原滋原味的欧版B7,那为什么还要加长？
【评：看来加长是有得有失啊。】
新君越是最后的纠结！换装直喷发动机后增强了动力卖点，硕大的车身注定了绝对的商务范儿，一个能震得住气场的狠角色：奢华的内饰、宽大的空间。完全满足了国人对该级别车的一切要求。而且价格有一定的优惠，还有大量赠品，不过我真希望它小点儿，因为我商务方面用到的很少。
【评：晕菜，你到底是要大的还是要小的啊，有时候消费者自己都是迷糊的。】
新帕萨特在这时候隆重登场。它整体感很强，给人一种很结实的感觉，一个完全可信赖的伙伴。其尺寸不大不小、后排空间宽敞，各种配置非常合适，中控台及方向盘给人一种简约而不简单的感觉。坐上爱车需要的是一种简单的放松，而不是华丽或科幻的眩晕。
【评：这个不大不小的尺度可真难把持。】
目标锁定后便择机下手，本人不是冲动派，加价是不能容忍的事。
果不其然,大喊加价两万买精品只是口号，很快新帕萨特就恢复原价，于是提车，走人。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -?科鲁兹 总被别人左右的选择
?车主：滔滔江水2011
曾用车：无，首次购车
选车历程：从小型车到紧凑型车
最开始关注的是奇瑞A3，因为同事买了一辆，看着还不错，而且我是纯新手，想买个便宜点儿的车练练手。一直关注了好久，最后老爸一句话———国产车的质量不放心，于是被迫放弃，其实我觉得A3是非常不错的，不过老人家想法可能不太一样。
【评：看看吧，其实自主品牌的形象在年轻人心中还不错。】
放弃A3后因为老爸一直说德系车不错，就开始关注大众系列：POLO、朗逸、速腾、明锐、新宝来都是考虑的对象。POLO销量一直不错，但因为家中人多，放弃。朗逸，很多朋友说是拉皮车，而且网上还有后备厢漏水、异响的说法，放弃。速腾，我的最爱，可1.4T的已经超过预算，被迫放弃。明锐，也是挺好的一款车，但主要是车标怕别人误会，也放弃了。
科鲁兹也关注很久了，那时候刚刚看完越狱的完结篇，看到米勒代言的新车，自然而然就关注了。最吸引眼球的是它的外观，绝对有轿跑的感觉，我最终选择它的很大因素就是外观。
不得不表扬一下通用，破产重组后还能给中国的消费者带来一款动感十足的全球同步车型，有人总是在说这车是韩国车，我觉得不是很重要，悦动不一样卖得好吗。不管是哪个国家造的车，只要是好车就行，何况科鲁兹只是大宇参与了外形设计研发，真正核心的东西还是交给欧宝来完成的。
【评：上海通用“全球车”的概念打造得真是成功！】
?新君威 大海捞针
?车主：施工员
曾用车：无，首次购车
选车历程：SUV→MPV→君威
说起选择新君威那可真是曲折啊。本人一直喜欢SUV，先是看好狮跑，后来看上丰田RAV4，去试驾后感觉其他还好，不过那几个按键真不怎么样，还有那门太轻。此外中间还开了一下奇骏，个人不喜欢那长长瘦瘦的外形。
转过头来开始关注MPV，开始看本田的奥德赛，不过本来就对本田没什么好感，又被网上那“断了的本田车”影响，还有那价格，就没往深考虑。
【评：雅阁“婚礼门”的影响还在发酵。】
后来看上了马5，原装的，价格便宜，样子还不错；不过一看那配置就开始摇头了，那么点儿配置（本人选车配置第一、发动机第二、外形第三），又想想那么短的车要放7个人是不是有点太挤了，所以就放弃了。
老爸下令，限在7月前（当年）把车选定，没办法了，转头只能考虑轿车。不看不知道，一看吓一跳，原来20万左右的轿车好丰富。
先看的是丰田凯美瑞，我家有个丰田迷,可就是不喜欢那个太沉稳的样子。回过头来，本人向来对美国车比较喜欢，别人说费油，但我觉得安全第一。所以看啊看，看上了克来斯勒铂锐，那样子沉稳又有活力，欣喜啊，终于找到了。可是我正高兴呢，网上就传来那骇人听闻的消息———北京停产了，悲伤啊。
转眼到了5月，没办法了，日本车也纳入了选择范围，一下选了两辆：一辆日产轩逸，一辆德国车大众速腾。可是轩逸家庭用还差不多，跑长途好像不怎么样，个人因工作原因经常跑长途，于是又被否了；速腾车不错，可是空间太小。
后来听说通用破产了，天天看通用的新闻，哈哈，被我找到我要的车了，那就是现在的爱车———新君威，新闻里一眼就看上了它的样子。立即订车，选了2.0L的，现车，爽快开走。
【评：又是一个蓦然回首，情定君威的。】
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -? 迈腾 步步攀升的预算
车主：小小小狐狸
曾用车：无，首次购车
选车历程：紧凑型车→中型车→迈腾
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我选车要求一是安全，二省油，三外形好，四技术别太落后，还得是自动挡。
科鲁兹外形漂亮，6速自动变速箱，发动机功率也很高，本来很喜欢，但后来听说它的发动机变速箱调校匹配有问题，油耗也大，最终放弃。
【评：没错，神经质的6速自动变速箱。】
新宝来TSI+DSG在我看来是家用车中性价比最高的车型，虽然用的是半独立后悬挂，加长后也没有了“驾御者之车”的操控性，可作为家用来说，也足够了，毕竟没谁带着老婆孩子去飙车。我还是无限怀念老宝来，那时的外形堪称经典，后来到宝来经典，已经不太顺眼了，再到新宝来，那难看的屁股让我绝对不能忍受，尤其是尾灯，像一对金鱼眼还凸出来，放弃！
【评：造型设计这事真是见仁见智，不过在技术趋同化的今天，这已经是决定性因素。】
至于英朗，没上市的时候极度关注，漂亮的外观吸引了我的眼球，到一公布价格，坚决放弃，真当我们是人傻钱多呢，一个瓦特连杆的板车悬挂被说成比独立悬挂还先进。降3万再考虑。
【评：真有那么贵？】
速腾价格高，可技术含量也高，没挑出什么缺点，要说缺点也就是外形，它给我感觉好像头短屁股长，前后不成比例。当时考虑它的时候还没有优惠，并且比迈腾低配才低两万，也就是因为这样迈腾才进入视线。
【评：预算就是这么被层层加码的，没错，的确差不了几个钱，跷跷脚也能够得到，但日后的付出可能就不只是多这么一点儿了。】
迈腾，好像喜欢它没有过程，一关注就开始喜欢。尤其是对玄武灰的迈腾，马路上遇到过两次，因为盯着看，两次都差点撞车。
下单后度日如年地等了俩月，一问4S店，居然我的车还没排产。这之后B7发布，B6将停产，明年购置税优惠取消，北京将限制牌照等传闻让我坐不住了，打电话给其他4S店，正好有辆在途的玄武灰1.4T没人订，虽然优惠少了三千，但还是出手了。周五订的车，周日就到了。
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? 标致508 细节决定一切
? 车主：finobaby
曾用车：无，首次购车
选车历程：蒙迪欧致胜→标致508
我没看太多的车，基本就在蒙迪欧致胜和标致508之间选择，而这俩车中很快就有了比较的答案———我淘汰致胜的原因很简单：第一，阅读灯的设计和做工不能接受，二十几万的车跟十几万的福克斯一模一样；第二，无USB接口，我一朋友开福克斯，得知致胜没有USB接口，就一个表情，惊讶，然后无语。
【评：真够干脆的，508胜出的也太容易了，它还有很多优势没有发挥呢。但其实，有时候这些看似不经意的细节的确会起到决定作用。】
选择508的原因：一是法国车浪漫，二是性价比高，再则就是不加价，而且法国车做工不错，最后就是，老婆喜欢，嘿嘿……
?记者观察
我们所选取的这些样本，具有颇为广泛的代表性，反映了中国消费者的很多购车特点。
1、预算层层递增。消费者往往对自己的预算比较宽松，跷跷脚能够得到的车往往也愿意增加预算，尤其是在某个级别的高端产品和高一个级别的入门级产品之间，消费者更愿意选择后者。而在A级和B级市场上，这一现象尤为明显。
2、选择跨度极大。轿车、MPV、SUV，只要在预算范围内，都会考虑。
3、第一次购车的比例仍然很高。消费者并不会像海外消费者那样从小车买起，作为入门的车型五花八门，甚至在我们的调查中发现，中级车消费者中有一半左右都是首次购车。
4、越来越关注细节。一些不经意的小设计往往会成为决定性的因素。
这是中国汽车市场快速发展过程中必然要经历的一个过程，消费者也是逐渐在这种摸索中成熟起来，这种混杂的局面还会持续相当长一段时间，而这也是中国市场看似让人琢磨不透的重要原因。
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