冬季、雨季都好用 6款在售四驱轿车导购_新闻台

　　步入11月中旬，北京这样的北方城市已经开启了全市的集中供暖，这也就意味着不用很长时间全国大部分地区都将迎来雨雪的天气，下与不下，只是时间问题。无论是下雨还是下雪，都会导致多数城市的道路上结冰。相信大家对起步困难或车身打转的情景也并不陌生，这个时候要是有辆四轮驱动车型就会令人从容很多。

　　多数靠谱的SUV都能在雪地或冰面上正常的行走，并不是所有人都喜欢SUV车型，这个时候如果轿车也能具备四轮驱动系统，也会让冬季的驾驶带来很多便利。而且多数四驱轿车并非只为应付冬季或雨季的恶劣路面环境而生，它们也都具备提升车辆操控极限以及转向特性的任务。换句话说，四驱轿车都绝非善类，值得购买。

　　铃木凯泽西2.4L

　　四驱类型：电控分时四驱

　　车型定位：运动化中型车，四驱系统为行驶安全设计

　　应付湿滑路面能力：★★★

　　四驱车型价格：24.88万元

　　与多数四驱轿车采用的“全时四驱”模式不同的是，铃木给凯泽西装备了基于电控多片离合器的“分时四驱”系统。日常驾驶可以选择两驱或是四驱模式。不过即便是在在四驱模式下，后轮在多数情况下只能获得10%的动力，一旦系统监测到打滑，四驱系统则最多会向后轮分配50%的驱动力，保证足够的抓地力，在湿滑路面行驶会有较好的表现(毕竟是四驱)。而且这种四驱系统结构简单，日常使用可以以两驱模式驾驶，对油耗降低也会有帮助。

　　凯泽西本身也是一款设计出色的中型车，18英寸的大尺寸轮圈也给车身增色不少，动感效果较好。坐到车内也可以感受到一款合格的运动型车应该具备的较好包裹性的座椅和紧致握感的方向盘；一旦开起来也可以获得紧绷的悬挂设定所带来的转向、路感的回馈，较为适合低调的年轻消费者。

　　购买建议

　　目前四驱版凯泽西仅有一款车型，与两驱版有较大差价，但无选择余地。

　　斯巴鲁翼豹2.0R

　　四驱类型：全时四驱

　　车型定位：运动化紧凑型车，四驱系统为操控设计

　　应付湿滑路面能力：★★★★

　　四驱车型价格：20.98-24.48万元

翼豹2.0R与WRX（左、右）

　　温顺的翼豹2.0R并不能给驾驶者带来太多的速度感，因为的加速能力并不高，但它胜在自己是辆“Impreza翼豹”。尽管只是装备入门级的Symmetrical AWD全时四驱系统，但手动挡车型装备了中央限滑差速器，实现较为迅速、流畅的动力转换；而自动挡车型为动态扭力分配系统，日常情况下提供前90%、后10%的动力输出，只要是为了节油而采取这种设定，如果遇到湿滑路面则会由电子系统进行动力或制动的分配，保证行驶安全。

　　日常情况下的驾驶并不会认为是“异类”，只要车主不去进行夸张的改装，2.0R的翼豹并不张扬，而且不管是两厢还是三厢翼豹2.0R都在空间上有所保证，即便开着它带着家人去超市购物也不会感觉到运动型车共有的“突兀感”，关键时刻后备箱还挺能装东西。

　　购买建议

　　目前北京地区4S店销售的翼豹2.0R车型多数都是2009款，三厢车型居多。从性价比角度考虑，四驱系统更踏实的手动版值得优先考虑。

- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -

　　大众高尔夫R

　　四驱类型：全时四驱

　　车型定位：运动化紧凑型车，四驱系统为操控设计

　　应付湿滑路面能力：★★★★

　　四驱车型价格：39.48万元

　　大众高尔夫GTI被誉为“小钢炮”，而比高尔夫GTI更加强大的高尔夫R，首要亮点便是四驱系统。尽管源自PQ35的横置平台已经注定高尔夫R的四驱系统与常见的一些奥迪、大众车型无本质区别，但已经是第4代的翰德多片式离合器具备较强的主动辅助能力，能够在极端情况下通过传动轴以及电子系统将动力“理论上”传递到后轮，这对提高操控性有着很大的帮助，对于湿滑路面也是不在话下。

　　正常情况下，高尔夫R也充满着较强的运动风格，尽管外形设计比较低调，但内部的装饰却不甘平庸，无论是车厢内充满着“R”的徽标还是堪比赛车的座椅都让驾驶者不大容易降低驾驶的欲望。如果想要玩车，高尔夫R很合适，而最为关键的是，四驱的高尔夫R远比两驱(前驱或后驱)的运动型车适用面更广。

　　购买建议

　　目前高尔夫R在国内也仅有一款车型，相比外形更拉风的尚酷R，高尔夫R的主要优势就在于多了四驱系统。

　　斯巴鲁力狮

　　四驱类型：全时四驱

　　车型定位：运动化中型车，四驱系统兼顾行驶安全与操控极限

　　应付湿滑路面能力：★★★★

　　四驱车型价格：25.48-37.98万元

旅行版更显品味

　　一辆体积硕大的中型车如何具备过人的操控表现，除了它是辆“斯巴鲁”之外，高标准的四驱系统也是力狮以及所有斯巴鲁车型的有力保证。力狮在国内销售的车型共有三种四驱系统，手动挡车型使用的是采用粘性耦合式中央差速器的全时四驱系统；CVT变速箱车型搭配的是主动扭矩分配型全时四驱系统；而顶配的5速自动变速箱的2.5GT车型则采用了更加先进的可变扭矩分配全时四驱系统。听起来可能比较费劲，但这些四驱系统都并非善类，特别是2.5GT车型，具备中央差速器和两个后桥限滑差速器，在硬件配置上堪称一流。

　　而不要以为力狮是辆“斯巴鲁”就一定不舒服且空间小，相反这种运动化中型车在舒适性上做出了较大的妥协，整体的行驶感偏向舒适，而且纯比空间表现，力狮甚至要比多数同级别的豪华品牌中型车要更大，这就让它的卖点非常突出——既能跑、极限操控高(安全)，空间也大，较为适合高端家庭用户。

　　购买建议

　　想要比较强大的四驱系统可以选择2.5GT系列车型，而一般情况下我们建议消费者选择性价比相对较高的2.5L自然吸气发动机车型。而力狮在国内也提供了两款旅行车可以选择，更加贴近家庭。

- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -

　　大众CC3.6FSI

　　四驱类型：全时四驱

　　车型定位：运动化中型车，四驱系统为行驶安全设计

　　应付湿滑路面能力：★★★★

　　四驱车型价格：50.50-53.68万元

　　在大众CC没有国产之前，CC的主力销售车型便是进口的3.6L四驱车型，不过由于定位使然，CC 3.6FSI并没有像大众PASSATR36系列车型那般激进，但CC 3.6FSI在骨子里却具备多数R36的基因——相同的动力系统、相同的四驱系统，不纯粹但也绝对不好欺负。CC 3.6FSI(包括R36)的四驱系统与前面我们所介绍的大众高尔夫R相同，均为翰德多片式离合器式，在此就不多赘述。

　　进口CC相对于国产CC的最大优势便在于动力系统上，发动机和驱动形式都更加优秀，而且头顶“原装进口”的的光环也是进口CC的卖点之一，究竟与国产CC的差价值不值，还是需要看消费者心目中6缸发动机、四驱系统和可变悬挂系统价值几何了。

　　购买建议

　　如果非要给进口CC更多的购买理由，那么R-LINE版的CC 3.6FSI在外型上要比国产CC更加个性一些，可以优先考虑该型号。而CC即将改款的消息也意味着现款CC会迎来一次“甩货”，在那个时候价格自然会有较大的优惠。

　　长安沃尔沃S80LT6 AWD

　　四驱类型：全时四驱

　　车型定位：运动化中大型车，四驱系统为行驶安全设计

　　应付湿滑路面能力：★★★★

　　四驱车型价格：59.38-65.86万元

　　前面介绍的四驱车多为偏向运动型的车型，而最后出场的S80L则是一名正宗的“沉稳派”。四驱系统并不是为了极致的操控能力而存在，相反，沃尔沃的理念就是“安全”，而这套与XC60相同的电控多片离合器式的四驱系统为的就是保证车辆在路面上的行驶稳定，后轴限滑差速器的配置可以更好的收放两个后轮的动力，加上电子辅助系统，也充分表明这套四驱系统的先进性。

　　作为一款来自欧洲的中大型车，S80L也具备多数豪华品牌的不凡气质，从车厢氛围到整体做工都算得上是优秀，而且令人眼花缭乱的主动、被动安全装备也不枉沃尔沃在安全系统上的不断追求，S80L的优雅范儿绝对是德系三强之外的品味之选。最后还要提一下S80L T6的动力表现，3.0L涡轮增压发动机表现不输于包括宝马N55在内的德国3.0T对手，其动力表现可圈可点，完全可以带来从容的行走风格。

　　购买建议

　　T6四驱版共有两个车型可选，顶配车型主要是多了后排的液晶显示屏和更多的安全、豪华配置，但作为高端家用来说，低一级的智雅版足够。