比mpv省油 9万元内经济适用两厢车型导购_新闻台

　　海马丘比特1.5 自动舒适型(6.89万)

　　海马丘比特在我看来也是一款值得为追求时尚与使用并存的年轻时尚家庭推荐的车型。这款车最大的亮点在于长轴距、6速手自一体变速器，后排按比例放倒。

　　第一眼看到丘比特，也许大家都不会陌生，因为马上即可联想到马自达2，只是在一些细节方面丘比特还是有别于马2的。丘比特前脸风格和家族的同胞兄弟欢动颇为相似，却更显得平缓，笔直的侧身腰线由低到高从前方翼子板一直拉向后尾灯，与之呼应的另一条弧线从前车门底部平缓延伸到后车门，侧窗线条也是由低到高，这三条线很容易就营造出了一种向前冲的车身姿态，颇具动感。

　　马丘比特长3890mm，宽1695mm，高1480mm的车身尺寸不算突出，但长达2500mm的轴距却是同级别里最长。谈到空间设计，丘比特独特的后备厢隔板设计，是比较人性化的，其隔板可以分两级调节高度，挡板能够将物品分上下两层放置，行李不多时小物件可以放在隔板上面与大行李分开，并且不妨碍驾驶员后窗的视线。后备箱内的空间纵深很深，放一些日常的背包很方便，大的提箱只需要拆掉隔板，就可以随心所欲的放置了。丘比特后排座椅也可实现按比例放倒，将最大储物空间扩展至892L。但美中不足便是不能实现180度纯平放倒，这一点在使用时可能会带来一些不便。好在，和赛欧两厢一样，丘比特的后舱门采用掀背式的大角度开启设计，可以轻松装入大体积物品。

　　丘比特有1.3升4A90S和1.5升4A91S两款动力车型，均配备5挡手动变速箱。1.3升排量车型的最大功率为68kW/6000rpm，最大扭矩124Nm/4000rpm，在同级别车型中具有较强竞争力；而1.5升排量车型最大功率为77kW/6000rpm,最大扭矩有141Nm/4000rpm。两台发动机均来自成熟的三菱技术，相比在自主品牌车型里普遍采用的4G系列，4A系列具备MIVEC气门正时可变系统，发动机效率和经济性都有提升，排放也达到欧四标准。

　　从评测人员体验描述来看，1.5升高配车型，启动发动机，抖动不算大，怠速时噪音控制得不错。踩下离合器踏板，感觉很轻，结合点也比较低，加上低速扭矩较小，发动机会比较容易熄火，对于经验不够丰富的驾驶员来说应付起来有些尴尬，1.5L的动力输出属于柔和型的，性能表现感觉一般，油门有些迟滞。这台五速手动变速器不错，挡位清晰，挂挡、摘挡都很容易。

　　广本飞度1.3 MT舒适版(8.98万)

　　飞度这款车大家应该非常熟悉了。它可以称得上是小型车里的标杆之作了。它在国内已经生产了两代，时尚的外表和优良的整体素质是它吸引人的重要筹码，因此也成为很多年轻人或者家庭用户的优先考虑目标

　　飞度1.3升发动机的最大功率99马力，最大扭矩127牛米，相对于排量来说升功率还是不错的，带动车身较轻的飞度尽管动力性能谈不上出色，但也并非显得疲惫，这款发动机的峰值动力输出的转速较高，因此想让车辆不肉还得舍得给油，它还具备本田的i-VTEC可变气门正时技术，提供了不同工况下最佳的燃油经济性和发动机性能，如果能保证平稳柔和的驾驶，飞度在燃油经济性方面一定不会让您失望。

　　在配置方面，1.3升的两款车型没有什么令人兴奋的装备，配置很低，甚至只有2喇叭音响，相对它的售价来说，性价比一般。不过，有些人性化的设计还是值得赞赏的，比如四向调节的方向盘和设计在出风口前面的杯架都很不错。乘坐空间上，1.8m的人坐在后排都是比较舒适的，接近MPV的车身造型带来了比较出色的车身高度。除此之外，后备厢也是它的一大亮点，尽管在正常状态下容量一般，但如果放倒之后，便会形成超过1300L的载物空间，而且座椅与后备厢之间没有突起，实用性很高，搬运一般的家庭大件物品不在话下，而且飞度全系的座椅都可以4/6翻折。

　　总得来讲，飞度在油耗和空间的表现比较突出。但是1.3L卖到接近9万元的价格确实有些性价比不足，从配置来看，飞度似乎也比较简单，1.3L仍然配单碟CD和2音箱系统确实显得捉襟见肘。目前这款车市场优惠约在4000元左右，加上3000元补贴，消费者可获得7000元现金优惠。

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　　东风日产骊威劲悦版1.6GI MT全能型(8.58万)

　　和飞度一样，骊威在国内生产也已经很久了。相信大家也不陌生了。现在为大家介绍的是骊威2010款车型。其实对比老款，2010款并没有太大的变化，进气格栅采用镀铬装饰并增加了天窗和真皮座椅车型是此次改进的重点，另外还增加了一种丹青翠的颜色。只是今天我们介绍的是入门级车型，这两样配置都没有改善。

　　得益于MPV设计风格的影响，骊威的整体空间在同级别车型中相当有竞争力。不论是前排座椅还是后排，身高1.75M的人坐上去会毫不拘谨。在车身尺寸方面，新骊威的长宽高分别为4178mm 、1690mm 、1565mm，轴距达到2600mm。后备厢拥有353L的储物空间，而将后排座椅整体放倒后，储物空间将暴增到1548L，从而营造了同级别车型中最为宽敞舒适的内部驾乘空间，为多口之家全家郊游出行提供便利的空间组合，但唯一的瑕疵便是的是其后排座椅仍然不能达到180度纯平放倒，和丘比特一样，还是会影响到大件物品的空间使用率。

　　在动力性能方面新骊威采用和上一代车型一样型的HR16DE全铝发动机，其最大功率为77千瓦，最大扭矩为150N·m，分别搭载5挡手动和4 挡自动变速箱。据评测编辑的反馈来看，骊威自动挡车型，正常行驶状态感觉变速箱的程序明显偏向省油，升挡十分积极，冲击几乎不会让人察觉。加速测试时，发动机转速直逼红线变速箱才会升挡，跳挡过程干净利索，最终以1 2.8秒的成绩完成O~100公里/小时加速。从工信部发布的油耗数据来看，骊威1.6L油耗约在7.4L/100km.。实际车主体验约在8.2L/100km左右。

　　综合来讲，骊威是一款非常合适的家用车，因此不用去强求它有优秀的动力表现。日常生活中够用看上去又比较时尚。价格也不算高，满足这两点，相信已经满足了大多数用车一族的需求。据我们了解，目前骊威在4S店中全系有现车销售。而且还可在指导价基础上优惠现金4000元，和上面车型一样，加上国家的3000元补贴，您可以得到7000元的现金优惠。

　　赛欧两厢 1.4L EMT优逸版(7.58万元)

　　两厢新赛欧虽然前脸变化不大，但整体造型上，却融合了时尚建筑界最in的boxy风格，车身塑造出复古方平形状，再配上明快的柠檬黄配色，使得整车充满活力却又不失居家温暖。在空间方面，赛欧全系本身就采用油箱中置和短前悬、短后悬的车身设计，最大化扩展了乘坐舱的长度，弧形门和高顶设计也分别都扩展了乘客的头部空间和肩部空间，满足了乘客在车内自由自在的坐姿需求。两厢车型的上市更是将后排空间做了最大的优化，后排座椅4/6比例放倒的功能使原本248L的储物空间，迅速扩展至1215L的180度纯平空间。另外由于不受车尾收线设计所限，两厢赛欧后排的头部空间以及肩部空间也较三厢有所提升，1.8m的高个子坐进去也不显局促。而后备箱成口字型的设计将更加便于各种规格物件的储存。

　　动力方面，新赛欧采用全新开发的1.4L S-TEC III汽油发动机，最高功率75KW/L，升功率高达54.3kW/L同时配合以优化的整车性能匹配，0到100公里加速分别可达到11.9秒，而百公里综合油耗仅为5.9L。排放达到欧四标准，并具备国五标准的升级能力。

　　两厢赛欧较三厢车型的另一个不同之处在于，它采用EMT变速箱，大大便捷了车主的日常使用。尤其是在倒车、拥堵的情况下，EMT的介入使得新手驾驶员不会手忙脚乱。新赛欧五速手自一体EMT变速箱采用了马瑞利技术，其工作原理是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换挡的自动控制。经过上海通用汽车和泛亚汽车技术中心的研发，新赛欧EMT变速箱还独具爬行功能和多种保护模式：起步时自动向前行进，倒车时不踩油门即可向后缓慢倒车；在换挡过程中，可以接管发动机控制系统，避免驾驶员的误操作；在车辆起步及换挡期间，可以自动控制离合器的结合与分离，在行驶过程中，能根据行驶况选择最优换挡时机，它比传统自动挡省油10%~16%。却兼具自动挡的驾驶便利和手动挡的省油体验，而购买和养护成本却明显低于普通自动变速箱。

　　今天所介绍这款EMT 优逸版车型在舒适性配置方面也是可圈可点的。除了配有EMT变速器，它还配有前雾灯、前排电动车窗、电动天窗、CD、MP3外接口，后排杯架、4-5高保真音箱、后视镜电动调节等配置。尤其是电动天窗以及4-5高保真音箱这两大配置，在同级别中比较罕见。

　　赛欧两厢的上市弥补了这个价格段雪佛兰系两厢自排车型的空白。从两厢车型上市后每月销量过万的数据来看，雪佛兰已经牢牢抓住了这个级别的细分人群，对同级别的国产车型确实形成了一定的冲击。目前从市场销售状况来看，赛欧全系都有现车，预定后半个月便可提车，价格方面，购买全系都可以享受国家给与的3000元补贴。综合来讲，花7万出头的钱买一款动力不俗，又配有自排+天窗的合资车型，性价比还是很高的。