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日产阳光曾在世界家用车市场取得过辉煌的战绩，如今的复苏让消费者重新将目光投向了它，尽管它的定位有所降低，但丝毫不影响人们对它的关注度，作为一款合资车型，较高的性价比是它的优势。荣威350走的是自主家用车的高端路线，不仅仅是价格与合资车齐平，在品质上也处于自主车型的上乘水准，数字概念也拉拢了一批人群，于是乎就拉开了今天这场阳光与荣威350对比的序幕。
十万元左右是很多家庭买车首选的，就阳光和荣威350这两款车来说，它们定位一致、部分价格也有重叠的区间，因此完全具备了PK的前提，如果您在这两款车中曾有过犹豫，那么或许本篇文章能为您揭开谜团。
外观各有特点 荣威350更长更宽
车辆的外观是个仁者见仁智者见智的东西，毕竟每个人对没的理解都不一致，说实话从阳光上市之日起，我就一直觉得它不怎么美观；荣威350倒是还好，虽然也没有特别令人印象深刻，但车身线条要流畅一些。这只是我自己的观点，好不好看还得您说了算。
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荣威350的车身尺寸为4521mm*1788mm*1492mm（长*宽*高），在长度和高度上比阳光有优势，也正是因为阳光的车身又窄又高，所以那种不协调感也来源于此。从前脸看，阳光显得憨厚一些，而荣威350的眼神稍微犀利，如果允许我以主观方式评判的话，我把票投给荣威350，因为它看起来显得更扎实。
侧面造型各有特点，阳光的线条柔和，而荣威350显得刚硬一些，2650mm的轴距比阳光有优势。但仔细观察来看，阳光将更多的车身长度压缩到乘坐空间部分，后门的面积也相对较大，方便上下车。因此尽管阳光的轴距要短一些，但实际空间方面未必比荣威350差，我们到空间对比部分再进行评述。
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『阳光（左，没加装饰罩）和荣威350的低配车型都为钢轮毂』
两款车型都没有因为车型的配置不同还使用不同规格的轮胎，而且全系车型也都是四轮盘刹，铝合金轮毂的造型挺不错的，不过这在它们的低配车型上都是没有的。日系车的轮胎往往偏窄，阳光也不例外，185mm的宽度比荣威350的205mm算是小了两个号，在轮毂尺寸方面也比荣威小了1英寸。
在整个阳光的设计上，车尾是争议最大的部分，不少人都觉得它与整个车身的搭配欠协调，而荣威350在整体上还是比较匀称的。话又说回来，既然消费者对阳光的外形不感冒，那么它却仍然获得了很高的关注度，上市不久后的销量也令人满意，看来这价位级别选择家用车，外观未必是第一考虑要素。
日产阳光的钥匙分为两种，低配车型的钥匙十分普通，但有寻车功能，高配车型因为有无钥匙启动系统，因此配备了智能钥匙，椭圆的造型也是典型的日产样式。荣威350高低配车型的钥匙相同，手感比较重实并带有折叠功能，这点很像欧洲车风格。
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『阳光的发动机舱没有隔热棉（左），荣威350显得厚道一些』
打开发动机盖可以看到，阳光并没有安装隔热棉，而荣威350隔热棉的面积很大，几乎占据了整个前盖。并非说阳光一定是在节约成本，但有总比没有好，荣威350看起来还是要厚道一些。
还是那就话，外观是纯粹是个人喜好的问题，这种感性的东西没有对与错，没有统一的评判标准，最多只能说风格不同而已。两车的尺寸相差不多，阳光的外形显得含蓄柔和，而荣威350的阳刚之气更加浓烈一些，就外形而言，您会选择哪个呢？回顾理性，荣威的轮胎尺寸要比阳光尺寸更大，而且发动机也有面积较大的隔热棉，这是阳光处于劣势的方面。
内饰风格各异
同外观一样，汽车的内饰在设计上也是各有特点，很难用统一的标准去权衡，只能说风格上有所偏向。日产阳光的车内与玛驰高度相似，整体看起来带着一些俏皮和可爱；而荣威350的内饰没有什么引人注目的元素，不过看着也很顺眼，相比而言显得成熟，不过很多人对它老气的桃木饰条都颇有微词。
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『日产阳光（左）和荣威350的内饰』
或许您觉得荣威350的内饰没有阳光有特色，但如果细细看一下车内用料的话，则它其实更胜一筹。整个中控台面都被软性的塑料材质包裹，触感较好，这在自主车型中也是个不小的亮点；阳光则沿用了日产大多数中低端车型的特点，硬邦邦是塑料质地显然没有看起来那么有亲和力。
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『荣威350的仪表应用了数字概念』
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『阳光的舒适版车型（左）与豪华版以上的仪表』
阳光的方向盘造型带着些卡通风格，荣威350则加入了些银色来烘托科技感，高配车型都为真皮包裹，具体多少钱能买到什么配置在后面为大家分析。荣威一直在炒作数字化概念，这也通过仪表来呈现出来，时速和水温油量显示都是数字的，但整体偏向朴素，没有荣威350那么炫，而阳光的仪表比较有意思，低配车型（舒适版）的样式很简单，而且没有水温表，豪华版及以上车型的仪表看起来更精致，功能也丰富一些。
『阳光高配车型的空调控制面板有特点』
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『阳光有AUX输入，荣威350多了USB接口』
两车在做工方面都没什么问题，阳光延续了日系做工优良的特点，收音机的样式很熟悉，与颐达、轩逸等车型的一样，尤其是高配车型的自动空调控制面板很有特色；荣威350也基本代表了合资车的最高做工水准，虽然两车都有外接音源接口，但荣威350除了AUX外还有USB接口，这对喜爱音乐的朋友们是个好消息，USB接口拷贝歌曲更加方便。
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『阳光只有副驾驶有化妆镜 左右两侧都没有化妆灯』
荣威350正副驾驶的遮阳板上都有化妆镜和化妆灯，而阳光只有副驾驶遮阳板上有反光镜，而且没有安装照明灯，它在人性化方面确实做的不够好，其实男性下车之前看看自己的形象也是很正常的事情，何况是女性了。对于内饰部分整体而言，荣威350在做工用料方面丝毫不必合资车阳光差，甚至更加优秀一些。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -乘坐空间对比
从某种程度上说，本页才是对比的真正开始，因为上述内容偏向感观和细节方面，与驾驶员与乘客接触最直接的就是乘坐体验。文章开头已经提到过，荣威350的2650mm轴距优势是否能体现在乘坐空间上呢？让我们先来看看新阳光的空间表现水平。
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『阳光（左）的最低配车型没有座椅高低调节，荣威350是标配』
在舒适性配置方面，阳光的舒适版没有座椅高低调节，而这个配置在荣威350上是全系标配。对于不同身材的驾驶者而言，阳光只能通过靠背和座椅前后调节去适应了，不过可以肯定的是，阳光较高的车身带来了宽敞的头部空间，身高为180CM的消费者调到合适的驾驶位置还能获得一拳的头部空间。
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『体验者身高180CM』
保持前排座椅不动坐到后排，腿部空间居然能达到两拳，说实话这个表现挺令我吃惊的，毕竟它的轴距只有2600mm，为此我还又下车确认了一下我调的驾驶位置是否标准。而头部虽然表现一般，也完全可以通过宽敞的腿部空间而将身子往下做一些。阳光的空间已经做到了同级车的上乘水准，这似乎是日产的专长，瞧瞧同家族的颐达和轩逸也是如此。
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『体验者身高183CM』
再将目光转到荣威350身上，它的轴距比阳光多了5厘米，但优势似乎并没有转换到空间上，身高为183CM的乘客调到合适的驾驶位置后排腿部还是一拳的距离，抛去两位体验者身高相差的3CM，应该说阳光还是有优势的。
作为10万元家用车谈什么运动座椅都意义不大，坐着舒舒服服就够用了，阳光和荣威350都达到了这样的要求。但是如果你更挑剔的话，荣威350对腿部的支撑力更加，因为它的坐垫更长，尤其对于长时间乘坐而言帮助很大。
储物空间对比
驾驶员和乘客难免会有些随身物品需要顺手拿放，这时储物空间的容量和是否顺手就显得重要，反正近几年我是对车辆的储物能力越来越看重，对该级别的家用车而言，不指望容量能有多大，我认为该有的地方有，用起来又比较顺手就够了。
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『阳光的后门没有储物空间』
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『荣威350后门的储物空间较窄』
新阳光和荣威350的前门储物空间都不错，都专门设计了杯架，尽管阳光的要短一些，我但认为对实际使用影响不大。作为一款刚诞生不久的紧凑型车，阳光没有后门储物空间不太应该，虽说荣威350的容量一般，但有总比没有好，至少还能放些零零碎碎。
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『前排座椅中间都有两个杯架（左图为阳光）』
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『荣威350前排的抽屉和中控台上的储物格是阳光没有的』
荣威350的中央扶手箱容量不大，但单独设计了卡槽和放硬币的地方，为用户提供了更多方便，阳光全系没有中央扶手，这不仅影响了储物能力，也容易上手臂“落空”。另外，荣威350前后的小抽屉和中控台上的容积不小的储物格是阳光没有的，应该说荣威在前排储物空间方面的优势更为明显。
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荣威从9.28万的豪华版起才有后排中央扶手，同样，荣威350也并非全系标配，10.27万的车型才能有后排扶手。我的意思是，这样会在增加舒适性的同时又能获得两个杯架。
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『日产阳光（左）的后备箱不能放倒』
在后备箱方面，日产阳光的规整度没有荣威350好，尤其是末端的开口较小，而且它居然全系车型的后备箱都不能放倒，在家用车中它显得有些尴尬，这个功能不一定常能用到，但部分消费者还是在意这点的。尽管荣威350的最低配车型只能整体放倒，但在灵活性和规整度方面已经超越了日产阳光。
回顾本页的对比结果，阳光乘坐空间并没有因为轴距较短而失分，反而在高度和腿部空间方面表现突出，虽说空间越大越好，这并不意味着荣威350乘坐起来拥挤；储物空间方面，荣威350获得了比较显著的胜利，不仅储物空间丰富，在座椅灵活性方面也比阳光更胜一筹，阳光的全系座椅不能放倒对部分用户来说可能是个硬伤。
价格和配置
低配车型：荣威350有优势
除了乘坐空间之外，配置和价格无疑是消费者关注的另一个重点，让我们先来看看日产阳光的其售价和标准配置。
| 配置 | 阳光 2011款 1.5XE 舒适版 MT | 荣威350 2010款 350S 1.5手动讯驰版 |
| 价格： | 8.28万 | 8.97万 |
| 发动机电子防盗： | - | ● |
| 座椅高低调节： | - | ● |
| 后排座椅整体放倒： | - | ● |
| 前座中央扶手： | - | ● |
| 后视镜加热： | - | ● |
| 喇叭扬声器系统： | 2喇叭 | 6喇叭 |
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『荣威350最低配多了发动机电子防盗、后视镜加热、中央扶手、座椅高低调剂』
日产阳光和荣威350最低配车型的售价分别为8.28和8.97万，在安全方面，两车都标配了双安全气囊和安全带未系提醒，而且还同时配备了BA刹车辅助系统，行车电脑在两款车的入门配置上也没取消掉。荣威350的入门车型比阳光贵出了接近7000元，配置上多了发动机电子防盗、座椅高低调节、前排扶手和后视镜加热等，而且音响系统也为6喇叭，虽然两车的配置都不算高，但我不建议购买入门级的阳光，因为配置太简陋了。
阳光豪华版值得购买 荣威350没有9万多的车型
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『9.28万的阳光有天窗、后排扶手、一键启动和铝合金轮毂』
| 车型 | 阳光 2011款 1.5XL 豪华版 MT | 荣威350 |
| 厂商指导价： | 9.28万 | 没有相似价位的车型 |
如果您喜欢阳光并且看重配置，建议您从豪华版开始考虑，这时候您需要付出比荣威350的入门级车型多3000元的人民币，这样阳光的配置就上去了，3000元可以多出无钥匙启动、电动天窗、铝合金轮毂、后排出风口和后排中央扶手。
值得注意的是，阳光的后排出风口并非传统意义上的出风口，而是个鼓风机结构，通过吸前排的冷气或热气然后吹到后排，以此来平衡前后的温差，其实该装置出现在轿车里让人有些哭笑不得，只能以有总比没有好的理论来安慰下自己。
阳光顶配的售价与荣威350中高配相仿
在阳光车型中，比豪华版再高一级的就是尊贵版了，这也是阳光的顶配，它的手动挡车型售价是10.28万。与之价格相仿的是荣威350的中配车型手动讯智版，售价为10.27万，那么两者的配置谁有优势呢？
| 配置 | 阳光 2011款 1.5XV 尊贵版 MT | 荣威350 2010款 350C 1.5手动讯智版 |
| 厂商指导价： | 10.28万 | 10.27万 |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | - | ● |
| 后排座椅比例放倒： | - | ● |
| 前座中央扶手： | - | ● |
| 后视镜加热： | - | ● |
| 泊车辅助： | - | ● |
| 自动空调： | ● | - |
| 喇叭扬声器系统： | 4喇叭 | 8喇叭 |
在10.27万这个价位，荣威350的配置也得到不少提升，作为阳光的顶配车型更是如此，天窗、真皮座椅、后排扶手、座椅高低调节都是两车共有的配置，如果说低配车型因为阳光便宜而配置较低，那么在价格一样的情况下阳光的配置并没比荣威350高到哪去，除了豪华版就已经出现的一键启动和出风口外，顶配车型还多了自动空调和真皮座椅。
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『阳光（左）全系没有倒车雷达是个遗憾』
虽然这是阳光的顶配，但还有些配置在它身上是缺失的，它全系没有倒车雷达，这完全理解为是个硬伤，而且座椅的腰部支撑调节和中央扶手也没有，顶配车型也依然只使用4喇叭音响系统，而荣威350在价格价位上已经换成了8喇叭。
阳光对荣威350的高配和顶配不构成威胁
以上对比的只是手动挡的车型，同样配置下，阳光的自动挡版本要再加一万元；但荣威350的配置没有这么“有规律”，与手动版本配置相似的自动挡车型需要多加1.1-1.2万，但配置方面也有很小的提升。阳光的顶配车型才10.28万，而荣威350在此价格之上还有两款车型，分别是自动讯逸版（11.47万）和自动讯豪版（12.47万），这是它的高配和顶配车型。
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这两款车型均为自动挡，配置较手动讯智版多了多功能方向盘、电动座椅、蓝牙电话、自动空调，令操作进一步简化。
| 配置 | 荣威350 2010款 350C 1.5自动讯逸版 | 荣威350 2010款 350D 1.5自动讯豪版 |
| 厂商指导价： | 11.47万 | 12.47万 |
| 前排侧气囊+气帘： | - | ● |
| 胎压监测装置： | - | ● |
| 真皮方向盘： | - | ● |
| 倒车视频影像： | ○ | ● |
| GPS导航系统： | ○ | ● |
| 中控台彩色大屏： | ○ | ● |
| 单碟DVD： | ○ | ● |
顶配的自动讯豪版，价格比自动讯逸版低了一万，但可以得到更加周到的安全保护，不仅有侧安全气囊和安全气帘，胎压监测装置也被加入到配置单中。更出名的当然还是荣威350引以为豪的inkaNet系统，它最基本的功能是像安吉星一样实现紧急救援和语音导航，此外它还有对讲机、游戏、听书、生活指南等更多功能，目前该系统已经升级到2.0版本，具体功能请参考下面的体验文章：
《让旅途更快乐体验荣威inkaNet2.0系统》
通过此页对比可以看出，相同价位下阳光和荣威350的配置各有特点，但总体上还是荣威350稍有优势，阳光似乎更注重科技化配置，而荣威则更加实用。在中高端车型方面，荣威的优势更为明显，因为阳光没有可以与它直接竞争的车型。不过超过11.5万以上的售价在自主品牌中也不算便宜。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -动力对比
日产阳光和荣威350都采用了排量为1.5升的发动机，从发动机技术、材质还是功率上看，阳光更有优势，它的最大功率为82kW（112马力）和最大扭矩为139N·m，比荣威350分别多了2kW（3马力）和4N·m，峰值功率和峰值扭矩出现的转速也更低，其实数据上倒也差不了太多。不过阳光的发动机为全铝材质，比荣威350铸铁的缸体材料更轻。
| 发动机 | 阳光 1.5 | 荣威350 1.5 |
| 最大马力(Ps)： | 112 | 109 |
| 最大功率(kW)： | 82 | 80 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5600 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 139 | 135 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4000 | 4500 |
| 发动机特有技术： | 双C-VTC可变气门正时 | VTi多角度连续可调正时 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铁 |
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『阳光采用CVT无级变速箱（左） 而荣威350实用较为落后的4AT』
像大多数同级车型一样，两车的手动挡版本都为5速设计，但自动变速箱的结构却不同。阳光使用了平顺性更好的CVT无级变速箱，并且这款变速箱优化了结构设计，相对日产以前的产品更加先进；荣威350则使用了比较落后的四速自动变速箱，即便怎样匹配也无法完美解决相对突兀的挡位过渡，至少在理论方面阳光获得了全胜。
在实际表现中，日产阳光也体现出了与发动机参数相符的特性，我们均对它们的自动挡车型做过性能测试，在0-100Km/h加速中，日产阳光取得11.27秒的成绩，应该说表现还不错；而荣威350比阳光慢了将近4秒，整体的动力输出接近缓和，15.2秒的成绩其实挺让人失望的，可以说在加速环节上阳光取得了全胜。较窄的轮胎和较轻的车身对阳光的加速起到了帮助，因为它比荣威350轻了200多公斤。
日产阳光因为使用无级变速箱，平顺性自然会非常好，这本来就是日产车型的强项。然而荣威350的变速箱在与发动机匹配方面却也令人刮目想看，尽管从账面上看，这台四速自动变速箱是拖了后腿，但是实际表现中，平顺性却非常不错，我还记得当时几个同事开完之后给厂家打电话确认是不是4AT变速箱。
日产阳光和荣威350在刹车方面的表现差不多，经过多组的实际测试，两车的平均成绩都在42-42米之间，其中阳光以微弱的优势稍稍胜出。总体来讲，阳光和荣威350的刹车性能都不算太出色，处于同级别车型的正常水平。
| 噪音表现(分贝) | 阳光 1.5 CVT | 荣威350 1.5自动 |
| 怠速： | 45.2 | 49.7 |
| 60Km/h： | 63.2 | 61.7 |
| 80Km/h： | 65.5 | 63.5 |
| 120Km/h： | 69.3 | 70.5 |
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作为家用车，噪音也是值得参考的标准，阳光的发动机平顺性值得肯定，在隔音方面也有着很出色的表现。荣威350在中低速时的隔音水平甚至比阳光还要优秀，但到高速时由于4AT变速箱的无法让发动机转速始终保持在较低水平，车速超过100Km/h时偏大的发动机噪音会和胎噪一起传递到驾驶舱内。
关于油耗
| 参数 | 阳光 2011款 1.5 MT | 阳光 2011款? CVT | 荣威350 2010款 1.5手动 | 荣威350 2010款 1.5自动 |
| 工信部综合油耗(L)： | 6.1 | 5.8 | 7.8 | 8.3 |
| 整车质保： | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 三年或8万公里 | 三年或8万公里 |
由于阳光给的试驾车时间很短，我们没有机会对它进行过实际的油耗测试，希望各位网友能够理解。凭以往的经验来讲，日系车在省油方面往往有着独到之处，从工信部公布的油耗结果来看，阳光比荣威350节省了不少燃油。回顾我们的实测油耗成绩，荣威350自动挡车型百公里平均消耗了9.16升的燃油，阳光不一定有工信部结果上那么省油，但同样工况下肯定比荣威350表现要好。在很多人关注不到的质保方面，自主品牌荣威更有优势，在质保年限和里程上都要好过阳光。
全文总结
既然是对比，那么肯定会有个结果。至于外观之类感性层面的内容无法量化，只能说荣威350显得大风一些，更加趋近人们的审美，两车的内饰也是各有特点，阳光走的是时尚偏可爱的路线，空调面板很有特点；荣威350偏向中庸传统，数字化仪表是它的特色。我想在外观和内饰方面都有各自的拥捧着。
配置是家用轿车的重点，经过对比后总体上给人的感觉是阳光会在诸如无钥匙进入和一键启动之类的配置上吸引人的眼球，从实用方面将荣威350更为全面。本以为新阳光的性价比很不错，作为自主品牌的荣威350定价偏高，事实上经过配置和功能性比较后阳光其实没有那么优秀，倒是荣威350显得实在一些。如果愿意花更多的价钱，还能享受到inkaNet车载3G娱乐系统的便利。
鱼与熊掌总是不可兼得，支持荣威350看似是获胜了，但动力方面成了它的弱项，尤其是自动挡车型，加速时间很不理想油耗也较高，作为日系车的阳光在这点上还是有着一贯的优势。不管怎样比，车辆总会有市场，两者的销量也都不错，因此这时候优与劣显得不那么重要了，而是用户的购车取向不同。如果您在意车辆的均衡，荣威350无疑更加合适，如果对油耗特别看重的话，阳光也是个不错的选择。（孙涛）
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