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以前消费者对于豪华车的认识，除了大气的外观、精致的内饰和各种奢华的配置外，排量的大小也是很多人衡量一款车够不够豪华的特征。不过，随着这几年节能减排理念的推广、国际油价飞涨以及各种税费的限制，大排量车型已经不如以前那么受欢迎了。
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随着市场需求的转变，各大厂商纷纷推出了多款搭载小排量发动机的车型。这些车型具有燃油消耗少和价格便宜的优势，一经推出便迅速得到了市场的认可。以国内主打公务用车市场的中大型车来说，在几年前，该级别车型的发动机排量最小也要在2.5L以上，动辄就是3.0L或者更高，而今发动机技术不断推陈出新，小排量发动机已经可以拥有与大排量发动机接近或是更好的动力表现了。
在国内的中大型车市场中，奥迪、奔驰和沃尔沃都分别推出了搭载小排量发动机的车型，甚至于连一直以大排量世人的凯迪拉克，这次也推出了搭载2.0L涡轮增压发动机的车型。与同品牌大排量车型相比，它们的配置同样丰富；动力表现也相差不大，而且较低的价格让它们表现出更加高的性价比。
● 通用凯迪拉克-SLS赛威
车型：SLS赛威2.0T SIDI
排量：2.0L
售价：38.88～48.88万元
凯迪拉克SLS赛威2.0T车型推出之前，仅有装备3.0L和3.6L自然吸气发动机的车型。由于受到国内各种税费的限制，价格一直居高不下。随着节能减排理念的推广，也为了能够赢得更多的市场份额，厂家便推出了搭载2.0L涡轮增压发动机的车型。
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凯迪拉克SLS赛威所使用的这台2.0L涡轮增压发动机，采用了缸内直喷技术，最大功率达到了193kW（262马力），最大扭矩达到了360N·m，升功率达到了惊人的96.5kW/L。在动力的表现上，较同排量的发动机有着明显的优势。
| ?发动机 | SLS赛威 2.0T | SLS赛威 3.0L |
| 汽缸容积(cc)： | 1998 | 2997 |
| 排量(L)： | 2.0 | 3.0 |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(Ps)： | 262 | 272 |
| 最大功率(kW)： | 193 | 200 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5300 | 7000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 360 | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 2000-5000 | 5600 |
| 工信部综合油耗（L/100km）： | 9.9 | 10.5 |
与这台发动机配合的是一台代号为6L45的6速手自一体变速箱，虽然6个档位的设计在同级别中不算是先进，但良好的平顺性才是这个级别车型更加看重的。2.0T发动机在最大功率上已经和3.0L发动机非常接近，更大的扭矩和更宽的输出转速平台让它的动力表现也不会落后与3.0L发动机，燃油消耗方面也有不错的表现。
SLS赛威作为主打公务市场的车型，空间的表现相比动力来说更为重要，SLS赛威的轴距达到了3057mm，已经超越了很多专为中国市场而加长的车型。超过3米的轴距给后排乘客带来了更加宽敞的乘坐空间，尺寸更大的后门也让坐在后排的乘客上下车更加自如。
| 配置 | SLS赛威 2.0T 精英型 | SLS赛威 2.0T 行政版 | SLS赛威 3.0L 豪华型 |
| 厂商指导价： | 38.88万 | 48.88万 | 52.8万 |
| 可变悬挂： | - | ● | - |
| 后排靠背角度调节： | - | ● | - |
| 第二排座椅移动： | - | ● | ● |
| 后排座椅电动调节： | - | ● | ● |
| 前、后排座椅加热： | - | ● | ● |
| 座椅通风： | - | ● | ● |
| 座椅按摩： | - | ● | ● |
| 后排液晶屏： | - | ● | ● |
| 车内氛围灯： | - | ● | - |
| 后风挡遮阳帘： | ● | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘： | ● | ● | ● |
| 后排独立空调： | ● | ● | ● |
| 并线辅助： | - | ● | ● |
赛威2.0T行政版在价格上比3.0L豪华版低了一些，而配置上反到更加丰富。后排座椅不但可以电动调整还配有腰部支撑，在功能上，加热、通风和按摩一个都不少。通过中央扶手上的操作面板，后排乘客还可以独立控制空调的出风位置、温度和风量。即便是赛威2.0T入门级车型，在配置上也仅是缺少了一些奢华配置而已。
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赛威2.0T行政版采用了BOSE音响系统，车内共设计了15个扬声器，后排乘客可以通过遥控器独立控制音响系统，车内还配备了耳机，避免外界的打扰。
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赛威2.0T的豪华版和行政版还配备了MRC主动电磁感应独立悬架系统，该系统通过车身前方的感应器探测路面的状况，根据不同的路况自动调整悬架的软硬，将路面的震动有效的过滤，为车内乘客提供更加舒适的乘坐感受。
● 小结：
凯迪拉克SLS赛威2.0T的推出，降低了该车型的价格门槛，让这个高端的豪华品牌更加接近消费者。新颖的外形也改变了人们对于行政用车老气、严肃的印象，主打行政用车的赛威2.0T，在动力的表现上与排量更大的3.0L车型相差不大并且油耗还有所降低，即使是配置相当的车型在价格上也要便宜4万元，相比排量更大的车型，赛威2.0T的性价比表现更好。
● 一汽奥迪-奥迪A6L
车型：奥迪A6L 2.0T
排量：2.0L
售价：35.5～41.52万元
国内中大型车搭载小排量发动机的现象是近两年才发展起来的，但发起的时间并不晚，发起的品牌就是在国内公务用车市场具有霸主地位的品牌——奥迪。从当年国产的奥迪100开始，就已经有了搭载1.8L发动机的车型，到后来的奥迪A6 1.8L和1.8T，再到今天的奥迪A6L 2.0T，这个品牌一直占据着小排量中大型车的大部分市场。
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在外形上，奥迪A6L较同级别的奔驰、宝马等对手显得更为低调一些，这也是它能够在同级别车型中占有更多市场的重要原因之一。其搭载的2.0T发动机最大功率达到125kW（170马力），最大扭矩达到280N·m。
| 发动机 | 奥迪A6L 2.0T | 奥迪A6L 2.4L |
| 发动机型号： | EA888 | BDW |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.4 |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(Ps)： | 170 | 177 |
| 最大功率(kW)： | 125 | 130 |
| 最大功率转速(rpm)： | 4300-6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 280 | 230 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1800-4200 | 3000-5000 |
| 工信部综合油耗（L/100km）： | 8.3 | 8.8 |
从动力的参数上看，2.0T并不低于2.4L发动机，更高的扭矩和更加宽泛的输出范围，让它的实际表现也不会和2.4L车型有太大的差距，并且更低的购车费用和燃油消耗也降低了车主日后的用车费用。
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与2.0T发动机配合的有6速手动和7速CVT两款变速箱，购买该级别车型的大部分消费者肯定都会选择自动挡车型，但如果遇到喜欢驾驶手动车型的朋友，其变速箱清晰的档位和入档顺滑的感觉同样值得肯定。自动挡变速箱使用了表现更加平顺的CVT变速箱，毕竟对于该级别的车型来说，舒适性远远要比驾驶乐趣更加重要。
奥迪A6L的轴距达到了2945mm，即使后排乘坐的是身高185cm的乘客，翘起二郎腿也同样可以轻松实现。虽然发动机的排量是最低的，但在配置上的表现绝不会让后排的乘客感到简陋。
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| 配置 | 奥迪A6L 2.0 TFSI 手动基本型 | 奥迪A6L 2.0 TFSI 自动舒适型 | 奥迪A6L 2.4 舒适型 |
| 厂商指导价： | 35.5万 | 41.52万 | 47.58万 |
| 前、后排侧气囊： | ● | ● | ● |
| 前、后排头部气囊 (气帘)： | ● | ● | ● |
| 真皮/仿皮座椅： | - | ● | ● |
| 前排座椅加热： | - | ● | ● |
| 后排座椅加热： | - | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘： | ● | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘： | ● | ● | ● |
| 自动分区空调： | ● | ● | ● |
| 并线辅助： | - | - | ● |
在安全的配置上，2.0T车型也表现的更加全面，主动方面包括：博世8.0电子稳定程序（ESP）、电子差速锁（EDS）和驱动防滑系统（ASR）等，被动方面将后排侧气囊也作为了标准配备，这在同级别车型中还是不多见的。
2.0T的全系车型均标配了后排中央扶手、后排杯架、后风挡和侧面遮阳帘等，自动舒适型还为后排乘客提供了座椅加热功能。不过，比较遗憾的是只有自动舒适型才配备了真皮座椅。
● 小结：
奥迪A6L在国内行政用车市场上的地位是同级别对手很难超越的，2.0T发动机较早的应用也让它占据了更多的市场份额。配置上虽然较同级别对手没有明显的优势，但安全配置上的领先和更加低廉的价格，以及在国内市场较高的品牌认知度，让它具有相当高的性价比。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -● 北京奔驰-奔驰E级
车型：奔驰E200L CGI和奔驰E260L CGI
排量：1.8L
售价：46.5～56万元
奔驰一直就是豪华车的代名词，在国内的中大型车市场中，奔驰E级长轴距轿车也是奥迪A6L最直接的竞争对手之一。除了奔驰E级，宝马5系Li也是个很有实力的对手，但遗憾的是宝马5系Li最小排量的车型为2.5L，相比其它竞争对手，它的排量已经不算小了，所以并没有出现在我们今天的文章里。
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奔驰新一代车型在造型上逐渐的走向年轻化，E级也同样如此，设计师在保留家族经典元素的同时，巧妙地将时尚动感与严谨相结合。不过，无论它怎么改变，那富有代表性的中网和三叉星的立标始终在告诉人们它是一辆奔驰车。
想在国内行政级用车市场有一番作为，价格优势是不可忽视的，为了降低该车型的价格门槛提高竞争力，厂家在今年3月份推出了奔驰E200L CGI优雅型，其售价仅为46.5万元。作为奔驰E级轿车的入门级车型，它搭载的是一台排量为1.8L的涡轮增压发动机，采用了缸内直喷技术，最大功率达到135kW（184马力），最大扭矩为270N·m。通过BlueEFFICIENCY(蓝色效能)技术的优化，减少了能量损失，降低了发动机的油耗。工信部给出的综合油耗测试结果仅为百公里8.7L。
| 发动机 | 奔驰E级 E200L CGI | 奔驰E级 E260L CGI | 奔驰E级 E300L |
| 排量(L)： | 1.8 | 1.8 | 3.0 |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(Ps)： | 184 | 204 | 245 |
| 最大功率(kW)： | 135 | 150 | 180 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5250 | 5500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 270 | 310 | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1800-4600 | 2000-4300 | 2500-5000 |
| 官方0-100加速(s)： | 9.1 | 8.6 | 8.5 |
| 工信部综合油耗（L/100km）： | 8.7 | 8.8 | 10.4 |
奔驰E级除了E200L外，E260L也同样使用了这台1.8L涡轮增压发动机，最大功率和扭矩分别为150kW（204马力）和310N·m，通过不同的调校，在功率和扭矩均得到了提升。
前者的最大扭矩虽不及后者，但在输出的转速范围上表现更加宽泛，官方给出的百公里加速成绩为9.1秒。相比动力更强的E260L车型，仅慢了0.5秒，在实际的驾驶中应该不会有太大的差异。甚至与3.0升V6发动机相比，在实际的加速表现中也相差不是很大，更好的经济性表现出小排量发动机的优势所在。不过，对于加速的表现并不是该级别车主关注的重点，乘坐舒适才是他们最终的诉求。
厂家对于变速箱的选择上也同样走了舒适路线，与1.8T发动机配合的是一台5速手自一体变速箱。在档位数量上已经可以用落后来形容了，毕竟同级别的对手大部分已经使用了7速或是8速变速箱，但成熟的技术和较低的成本，让奔驰E200L的价格更加亲民。对于追求乘坐舒适性的车主，也绝不会在乎车子的变速箱比别人少了几个档位。
奔驰E级长轴距车型相比进口的原型车，在轴距上加长了140mm，达到了3014mm，这是奔驰E级车型历史上轴距长度首次突破了3米的长度。与原型车相比，加长的部分全部都用在了扩展后排的乘坐空间，此时后排的空间用奢侈来形容一点也不为过。
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| 配置 | 奔驰E级 E200L CGI优雅型 | 奔驰E级 E260L CGI时尚型 | 奔驰E级 E300L 时尚型 |
| 厂商指导价： | 46.5万 | 56万 | 67.5万 |
| 膝部气囊： | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ● | ● | ● |
| 可变悬挂： | ● | ● | ● |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● | ● |
| 后排座椅加热： | - | ● | ● |
| 电动后备厢： | - | - | ● |
| 车内氛围灯： | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘： | ● | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘： | ● | ● | ● |
| 自动分区空调： | ● | ● | ● |
| 后排独立空调： | - | ● | ● |
奔驰E200L CGI优雅型虽是全系的入门级车型，但在配置上绝对不会让驾乘者感到入门。全系标配了自适应悬挂系统、可随动转向的氙气大灯、膝部气囊、自动空调、后风挡和侧面遮阳帘等，既保证了乘客乘坐的舒适性，有提升了车辆行驶的安全性。
● 小结：
在国内一直流传着这样一句话：“坐奔驰，开宝马”。奔驰在国内具有相当高的品牌认知度，消费者对于该品牌旗下车型的乘坐舒适性也给予了很高的评价。此次奔驰E200L CGI优雅型的推出，丰富的配置、奢侈的乘坐空间以及更加亲民的价格，让这个豪华品牌表现出了不错的性价比。在推广节能环保的时代，拥有一辆奔驰E200L，既可以显示出尊贵的身份，又可以减少资源的消耗和降低尾气排放。
● 长安沃尔沃-沃尔沃S80L
车型：沃尔沃S80L 2.0T
排量：2.0L
售价：36.8～43.85万元
相比前面的车型，沃尔沃S80L表现的更加优雅、温和。沃尔沃S80L在国内投产于2009年，为了迎合国内市场的需求，它也“入乡随俗”的进行了加长处理，轴距在原有的基础上加长了140mm。
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在外形上，沃尔沃S80L没有大面积镀铬装饰，也没有过多夸张的造型，更多呈现在人们面前的是温顺、典雅的造型。相比奔驰E级或是奥迪A6L，国人对于沃尔沃S80L的认知度还不够高，以至于从上市至今它的表现一直无法让人满意。
面对竞争激烈的国内中大型车市场，沃尔沃S80L也推出了搭载2.0L涡轮增压发动机的车型，并且还使用了先进的双离合器变速箱。
沃尔沃S80L使用的是一台2.0L涡轮增压发动机，采用了当今主流的缸内直喷技术，使其最大输出功率达到了149kW（203马力），最大扭矩为300N·m，扭矩输出的转速范围从1750转可一直持续到4000转，如此宽泛的扭矩输出平台，毫不逊色与德系车。
沃尔沃Powershift双离合器变速箱，采用了湿式双离合器结构，最大承受扭矩可以达到450N·m。这台变速箱在结构上与其它厂家推出的双离合器变速箱其实都是异曲同工，并没有本质上的区别。双离合器变速箱的使用，使沃尔沃S80L动力输出更加平顺，换挡的冲击难以察觉，提高了乘坐的舒适性。在国内除了沃尔沃S80L外，福特蒙迪欧-致胜前一段时间推出的2.0T车型也使用了这套动力系统，通过调校的不同，动力还有所提升。
| 发动机 | 沃尔沃S80L 2.0T | 沃尔沃S80L 2.5T |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.5 |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 汽缸排列形式及数量： | 直列4缸 | 直列5缸 |
| 最大马力(Ps)： | 203 | 200 |
| 最大功率(kW)： | 149 | 147 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 4800 |
| 最大扭矩(N·m)： | 300 | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1750-4000 | 1500-4500 |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 9.2 | 11 |
2.0T发动机在动力的表现已经可以与2.5T发动机相媲美，并且双离合器变速箱的使用让前者的经济性表现更好一些。根据工信部给出的百公里燃油消耗数值中，2.0T车型为9.2L/100km，而2.5T车型却达到了11L/100km，在经济性上2.0T车型表现的非常出色。
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沃尔沃S80L在加长之后，可以给后排的乘客提供更加宽敞、舒适的乘坐空间。175cm的体验者坐在后排，腿部空间的宽敞程度绝不亚于同级别的对手们。内饰风格优雅、沉稳，给车内乘客营造出更加温和的氛围。
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| 配置 | 沃尔沃S80L 2.0T 智尚版 | 沃尔沃S80L 2.0T 智尊版 | 沃尔沃S80L 2.5T 智尊版 |
| 厂商指导价： | 36.8万 | 43.85万 | 46.85万 |
| 后排侧气囊： | - | - | ● |
| 前、后排头部气囊 (气帘)： | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | - | ● | ● |
| 前、后排座椅加热： | - | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | ● | - |
| 后风挡遮阳帘： | ● | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘： | ● | ● | ● |
| 自动分区空调： | ● | ● | ● |
| 并线辅助： | - | ● | ● |
在低调的风格中，配置方面表现的可是一点也不低调，相比2.5T车型，在配置上也毫不逊色。例如：后排电动遮阳帘、后排独立的音响控制系统以及座椅加热功能等。丰富的配置表现出该车型对于后排乘客的重视程度。沃尔沃S80L 2.0T智尊版与2.5T智尊版在动力表现极为接近、配置同样丰富的基础上，前者的价格价格要更加便宜。相比之下，沃尔沃S80L 2.0T智尚版表现的更加物有所值。
● 小结：
沃尔沃S80L优雅的气质相比其它车型运动、夸张的造型，应该会更加容易被消费者接受。2.0T发动机的使用扩大了它在国内中大型车市场的产品范围，加长的轴距所带来了的宽敞空间，拉进了它与同级别对手的差距。在动力的表现上，小排量发动机的表现也毫不逊色，同样丰富的配置和更加低廉的价格，使2.0T车型表现出不错的性价比。
● 总结：
随着发动机技术的发展，小排量同样可以拥有强劲的动力，将其搭载于中大型车上也不会出现小马拉大车的现象。近年来，通过国家不断提升大排量车型各种税费的做法可以看出，发展小排量车型已成为国内汽车发展的主要方向。推广小排量车型不但可以减轻对环境的污染，还可以减少资源的消耗。将小排量发动机搭载于中大型车上，既保证车子本身的豪华气质和舒适性，又可以节能环保，还可以减少车主日后的用车养车费用，真可谓是一举多得。（文/汽车之家 苑璐）
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