高性价比！ 7-10万自主超值紧凑车型导购_新闻台

　　东风风神S30

　　厂商指导价：7.58-9.98万元

　　S30前脸造型特征鲜明，引人注目。硕大的进气格栅和棱角分明的大灯诠释着一种自信又略带霸气的性格，狭长的前雾灯仿佛武士腰间精致的“匕首”。侧面来看，从A柱到C柱，车顶近乎平直，上扬的腰线从前翼子板滑向尾灯，增加了运动视觉效果。前后门窗面积大，且均为整体式玻璃，无三角窗，使驾驶员在并线、倒车时视线更清晰。尾部略显短小，但高腰线设计使其造型厚重饱满。尾灯比前大灯要显得圆润一些，但在其中却嵌了一把和前雾灯一样闪亮的“匕首”。

　　2011款风神S30车型增加了一款纯深色内饰，主打运动风格。中控台上贯通式的亚光铝板再配上真皮方向盘和真皮座椅以及升级后的蓝色背光区，整体感觉非常到位。S30的真皮方向盘手感尚可，饱满度不错。但并没有出现多功能控制按键，就连最基本的音量调节这么简单的功能都消失的无影无踪，多少有些遗憾。2011款车型将老款车型上的橘色背景光升级为更富有科技感的蓝色。同时丰富了行车电脑功能，改进全新数字化GPS触摸显示屏。

　　风神S30拥有4502/1740/1465mm的身材，轴距达到了2610mm。能有这样的“三围”指数可想而知它的内部空间表现相当不错。恰好同车试驾的媒体同行身材相当魁梧，身高达到了190cm。在调整好坐姿后，除腿部空间略有不足外，剩下的头部和后排乘客的腿部空间都有着上乘的发挥。看来这1465和2610mm的身材确实不是浪得虚名。但美中不足的就是驾驶席的腿部空间，在换成身高174cm左右的同乘人员后，也依然存在腿部局促感。

　　风神S30搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率：78Kw(106马力)/5750rpm，最大扭矩：142N.m/4000rpm。相信大家对这台发动机都非常熟悉，它同样移植于PSA集团下经典的1.6L发动机。同富康和爱丽舍的发动机一模一样，虽然技术上没有更多的创新，但成熟可靠也是不争的优点。

　　海马第三代福美来

　　厂商指导价：7.68-9.88万元

　　首次见到第三代福美来时，其全新的外观让我眼前一亮，并不是因为它的外形设计有多么得绚丽，而是其相对于第二代车型而言，改头换面的非常彻底。视觉在第一时间被凝聚到其厚重的车头上，保险杠和进气口都比第二代加大很多，使得车头整体更加饱满。进气格栅采用盾形设计，由第二代的横条式变为了竖条式造型，中间的海马鹰隼LOGO也有所加大，看起来更加动感。

　　内饰方面，全黑的中控台多了分运动色彩，相信年轻人都会比较喜欢。中控台的造型借鉴了海马汽车LOGO的设计元素，采用两边对称的“V”型造型。中控面板的做工方面是我要为其加分的，虽然材料选材不是很软，但是质感还是不错的，各个接缝处理的也比较细心，组装水平较高，没有丝毫松散现象。另外，第三代福美来的内饰在多个衔接处都用卡扣的方式来代替胶水粘合方式，这样做的最大好处就是改善了车厢内的空气质量，要知道，新车刚提来时刺鼻的胶水味是谁都不爱闻的。

　　第三代福美来的1.6升发动机最大功率为88.2kw/6000rpm，最大扭矩为158Nm/4500rpm，数据上看还是不错的。在实际体验中，这台发动机的整体平顺性不错，噪音也被控制的比较好。低转速扭矩输出并不是它的强项，转速上3000rpm之后才能感受到这款发动机潜在的性能。

　　变速器方面有5速手动变速箱和CVT无级变速自动变速箱。手动变速箱手感非常不错，行程较短，档位十分清晰，能在第一时间快速准确的入档，这点在试驾途中让我们爱不释手。挡把包裹材料手感也比较贴手。而CVT变速箱由欧洲Punch生产商制造，在加速性能上虽然没有手动变速箱好，但是高速巡航会更加省油，以D挡100km/h巡航时，转速维持在2200转左右，这对降低油耗会有比较大的帮助，并且行使平顺性也很不错。

- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -

　　奇瑞瑞麒G3

　　厂商指导价：6.98-8.68万元

　　瑞麒G3更像是一款缩小版的G5，外观上秉承了G系列的家族特点，前脸和同门兄弟G5有着极高的相似度。看来瑞麒还是一如既往的坚持走G系列的高端路线。瑞麒G3属标准的紧凑级车型身材，长宽高分别为4610mm/1760mm/1478mm，轴距达到2610mm，在同级车中表现属于一般水平。

　　G3的内饰风格整体简洁干净，深浅搭配很有层次感。给人的感觉是很温馨，没有多余的装饰，简约为主。方向盘的尺寸大小适中，做工在同级车中属于上等水平，抓握感也不错，另外还集成有多媒体按键，这说明瑞麒G3在舒适性的打造上是比较下功夫的。

　　瑞麒G3搭载的1.6DVVT发动机已经被瑞虎和A3所使用过，该发动机最大功率达到93kW/6150rpm，扭矩160Nm/3900rpm，从数据上看表现还是很出色的。另外，瑞麒G3保留了G系列的传统，前后悬挂都采用了独立悬挂，无论舒适性还是操控性都可达到较好的平衡点。

　　吉利帝豪EC7

　　厂商指导价：7.28-10.58万元

　　帝豪是吉利集团推出的新品牌，而帝豪EC718为其品牌的第一款产品，为了树立吉利的中高端形象，吉利集团在帝豪EC718上下了不少功夫。帝豪EC718的外观非常大气，还摆脱了国内自主品牌早期的模仿痕迹。车辆整体感很强，新款车型还对前大灯进行了熏黑处理，车窗则增加了国人喜爱的金属镀铬水切装饰条，使整车更显动感的同时增添了中高级车的稳健与豪华感。

　　内饰方面中规中矩，上深下浅的双色搭配虽没有什么新意，但是做工的提升以及软性内饰材料的选用让我们看到了自主品牌的进步。配置上，帝豪全系都标配了自动感应式大灯开启功能，这在该价位的自主品牌车型都是不多见的配置，就更别说合资车型了。行车电脑也是全系标配的，可以显示油耗信息，剩余里程等信息，只是两侧的时速表和转速表设计有些普通。

　　动力方面，新款帝豪EC7搭载吉利自主研发的JLγ-4G18和JLγ-4G15发动机，都采用了双智能可变凸轮轴正时系统（D-CVVT）技术，与现款CVVT发动机相比，中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。1.8L发动机最大功率为102kW（138马力）/6000rpm；最大扭矩为172Nm/4200rpm，而1.5L发动机的最大功率也达80KW，峰值扭矩140N·m。

- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -

　　比亚迪G3

　　厂商指导价：6.29-10.99万元

　　比亚迪G3就是比亚迪汽车(微博)新一代的攻坚力量，这也是比亚迪汽车要树立高端品牌的战略车型。G3的车身尺寸相比于F3有所拉长，4600mm的车身长度要比F3的4533mm长出67mm，在车身宽度、高度以及前后轮轮距则没有任何变化，轴距也仅仅是增加10mm，达到2610mm。前脸有着很强的整体感，镀铬格栅，一体式保险杠以及晶钻式鹰眼大灯都让它看起来相当不错，适量的流行元素以及不错的钣金工艺都让我们对其大加赞赏。

　　内饰方面，G3在配置、做工方面做得相当不错，设计还是比较成熟稳重的，更符合家用车的定位。虽然一些地方还是带有丰田卡罗拉的影子，不过这种“拿来主义”对于自主品牌来说或许未尝是一种捷径，比亚迪也确实从中获得了成功。上深灰色下米色的设计是中国消费者喜欢接受的样式，而圆形的空调出风口则为稳重的氛围增添了些许灵动的元素，而一些银色的装饰件也成了很好的点缀。

　　G3总共有两种排量三种动力选择，1.5L车型有两款发动机，分别为三菱的4G15S和比亚迪自主研发的473QB发动机，4G15S最大功率可达78Kw/6000rpm，最大扭矩134Nm/4500rpm，而473QB最大功率可达79Kw/5800rpm，最大扭矩更是达到了144Nm/4800rpm，相比于4G15S有着更强劲的动力输出。1.8L发动机最大功率为90Kw/6000rpm，最大扭矩160Nm/3700~4200rpm。

　　1.5L车型只有五档手动变速器，1.8L车型只提供CVT无级变速器。五档手动变速器与之前F3上使用的变速器代号相同，银色包裹的排挡杆手感还算不错。值得关注的是1.8L发动机和CVT无级变速器的组合，平顺性会相当不错。