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4月份全国汽车产销出现持续低迷的情况，而众多经销商也反映5月份汽车市场没有出现明显的起色，厂家促销力度不足、消费者缺乏购车热情，市场呈现出“不温不火”的局面。据记者了解，目前不少汽车企业将精力放在了新产品的前期推广，而产品新老更替有望给未来市场注入“强心针”。
与往年情况不同，由于日本地震广泛波及全球汽车产业，很多企业因库存水平低，而没有进行大力度的市场促销，德系、韩系等品牌则趁机通过新产品带热年中车市。3月刚刚上市的K5在4月销量近3000台，帮助东风悦达起亚4月取得了同比增长12%的成绩；而上海大众也出现产品紧俏，市场曾出现的六重礼包有所缩水，全新帕萨特更是预订火爆；东风标致正在进行产品的新老交替，在老款车型市场优惠提高几千元的同时，标致508也将于不久推出。根据中国汽车工业协会4月份统计数据显示，日系车市场占有率下降较快，而其它合资品牌呈不同程度增长，特别是新车表现让德系和韩系车增长更明显。
４月，自主品牌的市场份额也出现小幅回落，自主品牌车型在北京这样的一线城市更是表现乏力。为了改变局面，比亚迪正展开新车S6的市场推广，比亚迪汽车销售公司相关人士表示，“随着新车型的陆续上市和新技术的应用，力图改变原来品质比较低的形象。”随着一线城市容量限制，自主品牌也出现边缘化的迹象，而二三线城市成为自主品牌扩大份额的主攻目标。对此，一汽海马销售公司总经理助理、销售部部长李伟生表示，“海马汽车刚刚调整产品序列，避免互相干涉，未来将做好B级车市场销售。海马汽车未来将重点通过与大型经销商集团合作开拓二三线市场，而一线城市则在保持现有网点规模基础上，让经销商有钱赚。”
亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉接受记者采访时用“缺少激情”来形容目前的市场情况。“从历年情况分析，5月份汽车市场基本维持4月份的水平。”颜景辉分析，“随着北京购车指标期限临近，购买释放量将会逐步增多，同时中签消费者购车热情激发了置换消费者的换车欲望，车企应该为市场企稳早作打算。”另外颜景辉透露，“随着日本主要零配件供应商8月恢复大部分生产，四季度将迎来日系车的发力，竞争将逐步加剧。”
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