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6月25日,2011赛季F1欧洲站排位赛在西班牙瓦伦西亚赛道结束。经过三节比拼,红牛车队包揽了发车头排。维特尔获得第一,队友韦伯排名第二。迈凯轮车队的汉密尔顿力压法拉利双雄位居第三。看来,本站比赛国际汽联对于引擎设置的限制规则,未能改变红牛的垄断地位。

第一节排位赛(20分钟):领先车队大多使用中性胎做成绩,但在最后阶段部分车手使用软胎出战。最终,一度在被淘汰边缘的法拉利车手马萨,最终以1分38秒413的成绩排名首位。另一方面,红牛车手韦伯的成绩并不理想,仅列第16。本节排位赛的最后时刻,特鲁利在最后一弯失误。比赛结束,所有车手都在107%时间之内,被淘汰的车手为:阿古尔苏阿里、科瓦莱宁、特鲁利、格洛克、里尤兹、丹布罗西奥和卡西基扬。

第二节排位赛(15分钟):所有车队都更换软胎努力迎战,维特尔最终以0.4秒的领先优势获得第一,汉密尔顿、巴顿和阿隆索分列第二至第四位,苏蒂尔也杀进第三节。比赛中,马尔多纳多的赛车变速箱出现问题,挡位卡死失去动力停在赛道中央,赛会一度出示红旗中止比赛。重新开始后,中游车队抓紧时间提升成绩。本节排位赛被淘汰为:佩特罗夫、迪-雷斯塔、巴里切罗、小林可梦伟、马尔多纳多、佩雷兹和布耶米。
| 排名 | 车手 | 车队 | 第一节成绩 | 第二节成绩 | 第三节成绩 |
| 1 | 维特尔 | 红牛 | 1:39.116 | 1:37.305 | 1:36.975 |
| 2 | 韦伯 | 红牛 | 1:39.956 | 1:38.058 | 1:37.163 |
| 3 | 汉密尔顿 | 迈凯轮 | 1:39.244 | 1:37.727 | 1:37.380 |
| 4 | 阿隆索 | 法拉利 | 1:39.725 | 1:37.930 | 1:37.454 |
| 5 | 马萨 | 法拉利 | 1:38.413 | 1:38.566 | 1:37.535 |
| 6 | 巴顿 | 迈凯轮 | 1:39.453 | 1:37.749 | 1:37.645 |
| 7 | 罗斯伯格 | 梅赛德斯GP | 1:39.266 | 1:38.373 | 1:38.231 |
| 8 | 舒马赫 | 梅赛德斯GP | 1:39.198 | 1:38.365 | 1:38.240 |
| 9 | 海菲尔德 | 雷诺 | 1:39.877 | 1:38.781 | - |
| 10 | 苏蒂尔 | 印度力量 | 1:39.329 | 1:39.034 | - |
| 11 | 佩特罗夫 | 雷诺 | 1:39.690 | 1:39.068 | - |
| 12 | 迪-雷斯塔 | 印度力量 | 1:39.852 | 1:39.422 | - |
| 13 | 巴里切罗 | 威廉姆斯 | 1:39.602 | 1:39.489 | - |
| 14 | 小林可梦伟 | 索伯 | 1:40.131 | 1:39.525 | - |
| 15 | 马尔多纳多 | 威廉姆斯 | 1:39.690 | 1:39.645 | - |
| 16 | 佩雷兹 | 索伯 | 1:39.494 | 1:39.657 | - |
| 17 | 布艾米 | 红牛二队 | 1:39.679 | 1:39.711 | - |
| 18 | 阿古尔苏拉阿里 | 红牛二队 | 1:40.232 | - | - |
| 19 | 科瓦莱宁 | 莲花 | 1:41.664 | - | - |
| 20 | 特鲁利 | 莲花 | 1:42.234 | - | - |
| 21 | 格洛克 | 维珍 | 1:42.553 | - | - |
| 22 | 里尤兹 | HRT | 1:43.584 | - | - |
| 23 | 丹布罗西奥 | 维珍 | 1:43.735 | - | - |
| 24 | 卡斯基扬 | HRT | 1:44.363 | - | - |
第三节排位赛(10分钟):阿隆索率先登场做出1分37秒454的成绩,随后维特尔轻松突破1分37秒大关,基本上已将杆位收入囊中。韦伯获得发车头排的另一个位置,而阿隆索则放弃了最后一个单圈计时。汉密尔顿和阿隆索将在第二排起步,海菲尔德和苏蒂尔在最后一节排位赛中没有做成绩。