不爱大鼓包 15万元区间地板平整车型推荐_新闻台

　　通常轿车都是准坐5人的，但大多时候后排地板中央鼓包带给我们太多的尴尬。要说坐吧，还是能坐的，但是后排地板大鼓包确实让任何坐在中间位置的乘客都感到无比的别扭。国人通常都讲究一个出行的效率，5人乘坐对于家用车来说是很常见的，所以今天我们就针对10-15万元区间，后排地板平整车型做一个推荐，从细节关注一下我们的用车生活。

　　车型一:东风日产骐达

　　售价：10.53～15.68万元

　　地台：略有凸起，影响不大

　　日产新款骐达在两厢市场是比较受到欢迎的，一是它价格不算高，二是动力配备还算丰富，三是它的空间是同级车型中的佼佼者。外观内饰就不用多说了，都是雷诺外观与日产温馨的设计结合，应该在上一代车型就已经让我们习以为常了。

　　骐达这次动力不错，抛开1.6T不说，就是1.6L车型的93kW最大功率和154N.m峰值扭矩也够用了，自动挡采用CVT无级变速箱也比上一代4速自动更为舒适顺畅，油耗经济性也值得肯定。作为一个满载5人的紧凑车型，骐达无论是自然吸气还是涡轮增压都很胜任的。这样一来，也就解除了我们对小车拉大马的担忧。

　　有着2700mm轴距的宽松指标，骐达前后排空间绝对没有问题，像通常176cm男性都能保持与前排两拳左右的距离，前排头部距离不但快两拳，而后排头部空间也有一拳左右。此外，座椅的包裹和支持都很不错，维持了日产一贯的柔软座椅风格。后排地板中央虽然有凸起，但影响不大，后排乘客仍然可以比较舒适的乘坐，长途问题也不大。唯一遗憾的是，由于取消了前后移动的后排座椅，后备厢的实用性有所减弱，常规状态比较小，放倒后也不太平整。

　　车型二：帝豪EC8

　　售价：10.58～15.98万元

　　地台：凸起不大，后排宽敞

　　帝豪EC8有2.0L和2.4L两种不同排量，大多数个人或家庭会选择2.0L发动机，毕竟这样也符合高性价比购车原则。发动机最大功率100KW/6000rpm，最大扭矩180N.m/4000rpm的表现可圈可点。代步完全足够，5速手动和4速自动变速箱也中规中矩的。

　　帝豪EC8粗大的中央进气格栅配合不规则大灯，加上饱满流畅的车身以及车尾线条。我们可以说如果不事先了解的话，还真难以相信这是出自一款自主品牌之手。帝豪EC8内饰采用比较常见的上深下浅的色彩搭配，手套箱上部的装饰条并没有采用这类车型常用的木纹装饰，取而代之的是颇具动感的仿碳纤维风格饰条。音响和空调区没有太独特的设计，直观同时非常容易上手。

　　帝豪EC8的前后悬挂上使用了麦弗逊+双连杆式结构，同时配合副车架的设计让车辆的舒适性有了一个彻底保障。再加上215/55 R17规格轮胎，这套底盘扎实程度不错，没有自主车常见的松垮，操控则完全的偏向舒适用途，

　　车内空间是帝豪EC8最大优势，得益于2805mm的轴距，因此后排乘客可以拥有相当充足的腿部空间，即便是翘起二郎腿也没有问题。另外，其后排中央地板比较平坦，所以后排中间乘客的乘坐舒适性也有一定的保证。

- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -

　　车型三：一汽丰田卡罗拉

　　售价：12.38～19.98万元

　　地台：几乎全平，空间利用率佳

　　改款后的卡罗拉在看起来更加时尚，更加接近海外版本的卡罗拉车型，同时也减少了之前那种平庸感;尾灯样式的改变谈不上漂亮，但多少给人带来些新鲜感。

　　2011款卡罗拉的内饰部分变化非常小，方向盘切平的底部和左右握位的造型都是明显的运动化体现。另外同型号车型在仪表盘部分比老款简化，背景光改为了白色。而其他部分，整个中控台面板都和现款车型基本相同。

　　2011款卡罗拉的轴距与老款同为2600mm，在紧凑型车中这个指标刚刚及格，身高为176CM的男性乘客调整到合适驾驶位置，后排腿部到前排有一拳的距离，相对于现在同级别的家用车来说只能说中规中矩，但全平的后排地板可以让长途旅行更加轻松。另外，卡罗拉全系配备的后排中央头枕也并非所有同级车都具备的。

　　在15万元价格内，我们可以选择1.6L或1.8L发动机，都具有双VVT-i技术，指标还不错，搭配5速手动或6速手动，4速自动以及CVT变速箱，也完全足够拉动满满5人以及随身行李。至于2.0L发动机，则没有太多必要。有那个支出，还不如直接购买B级车合适。

　　车型四：东风本田思域

　　售价：13.18～18.58万元

　　地台：近乎全平，空间令人满意

　　思域1.8L发动机驱动整备质量不到1.3吨的思域，在多数情况下都能表现得比较轻盈，毕竟最大功率达到了104kW,峰值扭矩也有174N.m。不过当时速超过100公里后，尽管发动机再积极，也开始显露出一丝勉强。

　　思域增加2.0L发动机单元显然是为应对运动市场需要而主动进攻的一个信号，最大功率达到114kW/6500rpm，峰值扭矩190N.m/4300rpm,拥有本田招牌的i-VTEC智能可变气门正时与升程技术,动力指标大致和雅阁2.0L类似。配备5挡自动变速箱，最高车速可达200Km/h。相比同排量的2.0L自然吸气车型，思域的各项指标都属于领先位置。不过在我们今天的用车推荐看来，2.0车型不但价格高了，实际动力对一款紧凑车也是超出大多数人的需要了。

　　新思域的底盘仍然是麦弗逊加双横臂式前后悬挂结构，虽然基础没有变化，但悬挂韧性比老款有很大提升，在经过颠簸路面时不是单薄的跳动，而是变得更加沉稳。新加入的电动助力手感不错，转弯时具有准确的指向性，给驾驶者充足信心，同时保持了本田一贯的轻巧。

　　新思域的轴距缩短了30mm，只有2670mm，但通过合理的设计，车内空间相比老款并没有缩减，我们实际体验之后，对纵向空间还是表示满意，只是头部空间若能再宽敞一些就更好了。平整的后排地板对提高后排中间乘客的舒适性还是能起到很重要作用的。在合资紧凑型车中，除了丰田卡罗拉和本田思域，似乎也没有其他车型将地板做得这么平整。

　　全新的九代思域的外形轮廓和老款相比没有太大差异，前倾的A柱和短小的车尾还是当年那种充满活力的风格。不过九代思域对车头线条进行了一些修改，增加了一些硬朗的棱角，使它看起来犀利了一些，而不像过去那般女性用车气息十足。新思域在上层仪表板中央增加了一个彩色屏幕，可显示行车电脑、多媒体和导航信息，通过方向盘上的多功能按键来实现。

- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -

　　车型五：北京现代索纳塔八

　　售价：16.69～24.99万（优惠2.8万元，15万元可以买入门款）

　　地台：几乎全平，轴距2795mm

　　索纳塔2.0L全铝发动机拥有D-CVVT进排气可变气门正时技术，，最大功率可达121KW/6200rpm，峰值扭矩198N.m/4600rpm，技术性能参数比同级车型比如雅阁、凯美瑞都要出色。

　　另外，索纳塔配备了6速手自一体变速箱，这目前也是现代和起亚家族的主力变速箱单元，虽然没有双离合那么先进，在实际操控中平顺性和换挡时间方面还都不错，挡位数量也比同级一些日系车占有优势。作为5人出行的代步工具，索纳塔八即便不算充沛，但也绝对不会给人感觉慢吞吞的。

　　索纳塔八拥有2795mm轴距，这在尺寸上已经非常接近最主流的B级车标准。实际体验来看，尽管后排腿部空间不是太充分，头部也因为流线轮廓受到影响，但几乎全平的地板却是一个难得的设计，最少满载5人时，中间乘客腿部再也不需尴尬的蜷缩在地板鼓之上。

　　索纳塔八的底盘有所进步，悬挂的支撑不但拥有一定的韧性，车身倾侧也被控制在一个有合理的范围内，底盘给驾驶者清晰的整体感不错。只是与美系或德系同级轿车比拟的话，还是缺乏一些火候。电动助力提供了很轻盈的驾驶方式，只不过手感和指向精确程度还达不到一款称之为驾驶乐趣车型的标准。

　　外观方面，索八采用了Fluidic Sculpture流线设计元素，从车前脸到车顶再延续到车尾一气呵成。在形成视觉冲击力的同时，更勾勒出了一种轿跑车的风格，这种感觉和大众CC、奔驰CLS等车有近似的元素。内饰也非常清新，索纳塔采用了蓝色背光的炮筒式自发光仪表盘，中间还有3.5寸彩色显示屏，可用于显示车载行车电脑信息、车辆状态等等。

　　总结：地台全平看似简单，但因为发动机排气和前座中央扶手等设计原因，大多数车型还是选择了鼓包的简单处理办法。但我们也可以很高兴的看到，越来越多的厂商也开始日益重视细节，特别是日韩品牌，走在了其他车型的前列，而自主品牌也有不错的表现，不单单是帝豪EC8，像腾翼C50，C30都是其中优秀的代表。