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雪佛兰迈锐宝的上市让中级车坛的更新换代暂告一段落，但这也让很多打算购车的朋友着实犯了难，面对德、法、日、美、韩不同风格的车型确实有些眼花缭乱。对于消费者来说，购车必定要根据自身的需要和实际用途考虑，既能家用也能出息各种场合的中级车肯定受到消费者的欢迎。今天，我们就给大家推荐几款20万元左右，能上高级会所也能开去买菜接孩子的中级车，希望对大家的购车有一定的帮助。
新迈腾：工艺严谨 动力系统优秀
指导价：19.98万--33.48万
在同级中型车中，迈腾拥有最先进的动力总成技术，除了自家兄弟帕萨特外，还没有哪款车在技术方面超越迈腾。虽然上一代迈腾拥有出众的技术优势，但相比众多竞争对手没有空间、配置上的优势，所以老款迈腾一直是叫好不叫座。
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随着全新的迈腾大刀阔斧的改革，新车在保持先进技术优势的同时，外形更加气派，消费者更为关注的空间问题也得到了全面改善，新迈腾是款倍有面儿的中级车。
新迈腾采用了TSI+DSG动力组合，1.4TSI+7速DSG不仅动力较为充沛，而且比较省油，实际驾驶市内大概只要8-9升。相比1.8T和2.0T，1.4T可以加93号汽油，无形中也省了一笔后续开支。1.8TSI车型为主打，这款发动机拥有118kW/5000-6200rpm的最大功率以及250Nm/1500-4500rpm的最大扭矩，配合7速DSG变速箱，动力表现非常强劲。
除了三款TSI发动机外，新迈腾还提供了3.0L V6版本车型，这也是迈腾提高档次和身份的车型，性价比不高。
新迈腾全系标配电子手刹以及Autohold、自动驻车功能，这让迈腾的驾驶显得非常从容，特别是市区经常拥堵的情况，Autohold的优势就会体现出来。只要按下Autohold功能键，将车刹住，起步时只需轻踩油门即可，高科技所带来的这种优雅从容驾驶是包括凯美瑞、索纳塔、致胜等同级对手所不能比的。
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全新一代迈腾无论是车身尺寸还是轴距都是同级车型中的佼佼者，新车的整体造型引用了大众旗舰辉腾的设计元素，无论是前脸还是尾部设计，新迈腾都要比老款更为大气庄重。
新迈腾车身运用了不少镀铬装饰来增强整车的豪华感，进气格栅、前雾灯、保险杠下唇、车身侧裙边、车尾保险杠下沿等多处部位都进行了装饰点缀。
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此外，新迈腾还加入了LED日行灯、LED尾灯等时尚设计，这些设计都让新迈腾更有气质，无论是家用还是出席商务场合，新迈腾都不失面子。
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内饰方面，虽然新一代迈腾基本沿用的老款迈腾的内饰设计，但是材质用料和金属装饰件的合理运用，令其内饰看起来依旧时尚大气，而且充满了商务气息。
中控台上深色桃木装饰以及石英钟表的加入，让新迈腾显得特别典雅。新迈腾比较注重内饰用料，中控台采用了大量软性材质，手感特别舒服，车门面板也使用了软性材质以及木质、铝制装饰，在触手可及的地方极力营造豪华感，德系车扎实的做工和用料在新迈腾体现得非常明显。
加长之后的迈腾轴距达到了2812mm，乘坐的舒适性得到很大改善，特别是后排空间的表现更让人期待。
以180cm身高乘客为例，迈腾前排头部空间让人满意，头顶与顶棚之间有将近一拳的距离，在驾驶席操作中控台、换挡都非常顺手。
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而在后排，同样身高的乘客能有一拳的头部空间，达到了该级别车型中高水平。2812mm的轴距确实有着立竿见影的效果，三拳左右的腿部空间，可以让乘客舒服地找到任何乘坐姿势，即使是身材比较高大的乘客在迈腾后排跷二郎腿也没有问题，而且车门的开启角度大，上下车非常方便。
此外，迈腾在副驾驶座椅上靠背上设有调节按键，只要轻轻一按就能在后座支配副驾驶的空间，这种设计很适合现在这款商务风格浓厚的迈腾。唯一遗憾的是，迈腾后排中央地板鼓包太大，满载时中间乘客乘坐的舒适性难以保证。
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点评：TSI+DSG的动力总成技术为新迈腾赢得了声誉，AUTOHOLD、电子手刹等高科技装备让新迈腾的驾驶显得非常从容便捷，全新的外观设计赋予了迈腾更气派豪华的气质，加长之后也一改空间上的劣势，德系车一贯严谨的制造工艺和高标准的安全配置，这些优势都让新迈腾的实力大增。
标致508：法系最符合国人的选择 配置厚道
指导价：16.97万--22.97万
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目前中级车市场竞争异常激烈，如何在众多同级车型中脱颖而出确实困扰着很多厂商，作为在中国市场首次推出中级车的标致来说，508则把重点放到了配置方面，给消费者带来了一款配置丰富全面的中级车，而享用这道法国大餐的花费也相当划算。
在售标致508推出了2.0L、2.3L两个排量6款车型，全系车型标配ESP电子行车稳定、牵引力控制系统、自动驻车/上坡辅助以及前排侧气囊，安全配置在同级车型中算是非常丰富的，优于日韩系车型。
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除了高标准的安全配置外，标致508尽可能多地提供舒适性配置。多功能方向盘、自动双区空调、后排空调独立出风口、风冷手套箱等都是全系标配，特别是全新的方向盘不仅造型大气而且手感极佳。
售价为22.97万的旗舰版车型在舒适性配置方面的表现非常全面，GPS导航、巡航定速、倒车影像、中控彩色大屏幕、内置硬盘、蓝牙车载电话、自动头灯、氙气大灯、电动遮阳帘等配置都出现在它的配置清单上。
此外，人机交互系统、抬头显示系统也是这款车的特色配置，更为重要的是，旗舰版车型座椅的功能非常强大，前排真皮座椅不仅均被电动调节，还提供加热、记忆、按摩等功能，就连后排座椅也具备电动调节和加热功能，这在同级车型中非常少见。
作为一款标准的中级车，标致508在乘坐空间方面的表现也非常到位。该车尺寸为4792mm×1853mm×1456mm，2815mm的轴距也秒杀大多数竞争对手。身高180cm的乘客在前后排能获得3指左右的头部空间余量，长时间乘坐会感到一些压抑。
2815mm的轴距带来了非常充裕的后座乘坐空间，同样身高乘坐在后排腿部能有2拳多的空间余量，后排地板也比较平整，乘坐三人时也不会显得拥挤。此外，标致508副驾驶席设有调节按钮，需要时后排乘客可以通过调整前排座椅来获得更为舒适的乘坐，这也成为中级车种较为主流的一种设计。
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置身标致508车内能感受到全新的标致设计，中控台造型大气时尚，运用了真皮、软性材质、钢琴烤漆、镀铬等材料打造出豪华、稳重的商务氛围。标致508提供了浅色和全黑内饰，后者应该会更受消费者的欢迎。
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作为全新车型，标致508的外形抛弃了法系车一向另类的设计，带给我们的是一种稳重、典雅的感觉，无论是大嘴格栅还是流畅的车身线条，标致508所体现出来的宜家宜商的气质确实非常符合国人的审美，比起同平台的雪铁龙C5更为气派。
动力方面，标致508提供了2.0L和2.3L两款自然吸气发动机。其中，2.0L发动机的最大功率为108/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，采用CVVT连续可变正时系统，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。
2.3L全铝发动机采用VTCS可变相位气门正时技术，拥有126kW/5875rpm的最大功率以及230Nm/4150rpm的最大扭矩，匹配6档手自一体变速器，动力表现达到同级车中等水平，基本上能够满足日常驾驶需求。
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点评：配置丰富、价格厚道是标致508留给消费者最好的印象，作为中级车市中的新人，标致508显得非常有诚意，对国内消费者喜好的把握也相当到位。虽然标致508中低配车型配置并不十分出色，两款豪华版以及旗舰版车型的配置相当给力，在同级车型中的性价比优势也很明显。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -● 迈锐宝：美系肌肉外表 内里科技时尚
指导价：16.29万-22.99万
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刚刚上市的雪佛兰迈锐宝是一款个性鲜明的中级车，有着纯粹美系肌肉车的外表，这幅外形能否得到消费者的认可将决定迈锐宝的未来。与出自同一平台的君威定位相似，迈锐宝也是一款注重驾驶的中级车，热爱操控的朋友会对迈锐宝情有独钟的。
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作为雪佛兰旗下首款真正意义上的中级车，迈锐宝的设计融入了雪佛兰最新的家族设计，盾形格栅、十字金领结是雪佛兰的身份识别标志。车头饱满的线条、熏黑透镜大灯以及运动化的保险杠，迈锐宝美式肌肉感从车头便开始了。
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其实，尾部设计才是迈锐宝的亮点，车尾借鉴了大黄蜂科迈罗的设计灵感，方形的尾灯和粗壮的双排气管显示出了美式肌肉车的力量感，这种设计在中型车中是非常少见的，男性消费者应该很喜欢这种设计。
除了外形设计上非常新颖之外，迈锐宝内饰设计也同样充满着吸引力。
该车采用了环抱式设计，中控台呈现出环形，正副驾驶席的独立感非常强，特别是副驾驶席侧的中控台层次分明，空调出风口处的设计也很有亮点。
中控面板集中了众多操作按钮，而且设计都较大，功能标识也简单易读上手难度很低。
与新君越一样，迈锐宝车内同样采用了冰蓝色氛围灯，夜间行车时车舱内颇具科技感和豪华感。更有意思的是，在进行音响操作时，蓝色的呼吸灯也会随着方向左右转动，颇有意思。
细节方面，迈锐宝美式肌肉车的设计依然继续，仪表盘借鉴了科迈罗的设计，方形的造型很有几分机械感，有不小的视觉冲击力。
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还有，迈锐宝的排挡虽然样式普通，但手动换挡模式很独特，既不是前后方式也不是左右方式，而是在挡把头上增加了两个按钮，操作起来有点像玩游戏手柄。此外，三幅式方向盘造型非常犀利，手感也相当出色。
迈锐宝的车身尺寸为4869×1854×1472mm，轴距仅为2737mm，这也说明了空间并不是迈锐宝的卖点。
身高180cm的体验者在前排头部空间大约有4指，空间较为宽裕。2737mm的轴距相比主打空间的日韩系车型以及迈腾、标致508等欧系车型不占有优势，但主打个人驾驶使用的定位使得它的空间也基本能够满足需要。
同样身高的乘客坐在后排腿部空间有两拳左右，由于车顶比君威要稍平直一些，而且车顶内也有凹槽，后排乘客的头部空间并不十分局促。
迈锐宝2.0L发动机的最大功率为108Kw/6200rpm，最大扭矩为190N.m/4600rpm，动力表现对于迈锐宝只能算是够用。2.4L SIDI发动机最大功率137kW(186马力)/6200rpm，最大扭矩240牛米/4800rpm。
两款车型均匹配了第二代S66挡手自一体变速箱，手动模式换成美国车常用的按键式，也依然没有S挡。第二代S6变速箱在换挡速度上以及平顺性上要优于第一代，驾驶者能体会到更为舒适的驾驶感觉。
迈锐宝采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架的组合，尽管迈锐宝看上去美国味十足，但它的操控表现更像是一辆欧系车，它的悬挂系统韧性十足，即便高速过弯车身的侧倾幅度依然很小，而且悬挂对路面的震动过滤比较彻底，乘坐的舒适性得到很大的提高。
点评：有着美式肌肉车色彩的迈锐宝注重驾驶体验，而对车辆的配置方面缺乏过多的考虑，对于配置比较在乎的消费者可能并不是什么好事。不过，迈锐宝确实一款骨子里非常运动的中级车，无论是外观、动力、操控都打上驾驶者之车的烙印。
● 新凯美瑞：细节人性化 驾驶乘坐皆舒适
指导价：17.98万--27.48万
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凯美瑞凭借精致的做工，良好的乘坐舒适性在消费者中也是有口皆碑，新一代车型更加注重细节人性化设计，舒适性配置也得到了全面提升，家用也好商务也罢，新凯美瑞都显得非常合适。
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外观方面，第七代凯美瑞完成了一次脱胎换骨的升级，新车采用了欧版凯美瑞的设计元素，上一代凯美瑞中庸完全没了踪影。新车的前脸线条比较硬朗，U型格栅造型虽与现款车型相同，但五副格栅的轮廓显得更为精致。前大灯造型锐利，全系配有透镜，显得特别精神。
新凯美瑞的车身侧面也经过了优化设计，锐利的前大灯侧面上扬的角度和保险杠的运动效果十分出彩，腰线采用上扬设计，并且取消了现款车型车身防擦条，使得新凯美瑞车身侧面效果更为简洁。
新凯美瑞的尾灯和后保险杆得到重新设计，前后风格更为统一，双排气管的设计同样有着很足的运动范儿。
新凯美瑞内饰在布局、质感方面比现款车型有所进步，豪华氛围更明显。
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内饰方面，新凯美瑞也同样进行了重新设计，设计布局、质感方面比现款车型有了长足的进步。内饰突出了典雅、豪华的氛围。丰田车常用的上深下浅的双色内饰显得非常温馨，中控台、方向盘等区域运用了不少暗红色桃木装饰。
全新的四幅多能方向盘造型大气，功能表现得也非常齐全，并且采用了桃木装饰，与内饰风格更加统一。
仪表盘更富现代气息，黑底白字以及冰蓝色指针较之现款更具吸引力。总体来说，新凯美瑞的内饰设计显得更加精致，也更有豪华感。
相比现款车型，新车宽度增加5mm，高度降低5mm，而轴距则保持不变仍为2776mm，不过新凯美瑞的空间表现依然出众。新凯美瑞的前排座椅宽大而舒适，驾驶席标配电动8向调节，副驾驶为4向调节。
经过同事的测试，身高182cm的乘客在前排能获得一拳左右的头部空间，横向空间也非常宽松。而在后排，腿部空间以及头部空间都让人感到满意。
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凯美瑞的后排地板几乎是非常平整的，中间乘客也可以很舒服地乘坐，即使后排坐上三个成年人也不会显得拥挤。凯美瑞后排中央扶手上添加了控制单元，可以对音响、后排遮阳帘、空调进行调节。
为了营造舒适的乘坐环境，后排的座椅也具备了靠背角度调节功能，这项提升舒适性的功能在同级产品中也是少有的几款高端车型才有提供的。同时为了满足客户的商务用途，副驾驶座椅也增加了由后排乘客直接控制的调节按钮。
新凯美瑞配置了10安全气囊，全面保护车内成员的安全。
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安全配置方面，新凯美瑞配置全面的10安全气囊，为后排乘客也提供了侧向气囊，并为前排乘客提供了膝部气囊。而在副驾驶的气囊中部带有凹槽，在气囊弹出时，气囊会与乘客接触面积更大，起到更好的保护效果。
G-book导航系统也是丰田高档车型上必不可少的配置，通过第三方服务，改变了导航系统传统的录入方式，使用起来更加方便。综合来看，新凯美瑞的人性化设计大为提升。
新凯美瑞搭载的2.0L发动机尽管动力一般，但后期维护费用较低。
动力方面，新凯美瑞依然提供了2.0L发动机+4AT变速箱的动力总成，108kW/6000rpm的最大功率以及190N.m/4000rpm的最大扭矩能够满足日常驾驶需要，而且2.0L发动机性能可靠，后期维护保养费用较低。不过与之匹配的四速变速箱技术较为陈旧，对要求多档位的朋友来说可能难以接受。
新凯美瑞换装的全新的2.5LVVT-i自然吸气发动机发动机，最大输出功率135kW/6000rpm，最大扭矩235N.m/4100rpm，动力性能较老款车型有所提升。
2.5L车型配备了全新的六速自动变速箱，并且具备S挡，动力表现更加顺畅，燃油经济性有所提升。
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点评：凯美瑞是一款标准的舒适性中级车，操控、运动跟它完全沾不上边，新款车型把重点放到了如何提高驾驶乘坐舒适性，配置如何丰富，设计如何更豪华更人性化方面，新车所做的努力也是卓有成效的，无论是家用还是商用，凯美瑞都显得特别从容。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -●北京现代新索纳塔：外形内饰流畅时尚 优惠较大
指导价：16.69-24.99万
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韩系车的每次更新换代都会有大的动作，索纳塔就是其中一款转型非常明显的中级车，如果不是延用了索纳塔的名号，我们很难将它与上一代车型联系起来。外形靓丽、时尚、动感成为索纳塔八的设计元素，它也是中级车市中为数不多的运动派。
新一代索纳塔采用了流体雕塑的造型设计，整车造型流畅，运用了大量锋利的线条打造出强有力的冲击感。
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锐利的前大灯显得很有冲击力，锋利的进气格栅让索纳塔的运动感尤为强烈。采用前后短悬挂设计的索纳塔，车身比例协调也显得非常修长。
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贯穿于前后车身并与尾灯连成一体的腰线极大地提升了整车的档次感，而车顶B柱后至C柱的Coupe设计也十分有活力，但这也在一定程度上牺牲了后排的头部空间。
索纳塔配备全景天窗与车身衔接流畅，对消费者很有吸引力。
另外，全新索纳塔给人深刻印象的还有它超大的全景天窗，这是目前最为流行的配置，对于很多消费者来说充满了诱惑力。
索纳塔内饰运动感十足，丰富的线条给人以很强的视觉冲击力。
全新索纳塔的内饰设计比起上一代车型有着质的飞跃。索纳塔的内饰设计非常运动，大量复杂而丰富的线条出现在方向盘、中控台区域，给人以很强的视觉冲击力。
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镀铬炮筒式的仪表盘一向是展现运动型车的好地方，黑底白色的设计非常清晰，索纳塔还在仪表盘中加入了蓝色的光圈。时速和转速表中央分别设有圆形屏幕，能够显示水温、油耗、档位等信息，仪表盘中央还设有行车电脑彩色显示屏，整个仪表盘营造出了不错的科技氛围。
索纳塔的前排空间非常充足，一拳的头部显得非常宽裕，腿部空间也不会让驾乘者感到压抑，舒适的座椅提供了很好的支撑，操作中控台、驾驶也都非常从容。
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由于要照顾到动感的外形，索纳塔并没有一味地追求大空间。2795mm的轴距足够保证后排乘客的腿部空间，同样身高的乘客在后排能获得两拳的腿部空间。不过由于车顶过度流线型的设计导致后排乘客的头部空间受到限制，三指左右的头部空间余量会使长时间乘坐感到一些不适。
动力方面，全新索纳塔提供2.0L和2.4L两个排量的Theta-II型发动机。其中，2.0L发动机拥有121kW的最大功率以及198Nm的最大扭矩，而2.4L发动机的最大功率为132kW/6000rpm，最大扭矩为231Nm/4000rpm。
与这两款发动机匹配的都是6挡手自一体变速器。2.4L车型的动力表现比较出色，驾驶感也比较突出，高配车型还配有拨片换挡，驾驶乐趣有所提高。
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点评：索纳塔八全新的外观设计确实有着很强的视觉冲击力，对于年轻消费者来说尤为如此，只是少了些许的稳重和成熟。索纳塔八是同级车型中极少提供全景天窗的车型，这项装备无形间增强了它的市场竞争力，更重要的是，索纳塔八目前的优惠幅度相当惊人，韩系车的高性价比优势将是它最重要的竞争砝码。
●长安福特蒙迪欧致胜：长轴距空间宽敞 新动力很给力
指导价：16.98万--25.28万
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蒙迪欧致胜自推出之日起漂亮的外形和宽敞的乘坐空间给人留下很深的印象，但并不给力的2.0和2.3L发动机显然严重拖了后腿，不过这种情况在改款之后的致胜上有所改观。全新的动力系统赋予了蒙迪欧致胜更为出色的表现，成为同级别车型动力总成技术颇为先进的多面手。
动力方面，蒙迪欧致胜搭载了两款2.0GTDi发动机，低功率版车型的最大功率为149kW/6000rpm，最大扭矩为300Nm/1750-4500rpm；而高功率版发动机则将功率提升到176.5kW/6000rpm，最大扭矩更是达到了340Nm/1900-3500rpm，匹配Powershift 6挡双离合变速箱。
这两款发动机都采用了先进的缸内直喷技术，动力表现非常出色而且燃油经济性同样十分出色。另外，两款发动机的燃油标号也仅为93号汽油，日常使用的成本得到很好的控制。
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致胜2.0T车型不但标配了ESP、自动驻车/上坡辅助等安全配置，而且电动天窗、真皮座椅等国内消费者青睐的舒适功能也没有落下，前排座椅电动调节、后视镜折叠、双区自动空调和后座出风口也都一应俱全。除此之外，豪华型还拥有无钥匙启动系统、定速巡航、前排座椅加热、氙气大灯、大灯清洗、转向头灯辅助、后视镜电动折叠等齐全的舒适装备，性价比非常高。
致胜拥有4854mm*1886mm*1495mm的整车尺寸，2850mm的轴距在同级车型中也是出类拔萃，宽敞而舒适的乘坐空间也是致胜的重要卖点。
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身高180cm的乘客在后排能轻松获得超过三拳的腿部空间，可以满足后排乘客任何乘坐姿势，即使跷二郎腿也不是问题。稍显遗憾的是，致胜的中间地板突起的大鼓包对中间乘客乘坐的舒适性有所影响。与充裕的腿部空间相比，致胜的后排乘客头部空间表现较为一般，同样身高的乘客可以获得三指左右的头部空间余量，稍显局促。
如果副驾驶座没有人的话，后排乘客还可以通过靠背上的按钮来调整副驾驶座的前后距离，实现后排乘坐空间的最大化，这对长途旅行来说非常有必要。
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作为一款中期改款车型，蒙迪欧致胜在外形方面并没有太大的变化，只是进行了局部设计调整。新车依然采用福特家族式的X型前脸设计，虽然车头造型与老款车型变化不多，但豪华感的提升却随着镀铬装饰条的增加而体现出来。新车加入了LED日间行车灯，不过也只是高配车型的专属。
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尾部设计与老款车型比较相似，尾灯造型上与老款相似，不过布局进行了重新调整，白色部分采用蜂窝状设计突出了运动感。此外，新车取消了老款车型夸张的尾翼，而采用了类似于扰流板的小尾翼，造型更为协调也更加符合运动型轿车的气质。
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内饰设计方面，新款致胜与老款车型的中控台造型几乎没有任何区别，运动和科技感依然是设计的主要思路。四副式多功能方向盘功能强大，手感也非常出色。仪表盘中央大尺寸彩色液晶屏和中控台中央大屏幕能为驾驶者提供尽可能多的信息，但显示的信息有些重复。
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怀抱式的设计营造出安全、舒适的驾驶舱，车辆中控台从上至下的软性塑料包裹得相当厚实，手感非常不错，做工相比老款车型依然没有太大提高，只要消费者不过与挑剔也能接受。
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点评：致胜是中级车坛中极少能与新迈腾、帕萨特在动力总成技术方面相抗衡的车型，全新的动力系统让致胜运动型轿车实至名归。相比于大多数竞争对手，致胜拥有更加宽敞的乘坐空间，更为丰富的配置以及更高的性价比优势。
总结：金无足赤，人无完人，车亦如此，每款车都有自己的特点也有自己的不足。作为消费者来说，选择一款车型适合自己的车型才是最重要的，比如看重车辆的安全性能、技术先进性，那么以迈腾、致胜为代表的欧美系车可能是比较明智的选择。如果注重驾驶、喜欢个性一点，新上市的迈锐宝则是不错的选择。追求高性价比，标致508和索纳塔更符合这个要求。日系车虽然安全问题一直为人所诟病，但凯美瑞所体现出来的舒适性和人性化设计确实值得很多车型学习。
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