传承与进化实拍MINI敞篷车ROADSTER S_新闻台

　　MINI中国在2月22日宣布MINI COOPER ROADSTER/MINI COOPER S ROADSTER（以下简称MINI ROADSTER/MINI ROADSTER S）正式上市。此次上市的两款车分别搭载1.6L和1.6T发动机，根据动力和配置的不同分别是售价37.6万元的MINI ROADSTER和售价43.3万元的MINI ROADSTER S，近日顶配车型MINI ROADSTER S已经到达MINI经销店，让我们来一起体验下这款被定位为跑车的MINI敞篷车。

　　车身尺寸方面，MINI ROADSTER S长度为3734mm、宽度为1683mm、高度为1390mm，这个车身尺寸与我们常见的MINI COOPER相比几乎相同。轴距方面，由于出自相同的平台所以也是是2467mm，不过对于MINI MINI ROADSTER来说，因为采用了单排双座的布局，空间方面会有着更出色的表现。

　　圆润的造型、一直是MINI的主打元素也是MINI车的经典所在，所以MINI ROADSTER的外观与其他MINI车型并没有什么太多区别，MINI的设计师总是在修改细节，以至于我们会误认为MINI只靠这张脸来存活，其实对于MINI这种经典造型的产品来说，每一次细微的改动都是需要设计者很大勇气与创新的。

经典的MINI元素体现在每个细节上面

　　MINI车特有的线条与设计元素，无论在什么时候都能人一眼就能看出这是一辆MINI，ROADSTER也不例外，不过作为一款敞篷车ROADSTER取消了经典的平车顶，更换为黑色的帆布顶棚，A柱也做了适当的调整，整体看上去多了几分流线感。

　　看到上面三张图，我想熟悉MINI的人一直都会明白，这是一台MINI S车型，正面突起的进气口和侧面红色S装饰的“鲨鱼腮”，都展示着自己的与众不同。车尾采用了中置双出排气的设计，所以尾部保险杠的中央突起，雾灯则被设计在了保险杠的两侧。

　　MINI ROADSTER S还在车尾采用了独特的扰流板设计，当车速达到80km/h时，ROADSTER S车尾上的扰流板便会自动升起来，给车尾提供下压力。这种设计在奥迪车型中比较常见，如果没有在高速状态下，只是需要扰流板来炫耀下的话，手动操作车顶的按键就能打开和关闭扰流板。

　　MINI ROADSTER采用了轻质的顶棚，并且发扬了MINI一贯的个性，这款顶棚为手动控制开关，虽然麻烦点，但是不会受到车速限制而不能打开，也没有电动的机械设备占用后备箱太多的空间。只是顶棚有些沉，如果一个人在车内操作的话会稍稍有些费劲。

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　　现今制造业模块化的设计与生产虽然降低了开发的成本，但也让很多东西失去了新意，相信很多看到MINI ROADSTER S的人都会有相同的感受，虽然内饰依然是MINI家族经典的圆形可爱风格，但是除了配色我看不出跟其他MINI车型有什么太多的不同。多功能的三幅方向盘带有换挡拨片，这是MINI S型车的标准配置了。

　　中央大号的圆形仪表和两侧圆形的出风口是MINI的标志，仪表盘中央的大显示屏是MINI从宝马的i-Drive多媒体控制系统移植到MINI S车型上的多媒体互动系统，它整合了行车电脑、音乐播放、车辆信息等多重功能，MINI将其命名为Visual Boost多媒体系统。

　　既然是从宝马移植过来的系统，自然就少不了宝马i-Drive的控制旋钮，这个旋钮在MINI“身上”也被迷你化了。虽然造型被简化不过用起来还算顺手，只是小小的旋钮有的时候会拿捏不准。另外这套系统相比以前的车型而言，中文显示是它的最大进步，相信英文不好的车主用现在这套MINI Visual Boost多媒体系统就不会出现一头雾水的情况了。

　　作为MINI S车型，哈曼卡顿Harman/Kardon的音响系统以及金属脚踏板都是必不可少的装备元素，只是希望以后MINI S车型能够在车内也装饰一些S标识，这样更能体现出自己的与众不同。

　　打开车门后在迎宾踏板你会看到特殊的“S”标识搭配着赛车格子旗，挑逗着你的运动神经，无边框的门板设计是敞篷车必不可少的设计元素，只是装载在MINI车上又增添了几分时尚色彩。

　　空间方面，由于是单排双座的设计，加之与其他MINI车型相比未改的轴距，所以ROADSTER S的空间还是非常不错的，只是需要一个存储顶棚帆布的空间，所以后备箱空间相比同门师兄MINI COUPE少了40升，不过即便这样ROADSTER装载几个登机箱子也不会出现什么问题，而且在座椅后方还有一个不算小的空间，能够放一些日常用的手提包。

　　MINI ROADSTER S的座椅舒适性非常好，侧向包裹与支撑都很出色。MINI个性的座椅手动调节，是它经典设计的主题，所以我们并不认为这是什么问题。座椅可以放到很低，即便是183mm人坐进去也不会觉得顶棚压抑，更何况我们还可以打开它呢。

　　虽然MINI ROADSTER S是一款小型车，甚至空间还不如一些小车，但是车内的储物空间并不少，中控台底部可以放置一些造物，旁边和后边共有3个杯架，手套箱中设计有制冷出风口，方便夏天冰镇饮料。另外就是座椅后方“那一亩三分地儿”也是可以利用起来的。

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MINI ROADSTER S依旧是那台宝马和PSA共同研发的1.6L缸内直喷双涡管单涡轮的增压发动机，最大功率为135kw/5500rpm，最大扭矩240Nm/1600-5000rpm。在Sport模式下发动机会进入超增压模式，最大扭矩达到260Nm。与之相匹配的是一台6速手自一体变速箱，这也是其他MINI S车型中常用的变速箱，该变速箱响应积极，大油门时降挡迅速，降挡的平顺性也非常出色，在保持运动的同时也保持了一定的舒适性。

MINI ROADSTER S标配了规格为205/45R17的马牌轮胎，只是轮毂的样式有些平庸，不过MINI一共提供了6款轮毂样式选择，其中有两款为标配的轮毂，而其他选装的轮毂样式则是个性十足，另外MINI ROADSTER的轮胎均为防爆轮胎，可以保障日常的行驶安全。

可以看MINI ROADSTER S其实就是一款高性能敞篷的MINI COUPE，无论是外观还是内饰都没有太多改变。不过作为汽车品牌中一直坚守个性的品牌，MINI一直在把它的经典传承下去。万变不离其宗的产品设计中，又有强烈的创新意识，这也是MINI一直所追求的理念，虽然MINI ROADSTER表面上看去并没有什么惊喜，但是对于MINI来说他们又做了一次新的尝试，对于MINI粉丝来说它们又多了一个新的选择。（丁祎）