索八何以成功跻身万辆俱乐部_新闻台

惊艳新欢试驾北京现代第八代索纳塔

国内中高级轿车市场，前些年一直是雅阁、凯美瑞和天籁日系三强的天下，月销量均在万辆以上。最近，通用的君威、君越，大众的新帕萨特和新迈腾等欧美系轿车也进入万辆俱乐部。

令人吃惊的是，上市仅仅半年的北京现代第八代索纳塔，9月销量首次突破一万辆，成功跻身被欧美日系品牌垄断的中高级轿车“万辆俱乐部”。这一成功，打破了现代汽车品牌力度不够，只能在中低端市场发力的魔咒。

中高级轿车市场群雄并起

国内所称的中高级轿车，一般指的是B级轿车，车身4.8米左右，轴距2.8米左右，价位在15万至25万之间。国产轿车可以称之为中高级轿车的除了雅阁、凯美瑞和新天籁，还有蒙迪欧·致胜、新锐志、帕萨特领驭、斯柯达昊瑞、新君威、新君越、马自达6、迈腾、大众CC等。

中高级轿车在轿车市场的份额虽然不到20%，但却是增长最快的市场，也是单车利润最高的一块。所以有人说，得中高级轿车车市者得天下。

为了争夺中高级轿车市场份额，国内汽车厂家纷纷推出极具竞争力的新车型。今年以来上市的中高级轿车新车型就有6款，分别是新蒙迪欧·致胜、新帕萨特、新迈腾、标致508，以及八代索纳塔和起亚K5。据说年底前雪佛兰科迈罗和新凯美瑞也要上市，加上这两款，今年国内上市的国产中高级轿车将达到8辆之多，而且基本上是全新车型或大改款，不是所谓年度车或小改款。

韩系轿车在国内车市一直缺席中高级轿车竞争，起亚K5和八代索纳塔的上市，改变了这一局面。

但是也有人认为，韩系轿车给中国消费者的印象就是中低端车，消费者可能不认账。另外，国内畅销的中高级轿车，车型大都比较稳重而且偏商务，索八和K5外观很流行，运动性较强，很难成为中高级轿车市场的主流车型。

索八美国的成功可以复制

北京现代之所以把索八引进到中国，重点是提升现代汽车的品牌形象。已有9年历史的北京现代，已经成功跻身中国十大轿车厂家行列，但是在中高级轿车市场，北京现代一直进入不了主流行列。之前推出的索纳塔御翔和领翔，月销量一直在2000辆上下。北京现代两次冲击中高级轿车市场，都铩羽而归。

推出第八代索纳塔，是北京现代提升品牌高度的一场攻坚战，也可以说是关系北京现代未来发展的“渡江战役”。

现代汽车倾全力打造的第八代索纳塔，首先在最挑剔的美国市场获得巨大成功，上市后月均销量持续保持在两万辆，并在今年5月一举超过凯美瑞和雅阁，成为美国市场最受欢迎的中高级轿车之一。

北京现代认为，中国和美国的中高级轿车市场有许多相通之处，索八在美国的成功完全可以在中国复制。为了提升索八在中国市场的竞争能力，在海外车型高新配置的基础上，为中国消费者增配了8项职能配置。

在竞争白热化的国内中高级轿车市场，竞争已经从过去的品牌竞争、价格竞争，转变为技术竞争、服务竞争。

第八代索纳塔在产品和技术方面，具备了强大的竞争力。用北京现代执行副总经理李峰的话来说，八代索纳塔“武装到了牙齿”。从安全配置到变速箱，都是目前级别最高、最新的技术。除了传统的脚刹，其他配置均高于同级竞争对手的技术水平。北京现代力求把八代索纳塔的舒适性和豪华性做到最好，让它内外兼修，不仅拥有动感、时尚的外观，更重要的是拥有真正具备科技含量的装备。

好产品还要有好的营销

中国汽车市场是一个不成熟的市场，消费者也不成熟，好车不一定卖得好。在如此惨烈的市场竞争环境下，光有好产品还不够，还必须要有好的营销。

为了确保第八代索纳塔在中国市场的成功，北京现代经过了长达一年时间的精心准备。北京现代董事长徐和谊、总经理卢载万和常务副总经理李峰亲自挂帅。负责销售的销售本部本部长白孝钦和副本部长刘智丰冲锋在前，亲自督导经销商。

北京现代把2011年定为索纳塔年，以破釜沉舟的气魄，力求一举成功。他们认为，此次渡江战役只能成功，不能失败。如果失败，未来10年北京现代在国内中高级市场都没有立足之地。

在索八上市后面临暂时困难的关键时刻，李峰掷地有声地宣布，如果今年索八月销量达不到一万辆，他就辞职。李峰原以为今年12月可以达到这一目标，没想到提前3个月实现了。

通过索八的上市，北京现代的营销水平上了一个新台阶。他们采用高举高打、稳扎稳打、精准营销、增值回购、奖罚分明等一系列措施，充分调动全国400多家经销商的积极性。

论坛营销、微博营销、微电影传播、网络“秒杀”索八使用权，以及冠名赞助世界经典音乐剧《妈妈咪呀》全国巡演，“首届北京国际电影季”成为官方指定用车，环京赛成为官方指定用车，赞助北京马拉松国际顶尖赛事，这一系列活动，极大地提高了八代索纳塔的知名度和美誉度。

北京现代大打服务牌，第八代索纳塔在国内率先推出“5年10万公里整车保修政策”。

凭借强大的产品力和营销力，第八代索纳塔自今年4月上市以来，月销量一路攀升，从上市之初的月销六千辆，到8月份突破七千辆大关。9月份，第八代索纳塔更以10015辆的月销量成功突破万辆大关，顺利进入中高级车“万辆俱乐部”，改变了中国中高级轿车市场的竞争格局。（新华汽车特约评论员张毅）

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