凯迪拉克CTS旅行版详细实拍全国仅此一台_新闻台

事实上，我们不敢妄加评论运动型轿车与实用性更强的车型，哪一个更能符合我们的需求，但总有最好的解决办法！一向主打运动的高性能豪华轿车CTS的出现，使我们的注意力从宝马3、奥迪A4等车型上转移，但CTS也并非完美，在实用性上还是不够让我们满意。矛盾的出现使更为出色的车型孕育而生，这就是CTS Wagon。听到这里，你似乎还会感到陌生。没错，我们要介绍给你的仍是CTS Wagon。这款车目前还没有正式进入中国，但它在本届北京车展上短暂的亮相，足以吸引我们，并传达给我们另一个信号——在未来，也许它会来到中国。

如果从全面来考虑的话，Wagon运动型轿车可能是较为唯美的车型之一。在保持最佳运动性同时，还可以照顾到日常家用。单看CTS Wagon，钻石切割式的车身设计风格仍然存在，自2002年CTS发表后，这种风格就不曾改变。即使是小改款的车型，也只不过在细节上进行重新处理。CTS Wagon是基于CTS的基础上推出的一款新车型，当然风格要沿袭。看到CTS Wagon的前脸造型，我们倍感熟悉，与CTS相比没有什么变化。

从侧面看起来，CTS Wagon就会让你感到大不同。标准三厢轿车变为两厢式，似乎并没有让你感到突兀或是别扭。整车的线条从前大灯处慢慢上扬，到A柱处开始突变向上，之后却缓缓的向下延伸，车身弧线很自然的过渡到尾部。车身侧面的每一个细节都像是被切出来的，给人十足的力量感。较小的前后悬间隙给人的视觉感很好，明显突出运动性能。还要说的一点是，车顶的镀铬线条装饰自B柱一直延伸，起到了点睛之笔。

重点放在了这里！尾部造型看起来有些圆滑，并没有像车头那般十分犀利。但仍然保持着钻石切割风格，细节之处已经体现出来。细长的尾灯更像是冰山上的一缕冰雕，十分漂亮。也许不夸张地说，这种十分独特且豪放的设计只有在凯迪拉克上能够见到。3.6的标识告诉我们CTS Wagon搭载一台3.6L引擎，足够让它疯狂的驰骋。

既然CTS Wagon与CTS相比最大的优势是更为出色的实用性，那我们仔细看一看它的优势在哪里？我们可以将后排座椅完全放倒、可以按照比例放倒、可以舒适的载人，一切都随你。超大的储备空间可以让你容下一些家用电器或是一张折叠单人床，只要能够放下，装下什么就是您要考虑的了。

CTS Wagon内饰是按照飞机驾驶舱的布局而设计，坐在其中好似驾驶战斗机一样。中控台仍然保持盾形的设计，颜色搭配以银色、米色、黑色为主。只有部分设计采用桃木装饰，点缀之处显示出独特的豪华氛围。凯迪拉克作为美国旗舰品牌，在做工及选材方面达到了很高水准，每个接缝非常均匀，缝隙很小，可以与德国车相提并论。内饰不但做工很好，设计也很独到。功能设置非常清晰，很容易操作。

多功能方向盘非常粗壮，并集成了导航、音响及蓝牙等功能，可以使驾驶更轻松、更便捷。方向盘的上端及下端采用桃木设计，除了更显豪华，还可以有效提高摩擦系数。在方向盘下端，CTS Wagon的启动旋钮并非采用一键式，采取了手动无钥匙启动，只要钥匙在车内，即可启动车辆，非常方便。

CTS Wagon的组合仪表采用筒形运动样式，以黑色为底色、显示选择白色，看起来非常清晰，且毫不刺眼。三个仪表分别主要显示发动机转速、速度及油量显示，但最右端的仪表还可显示机油温度和发动机温度，显示内容非常丰富。三个主仪表周围被镀铬装饰所包围，与整车风格保持一致。

后排配备了空调出风口，唯一可以调节的是出风方向，并没有配备分区控制及温度调节功能。其实从设计角度看，CTS Wagon没有把精力主要放在后排上完全可以理解，CTS系列车型本身注重的是运动性能，在舒适性上并没有特别照顾。当然，凯迪拉克还有更加注重舒适及乘坐的车型，譬如SLS赛威。

最后要说的是，CTS Wagon配备了通用最新技术——安吉星，如果你了解通用的车型，可以发现目前通用旗下很多车型都配备了此配置。安吉星也称为On star，是通用开发的一款汽车安全信息服务系统，目前在国内这项配置还是非常少见且非常先进的。安吉星整套系统拥有14项服务项目：碰撞自动求助、安全气囊爆开自动求助、紧急救援协助、路边救援协助、爱心援助路人、车况检测报告、实时按需检测、被盗车辆定位、全程音控领航、目的地设置协助、车门远程应急开启、全音控免提电话、车停位置提示、兴趣点向导服务，如果您是驾驶过程中遇到任何问题，都可与救援站保持密切联系。