拒绝高价五款20万元非日韩中型车推荐_新闻台

　　虽然我们不一定赞同，但确实有相当一部分人在买车时不考虑日韩产品。这其中，中型车的准车主中比例相对更高一些。这里面有对车型文化的认同度问题，也有一些情感因素、甚至面子问题在里面。关于此，我们不做讨论。既然市场有此需求，我们就来针对这类消费者，看看除了日韩产品以外，都有哪些值得考虑的中型车。

　　抛开日韩产品，旺销的中型车人们很容易联想到南北大众的两款“帕萨特B7”。也正因为它们够热，所以反而不在本文的讨论之列。本文主要想为大家推荐的，是一些可能卖得不算火爆，或许被你忽略，但其实各具特色的实惠型非日韩中型车。

　　新秀也实惠：迈锐宝

　　售价：16.29-22.99万元

　　推荐车款：2.0豪华版17.99万元/2.4豪华版19.99万元

　　一般新上市的车型很少会与实惠挂钩。新车上市，厂商大多会利用尝鲜者的追逐来提升利润，随后再逐步推出优惠政策，价格也才会变得实惠。虽然此次是实惠型选题，但我们仍然将刚刚上市的迈锐宝纳入推荐范围，主要是因为它的指导价的确不算贵。

　　关于迈锐宝，通用显示出了一贯的宣传攻势，从代言人到广告，从性能到文化的推广，可谓不遗余力。其实我们大可不必被这些迷惑眼睛。不管迈锐宝有多少代，多悠久的历史和文化，你只要知道，它可以看作是新君威的同门雪佛兰兄弟就可以了。迈锐宝与新君威不仅平台一样，而且轴距等关键数据也基本相同。值得肯定的是，从别克到雪佛兰，迈锐宝没有在悬挂和动力系统方面缩水，前麦弗逊后多连杆悬挂的下摆臂依然是铝合金的，2.4L版本依然配备了直喷发动机。这也意味着迈锐宝的内功与新君威类似，运动而不失驾乘质感，属于讨人喜欢的类型。

　　当然，迈锐宝并非新君威的变脸车型，它的车身是完全重新设计的。相比新君威的性感，迈锐宝更倾向于稳重，并且保留了一些家族式的肌肉感。空间上迈锐宝要比新君威略好，满足日常家用没有问题，但相比主流的中型车来说并无优势可言。

　　迈锐宝的2.0豪华版与2.4豪华版都属于值得考虑的类型。即便没有市场优惠，两款车的价格也都在20万元以下。不过与科鲁兹类似，迈锐宝这个较低的指导价，其实也是以配置为代价的。别看是豪华型，两款迈锐宝的配置对于中型车来说也仅算是合格。类似氙灯、前排座椅加热、空调分区控制等等一概没有。好在如天窗、电动真皮座椅、真皮多功能方向盘、大屏幕主机、自动空调等基本配备还是一应俱全的。

　　选择上，对动力无太多需求的2.0豪华型足够用了，但如果注重动力，还是选择2.4L为宜。这款直喷发动机不光是技术好，功率、扭矩也是同级自然吸气发动机中最大的，配置上还比2.0L多了比较关键的ESP。如果你注重这些，多花2万元完全值得。

　　法系底盘高手：雪铁龙C5

　　雪铁龙C5售价：17.69-29.89万元

　　推荐车款：2.0L自动尊享型18.99万元/2.3L尊驭型20.49万元，市场优惠1-3万元

　　雪铁龙C5的推出显示出了雪铁龙在设计思路上的变化——不再一味地追求标新立异，而是更多考虑欧洲以外市场消费者的审美需求。这也使得雪铁龙C5无需经过任何外观上的改动，就能引进到国内市场进行生产和销售。

　　雪铁龙底盘好，这在老三样时代，口碑就已经延续下来了。雪铁龙于是也在这方面做足文章，一直标榜C5所谓大师级底盘。不过平心而论，国产的雪铁龙C5在悬挂上虽然相比欧洲版的C5有所简化，但其实际表现出的底盘质感确实有其独特的优势。悬挂的舒适性很好，同时又丝毫没有丧失应有的运动感。这或许就是一些人钟爱法系车的原因吧。

　　关于C5的技术，有争议的地方还有动力，因为大家总觉得应该与欧洲同步采用1.6T直喷涡轮增压发动机。其实国产C5这样的组合并非东风雪铁龙不重视国内市场。要知道C5在欧洲刚刚上市的时候，还只有2.0L和3.0L两款动力组合，2.0L配备的还是4AT。东风雪铁龙特别为国内开发了2.3L的机型，并搭配6速手自一体变速器，就是为了更好地应对国内市场需求。当然，既然那么多1.6T的进口版PSA车型在国内运行良好，东风雪铁龙也的确是时候引进1.6T版本了。

　　C5的空间表现中规中矩，如果你是冲着其2815mm的轴距去看车，可能会有些失望。但如果你只是以常规中型车的标准来要求它，其空间表现算是合格的。

　　C5有三种动力可选，其中3.0L版本属于噱头，基本上无需考虑。2.0L和2.3L版本中，新推出的2.0L自动尊享型配备了6速手自一体变速器，配置上天窗、真皮电动座椅、双区自动空调、真皮多功能方向盘、定速巡航、ESP等都齐全，18.99万元的价格加上优惠显得相当实惠。对动力有需求的则2.3L尊驭型比较合适，除了动力更大以外，还可获得侧气帘，价格高出1.5万元也是比较合理的。

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　　实用空间无敌手：昊锐

　　售价：17.19-24.39万元

　　推荐车款：1.8TSI AT贵雅版 21.79万元，市场优惠1.5万元左右

　　去年底上市的2012款昊锐外观内饰与老款并无太大区别，但所增加的配置还是非常实惠的。尤其是标配了ESP，以及优雅版以上标配的智能泊车系统，显得相当给力。

　　在所有中型车中，昊锐最大的特点是实用空间大。别看昊锐的轴距只有2761mm，车长也只有4838mm，但它的后排空间丝毫不输给那些轴距超过2.8米、车长近5米的“越级而立”车型。昊锐实用的另一大特点在于所有同级车都不具备的双段开启式尾门。如果按照两厢模式打开，再把后排座椅折叠，昊锐能获得1670L的装置容积。

　　这种数据，只有旅行车或SUV上能看到。因此对于注重实用又只喜欢三厢车的人来说，昊锐是最合适的。不过成也萧何败萧何，昊锐尺寸不大空间不小，自然不可能保持完美的车身线条。这也是昊锐最受争议、最影响其销量的地方。外观这东西见仁见智，如果你不觉得昊锐难看，那它就适合你。

　　关于昊锐的平台，坊间争议不少，其实大可不必如此。即便是最正宗的PQ46平台，其实也是从PQ35平台衍生而来的。昊锐完全就可以看做是斯柯达版的帕萨特B7。当然，既然是斯柯达版，在一些用料和细节上不如大众版也属正常。

　　动力组合上昊锐有三种可选，这与它大众的同门兄弟一样，所不同的是它的1.8TSI和2.0TSI版本依然采用6AT而非DSG。不过，这对于那些追求可靠性、对DSG质量有顾虑的人，反而是好事。

　　从配置布局结合市场优惠情况来看，20万元我们更倾向于推荐1.8TSI的顶配版（即贵雅版）。这款昊锐虽然比1.8T优雅版贵了1万元，但多了属于中型车必不可少的电动座椅调节和自动空调，这还是比较关键的。另外，多花这1万，还能多获得侧气帘、随动转向氙灯、自动大灯、后视镜自动防炫目、自动雨刷，总体来说还是很值得的。价格上，2012款昊锐优惠不多，但根据经验来看，类似老款昊锐的大幅优惠应该不久后就会出现，从而实际价格低于20万元完全没有问题。

　　黄金组合≠贵：蒙迪欧致胜

　　售价：16.98-25.28万元

　　推荐车款：2.0GTDi200豪华型 21.78万元，市场优惠1-2万元

　　直喷涡轮增压+双离合变速器，被某些厂家誉为黄金组合，尤其是其中的2.0T组合，更是因此而成为昂贵的代名词。新款致胜上市后最让人感觉叫好的地方，就是打破了这一神话——2.0T的黄金组合，一样可以卖到20万以下。

　　福特的这台2.0T发动机技术上与其他的直喷涡轮增压大同小异，而它的强化程度则高于其他对手。例如它的低功率版本的功率就有203马力，扭矩达300牛米（1750转达到峰值），优于大众2.0TSI的200马力和280牛米。

　　与之对应的6速双离合变速器虽然略注重平顺了些，但相比一般的AT，响应性和换挡速度的优势还是相当明显的，而且经济性很好。从实际表现来看，2.0T的致胜加速性的确不会让人失望，无论是日常驾驶还是拼直道加速，它都是“刚刚的”。当然，作为新技术，黄金组合存在的类似可靠性方面的隐忧，致胜也不可避免，这是考虑这款车时必须注意到的。

　　蒙迪欧致胜一直不是一款旺销车型。除了外形设计没有对上国内消费者的胃口以外，早期上市的蒙迪欧致胜内饰比较糙，在底盘调校上过于偏运动、牺牲了舒适性，动力却偏弱而且费油所导致的不佳口碑，也是原因之一。

　　改款后的致胜不光样子比过去好看一些了，动力比过去强多了，而且底盘方面也做出了比较大的改进提升，驾乘质感和底盘舒适度完全可以与主流中型车媲美，内饰工艺也得到了一定程度的提升。另外，与沃尔沃S80同平台的致胜同样拥有2850mm的超长轴距，这使得它同样成为后排空间最大的中型车之一。

　　2.0T的致胜最便宜的一款为时尚型，价格也刚好在20万以下。不过这款致胜配置上还是略有些遗憾，例如没有定速巡航、没有前排座椅加热，没有无钥匙启动等等。选择豪华型多花1.8万元，除了这些必须的配置以外，还拥有氙灯、DVD主机，以及带彩屏的仪表盘等等。另外，关键是目前致胜的优惠幅度不小，有些地方优惠甚至超过了2万元，20万的预算完全可以拿下这款豪华型，避免购车后在配置方面存在遗憾。

　　总结：以上推荐的几款车型可谓各具特色，其中既有底盘高手，也有空间高手，同时也不乏媲美黄金组合的动力高手。这些车型或者因为外观设计一般，或者因为品牌感召力没到那个份上，因此销售表现并不算火爆。但也正因为如此，它们的价格却要比那些热销车型实惠多了。如果你觉得选车“神马都是浮云，实在才是王道”，那以上这五款车就非常值得作为备选考虑。