做工依旧优秀进口国产宝马X1对比实拍_新闻台

　　从宝马第二分厂的建立到频繁的国内路试曝光，宝马X1在还没有国产之前就赚足了眼球，历经2年的时间，宝马X1终于在去年12月正式下线并与近期在国内上市，从变速箱到发动机都进行了升级换代，售价也进行了相应的调整，6款车型的售价区间从28.2-49.8万不等。

　　进口X1在国内的市场一直呈现严重的两极分化，一边是18i的供不应求，一边是28i的有价无市，超过50万的售价让很多消费者望而却步纷纷转投GLK以及Q5的门下，这也让宝马在紧凑型SUV市场流失了不少客户，这些因素也加快了X1的国产化，本次的实拍也是旨在为网友们还原一款真实的国产X1，那些只要国产就势必简配的传言在宝马X1是否会应验？

　　动机及传动系统不再是之前的组合 X1还是那台X1

宝马N20引擎性能参数
引擎	排量	最大功率	峰值扭矩	推出年份
N20B20	1997cc	135kW	270Nm	2011
N20B20	1997cc	163kW	310Nm	2012
N20B20	1997cc	180kW	350Nm	2011

　　既然是对比实拍，咱们就应该像玩游戏一样“找不同”，进口宝马X1和国产版本最大的区别就在于动力和传动系统方面的变化，国产X1保留了18i的2.0L自然吸气的排量，但是取消了宝马经典的直列六缸的3.0L排量统一采用代号为N20B20的2.0L涡轮增压发动机，只是在功率调校上稍有区别。而这款发动机也将成为宝马接下来几年主流装配的发动机之一。

　　关于宝马N20引擎：

　　内部编号N20的直列四缸涡轮增压引擎是宝马在2011年推出的全新机型，虽然是直列四缸的设计，但在性能和排放的表现上极具业内领袖风范。N20的亮点在于，它不仅搭载了宝马专利的高精缸内直喷、双VANOS进排气正时、Valvetronic气门扬程无级可调技术，同时它还配备了宝马独创的单涡轮+双涡管增压技术。宝马官方推出N20最早应用于新款的X1 xDrive28i车型，目前已普及到新3系、新5系以及Z4跑车。由于采用了全铝铸造技术以及四缸更为紧凑的设计，N20在性能表现和污染物排放控制方面具备极高的素质，官方自然也毫不犹豫的将其列为EfficientDynamics高效动力阵营成员。

（左图为国产宝马X1 右图为进口宝马X1）

　　华晨宝马X1另一大变化就是装备8速手自一体变速器，跟宝马5系Li一样，在平顺性和油耗表现上比老款的6速有所提升。排挡的样式也好看了不少，但作为入门级的国产宝马X1 sDrive18i车型，依然搭载2.0L自然进气发动机，与之相匹配的依旧是6速自动变速器。

　　本次实拍当中，在外观的对比上，两个人围着两台车转了好几圈，尤其是在前脸上基本上没有找到什么差别，山还是那座山，X1还是那台X1只不过从进口变成了国产，虽然在宝马的第二工厂生产，但是从整车的钣金以及接缝方面可以看出依旧十分出色。换做是谁，单看这个前脸绝对分辨不出进口和国产的区别。

　　相信很多人会对这个“华晨宝马”的标示跃跃欲试，而现实中相信也会有消费者在提车的第一时间就把这个标示“毁灭”，中国人的购车心理当中，体现身价成为一个非常重要的指标，而进口和国产也成为一种高档和低档的分水岭。以至于很多路上的3系和5系都把华晨宝马的标示抹去了，而生活中，编者的朋友也是这么干的。

　　双排气管的设计在进口25i以上的车型当中就是如此设计，而18i的车型只使用单排气管，不过国产车型的排气管并没有经过什么处理，编者实拍这一台已经有些生锈的痕迹，稍显低质了。

　　单纯从数字上看，国产X1车长4469mm，略增15mm；车高则是1583mm，增加38mm。车宽和轴距维持不变，分别为1798mm和2760mm。尺寸变化地方也是集中在前后保险杠、行李架等不会对车内空间造成影响的地方。不过从图片上看起来，国产的X1真的是“长高了一些“。相信这些变化也是应对那些“X1车身高度不够”的流言，宝马在了解客户需求以及解决方面上的能力已经有些敏感的过头了，不过这也是好事儿，毕竟顾客是上帝么。

进口与国产X1轮圈样式对比：

图一：新款20i 17寸铝合金轮圈图二：新款20i 17寸选装铝合金轮圈

图三：老款25i 17寸铝合金轮圈图四：老款28i 18寸选装铝合金轮圈

　　进口版本的宝马X1在轮毂样式上的设计稍显平庸，除去28i车型上发散型的轮毂样式稍微高调一点之外，其他两款轮毂样式都稍显普通，但是国产之后的宝马X1轮毂样式就更加符合了年轻人的审美观，尤其是顶配车型的选装轮毂更是异常的彰显个性。不过轮胎尺寸方面国产之后的X1也并没有丝毫的缩水。

（左图为国产宝马X1 右图为进口宝马X1）

　　打开后备箱之后，编者仔细的对比了两款车型之间的做工和用料，但是实际上发现两款车型的零部件品牌和代码都十分一致，甚至连这种焊缝工艺也如此相近，相信国产宝马X1的工艺水平也十分不错。

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　　内饰搭配：一面是海水一面是火焰

　　国产的X1内饰也分为浅色和酒红色内饰两种主要颜色，同时搭配木纹饰条一面营造家庭的温馨，一面营造年轻的激情，各种风格都融合进一款车型的内饰当中，但是就酒红色内饰搭配木纹饰条来说，总是感觉有些不伦不类。

　　国产宝马X1的酒红色座椅非常醒目，一进入车内一股浓浓的年轻的气息就扑面而来，座椅的包裹性也比较不错，拥有2级记忆座椅的豪华版车型同时还拥有前排座椅加热的功能，而另外深浅搭配的内饰就更加突出温馨的感觉，虽然配色比较平凡但是好在配合黑色的钢琴烤漆饰条就更加和谐。

　　国产宝马X1的内饰在做工方面与进口版本的保持基本一致，配置方面却有了小幅度的提升，化妆灯以及三块的防眩目后视镜都成为了xDrive20i的标配了，在配置方面完全没有缩水，而全景天窗也将成为全系车型的标配，这一点也相比进口版本的厚道一些。

　　说起宝马X1的市场情况，大家对进口版本的售价颇有微词，而25i甚至28i的滞销情况也是普遍存在，而相比而言，18i的预定周期又相对较长，而国产之后的宝马X1在各方面不变的情况下，8速变速箱以及2.0L涡轮增压发动机的组合十分给力，而配置方面也相对较高，不难想象会出现18i与20i中配车型同时热销的情况，而更多的消费者盼望的是国产之后的X1在不久的将来会出现3系一样幅度的让利，而这样的情况就取决于奥迪的Q3何时进入又以何种形式进入中国市场了。