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腾讯体育讯 2012年4月24日 迈凯轮车队在巴林站上遭遇了一场挫败，不仅是车队在换胎时所犯下的错误，他们还承认2012赛季的重中之重是如何发挥轮胎的效能，而迈凯轮在巴林站做得还不够好。
在巴林站的正赛中，迈凯轮车队的巴顿和汉密尔顿无力挑战红牛和莲花两强，车队总经理惠特玛什承认对轮胎特性的理解成为当前抢分的最重要一环。
当被记者问及，现在是否对轮胎的使用重要性已经超过赛车本身性能的提升时，惠特马什说：“在我看来是这样的，因为我们的赛车下压力并没有一夜之间就消失了。从排位赛来看，赛车内在的性能还是不错的，所以当我们冷静进行分析就看出必须开拓轮胎的性能了。在巴林站我们对后胎的损耗太大了，因此对车手来说想要跑好比赛确实太困难了。”
惠特玛什还说到：“在这样的压力和温度之下，我们的车手完全没有机会占到便宜。这都源于我们如何使用轮胎，有些隐忧在背后，现在我们要冷静下来，分析数据并作出一些调整。”
迈凯轮在季前测试中表现优异，并在揭幕战和随后的马来西亚站上都包揽了头排的发车位置，但开赛至今，仅仅赢得一场比赛，这显然不能令人满意。
惠特玛什也很吃惊车队仅取得这样的成绩，因为迈凯轮似乎不进反退了，但是不得不承认的是今年的车队差距时最小的一年。“现在看来今年的冠军争夺会很有意思，”他解释到，“我们从来没有忽视红牛的存在，但现在刚开始四场比赛就已经产生了了四位不同的冠军。不仅仅是红牛，你还要祝贺路特斯车队，他们真的太快了。”
这位迈凯轮车队的总经理认为赛车的速度并没有下降，问题肯定是出在轮胎上：“我想我们必须搞清楚我们哪里做错了，很明显我们一定搞砸了一些事。我们的正赛速度比起周五的长距离模拟，慢了整整1秒。当你慢上1秒时，意味着你的赛车损失了30%-40%的下压力，由于我们的赛车本身并没有问题，因此我们很清楚问题出在轮胎上。”
迈凯轮在巴林站上的失败主要是没能找到轮胎在巴林的工作温度：“轮胎的挑战性非常巨大，当你的轮胎处于最佳工作温度时，你的一切都很顺利，但是一旦超出范围，你将会非常非常挣扎。在这里（巴林），我们让两位车手都陷入了不幸的困局之中。”（集气瓶）
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