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本报记者周文丹
大街上，车主找不到停车位，只好违停，车主无奈收进一张张罚单。而隔壁的住宅小区或政府、企事业单位，停车场大量空位。这是停车位区域和单位之间的不平衡。
白天住宅小区停车位大多闲置，而夜间政府、企事业单位的停车场则大量闲置。这是停车位时间层面的不平衡。
委员俞珍芬建议，有关部门应充分挖潜，调节停车位时间和空间层面的不平衡，以缓解停车难的问题。
俞珍芬建议，首先，要对全市停车位情况进行全面统计。
由公安交管、人民防空、城市建设、社区街道等部门,组成联合调查组，对各类停车场所——包括政府和企事业单位的专用停车场、住宅小区的停车场以及公共停车场——车位数量、使用状况、使用时间段等数据，进行全面统计和及时更新。在此基础上，建立完善的共享数据库，为加强相关管理提供科学依据。
她提出，在这些调查统计数据的基础上，鼓励住宅小区、政府和企事业单位引入错时停车办法，尽量发挥富余车位的作用。
比如住宅小区可在周一至周五的8:00—16:00对外开放车位；政府和企事业单位可在周一至周五的18:00到次日8:00，以及双休日全天对外开放车位。
此外她建议，相关的法规政策也要及时跟上：
一是增补《宁波市住宅小区物业管理条例》，确定向社会开放住宅小区富余停车位的收费标准和办法，并要求物业公司在经过业主大会讨论通过后，按适当比例将所收取的费用用于追加车辆管理成本，进行车辆安全投保以及对业主进行经济补偿，并明确车辆意外损伤或丢失等情形的处理办法。
二是出台相关规定，如机关目标管理考核加分等办法，引导政府部门和事业单位带头对外错时开放停车位，发挥良好的社会示范效应。
三是出台税费减免等政策，鼓励企业部门对外开放车位。对于政府和企事业单位停车场的具体收费收费标准，应结合实际做出明确规定并向社会公示，充分征求民意。
委员杨仁法建议，由市政府牵头，组织有关职能部门和区政府、街道成立攻关小组，充分挖掘老小区停车潜力。还可以引入市场机制，所有停车都必须实行差别化的收费政策，消除免费或低价的停车供给，充分保证停车设施投资有合理的收益。
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