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长三角ETC系统最快今年7月联网，届时，1张ETC卡可畅行浙、沪、苏、皖、赣本报通讯员 郑伟 褚惠强 本报记者 邓雪/文 盛高/摄
收费站使用ETC（电子不停车收费系统），通行快，可有效避免拥堵，而且，也有利于车辆节油。
然而，自2010年宁波开始推广ETC以来，效果很不理想。
为什么？
除了覆盖不够，优惠不多等因素，ETC通道开启率低，尤其是宁波东ETC通道高峰期时常切换为人工收费通道，是车主们缺少兴趣的主要原因。
对此，宁波市公路局昨天解释说，3月27日“新四禁”开始后，宁波东ETC通道已24小时开启，另一方面今年7月份，江苏、浙江、安徽、江西和上海“四省一市”的ETC系统将实现联网，使长三角内可享”同城“速度。
此外，浙江省使用ETC的通行费有望从目前的九七折再适当降低。
ETC推广两年仅有1万多用户
宁波市公路局局长张春波说，根据通行量，1条ETC专用车道相当于2条人工进口车道或5条人工出口车道，能有效缓解拥堵，另外，使用ETC单车油耗比人工停车收费瞬时油耗省50%，如果每周20次使用ETC，一年可节油15升以上。
然而，自2010年4月以来，宁波的ETC推行情况很不好。
目前，宁波市管辖的33个高速公路收费站已建成24个ETC系统，覆盖率达到73%，但截至3月，全市仅10281名ETC用户，与宁波市过百万的机动车保有量相比，覆盖率极低。
系统覆盖不够，专用通道开启率低
推广不力，主要原因是除了ETC系统覆盖不够，优惠不多，此外还有ETC通道开启率低。
根据公路局数据显示，现有的1万多ETC用户中，有一半以上从宁波东通行。
然而，长期以来，宁波东为在高峰期分流车辆，经常把ETC专道切换为人工收费通道，打消了不少车主办理ETC的兴趣。
对此，宁波市公路局局长张春波说，自3月257日实行新“四禁”后，宁波世纪大道至东外环之间拥堵情况大为好转，宁波东ETC车道已24小时开启，不再采取上下班高峰期间关闭ETC转换为人工收费的模式，使用率明显提高。
ETC通行费有望下调
目前，我省使用ETC的高速通行费为97折，而国内部分省市则采取95折的优惠。
宁波公路局负责人透露，省有关部门正在研究适当提高优惠幅度，以促进不停车收费用户发展。随着ETC收费站的完善和发展，今年，宁波市还将继续开通牟山、大隐、宁海北（西店）、宁海南（岔路）4个收费站的ETC专用车道。
到明年，再开通新浦、观城、慈城、班溪、洞桥等收费站的ETC专用车道。
今年底明年初相继通车的象山港大桥、穿山疏港高速ETC系统也将同步投入使用。
届时，宁波各收费站的ETC覆盖率将达到85。
长三角ETC系统
最快7月份可实现联网
值得一提的是，按照“长三角区域”高速公路联网不停车收费的实施要求，浙江积极和周边省（市）开展联网系统建设工作，开展省界合建主线收费站、省中心系统的数据交互等功能测试等准备工作。
目前，浙江省高速公路不停车收费系统已经具备联网运行的技术条件，长三角区域联网工作主要面临车型分类调整的问题。
最快今年7月，江苏、浙江、安徽、江西和上海“四省一市”的ETC不停车收费系统，将实现联网。
届时，有车一族就可以省却了排队交过路费的烦恼，感受到长三角交通的“同城”速度。
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