前瞻布局引领市场_新闻台

　　中级车市场历来是世界各个区域市场销售力最旺盛的细分市场，被称为车市的脊梁，是兵家必争之地。从新世嘉到新福克斯，今年的国内新车集群上市是车企应对中级车市场受到中高级车市场向下的挤压，并且继续降价空间已经不足的不利局面，作出的一波产品力调整。而这样的调整，上海通用汽车别克品牌早在两年前就已经完成。2010年6月，别克在中级车市场推出了高档中型车英朗GT，与“中级家轿之王”的凯越组成了“双车组合”，开创了中级车市场“标杆+经典”的双车战略。自英朗GT上市以来，别克在中级车市场已经累计完成销售近70万辆。

　　英朗GT：以越级实力定义中级车高端市场标杆

　　占据15-20万中级车市场份额43.2%，引领中级车高端市场B级化趋势

　　与细分市场中众多竞品不同，英朗GT的原型车是别克品牌在北美市场的一款紧凑级豪华轿车Verano，它在北美市场与奥迪、雷克萨斯等品牌的入门级豪华车型竞争。在动力操控方面，英朗GT配备瓦特连杆+复合扭杆梁后悬挂、EPS随速电动助力转向、强劲的1.6T涡轮增压发动机和S6六速手自一体变速箱，可爆发135KW的最大功率和235Nm的最大扭矩；在安全方面，ABS+EBD+CBC+EDC的车辆安全系统、后车门儿童安全门锁、全车三点式安全带与4安全气囊均为标配，保证英朗GTC-NCAP

　　碰撞测试五星级评定的实力；而同级罕有的别克Onstar安吉星全时在线助理，可为车主提供“碰撞自动求助”、“紧急救援”共六大类14项随车服务。英朗GT即便与近两年内深探入中级车价格区间的中高级车相比仍然颇具优势。

　　从上市至今，英朗GT销售超过17万辆，并在15-20万中级轿车高端市场份额高达43.2%，远远领先于第二名，尤其是今年一季度，英朗GT销量达34,485辆，同比增长近30%，与凯越组成“双车”组合，共同征战中级车市场。

　　凯越：以经典成就中级家轿之王神话

　　2011年共销售253514辆，刷新国内单一车型年销量历史纪录

　　上世纪八九十年代靠一款车型打天下的情况已经渐行渐远，汽车品牌的多样化让这一盛况难以复刻，别克凯越却成为打破这一固有认知的“第一车”。今年3月，凯越迎来了自己的第160万位车主，这款车在十年生命周期中数夺年度销冠，成就了中级家轿之王的神话。

　　从上市至今，凯越累计完成了大小十余次换代、升级，改进项目达数百次，这是凯越至今在外形、内饰、空间、动力总成、油耗、安全性等方面仍能在细分市场保持强劲竞争力的原因。另一方面，上海通用对凯越的制造工序要求确保“200%”的全方位质量监控，18道严苛的出厂检测工序让凯

　　越摘得最低故障率合资产品桂冠，也成就了凯越中级车市场“口碑王者”的地位。

　　在多元化发展程度和市场再细分速度均超出业内预期的中国市场，汽车巨头们在中级车领域产品线的丰富和延伸已成必然。但是，在多数车企已有一款强势产品的情况下，要找准定位，准确地实现品牌第二款中级车的差异化，既要避免自相残杀的现象，又不至于沦为鸡肋，这需要车企对不断变化的市场有准确的把握。从这个角度上说，别克“标杆+经典”的组合，一方面体现出了别克对中级车市场和消费者需求的准确把握，另一方面也彰显出别克强大的品牌号召力。