[沈骥如评]物流领域革命性创新：中国钢铁流通e联盟_新闻台

　　中广网北京4月15日消息据经济之声《天下公司》报道，中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员沈骥如为您评说：物流领域的创新：中国钢铁流通e联盟。

　　最近，由中国五矿集团旗下的五矿发展公司牵头，并联合11家钢铁贸易商，成立了“中国钢铁流通e联盟”。这是我国钢铁流通业经营方式的一次革命性的创新。五矿发展总经理姚子平表示，联盟将从卖产品向卖服务转变。

　　我们要问：钢铁流通业原来的“卖产品”营销模式有什么缺陷？从卖产品向卖服务的方向转变有什么好处？

　　我们知道，市场经济早期的制造业产品，是由制造业的企业家自己卖的。为此，要在全国各地建立销售机构，雇佣众多销售人员，这样，就要占用大量资金，分散制造业企业家的精力。随着生产的发展、市场的扩大，这种营销模式越来越行不通了。于是，商业资本从产业资本中分离出来，有一部分企业家专门从事产品的销售，比如，各个家用电器生产厂家，都把自己生产的家用电器交给家用电器经销商去销售。一家经销商为多家制造业企业服务，这种专业化的营销模式，使制造业的企业家节约了资金和精力，提高了制造业的效率，代价是，制造业企业家要通过批发价低于商品售价的方法，把部分利润让渡给商业企业家。我国的钢铁企业的产品，大体上也是按照这种模式来销售的。一直以来，我国的钢铁贸易商，就是靠“卖产品”，靠进货价格低于销售价格的差价来赚钱的。用股市行话来说，就是做“死多头”，在钢铁产品供不应求，钢价不断攀升的时期，钢铁贸易商的利润也滚滚而来。但是，到了钢铁生产过剩时期，钢材售价甚至会低于经销商进货价，囤积了大量钢材的钢铁贸易商就惨了。

　　近年来，我国已经成为世界第一产钢大国，年产钢铁6亿吨以上，占世界钢产量的一半左右，生产能力还要多，出现了过剩现象。其表现是：第一，钢铁工业的增长速度大幅放慢，出现了大量积压的钢材。第二，由于出现了找不到买主的大量库存钢材，使钢铁厂和钢铁贸易商积压了大量资金，甚至无法还贷。为了摆脱这种困境，钢铁厂之间、钢铁贸易商之间出现了压价竞争，利润被大幅挤压。据报道，我国有20多万家钢铁贸易商，钢铁贸易行业处于典型的小、散、乱局面。2011年钢铁流通行业平均利润率不足1％，威胁到很多钢铁营销商和钢铁企业的生存。