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新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔坚持使用红牛老款排气设计参加中国大奖赛排位赛，最终只能止步Q2，这是在最近43场比赛中首次无缘Q3，但世界冠军表示没有遗憾。
采用老款排气设计的维泰尔在排位赛中只能位居第11位，而采用新款排气的队友马克-韦伯名列第7。这是德国人继2009赛季巴西站之后首次在排位赛中掉出前十。
维泰尔在赛后表示对排位赛表现感到满意，但承认自己欠缺速度。“做事后诸葛亮总是很容易的。我对赛车在昨天的表现感到满意，这是我们为什么坚持使用(老款排气)的原因。”
“我对自己在排位赛中的圈速成绩感到满意。没有犯错，但速度的确是不够快，就是这么简单。”
“我对赛车在昨天的表现感到满意，我们决定继续使用当前的设定，我不想怪罪于赛车。三次都做出同样的圈速成绩，三次都不足以令我冲进Q3。”
维泰尔承认对发车位置感到失望，但认为自己在正赛中仍有机会获得好成绩。“我当然(对发车位置)不满意。”维泰尔补充说。“正如我说的，我对于在Q2的圈速成绩感到非常满意，但是圈速成绩还不够快。我不得不从第11位发车了，看看我们明天能做些什么吧。这的确令比赛变得更艰难了，但跑车一场优异的比赛也不是没有可能。”
“我对赛车在今天的表现感到满意，不幸的是我们不能进入Q3。仍然有许多工作有待完成，但明天的比赛是非常漫长的，为我们留下许多机会。”
车队领队克里斯蒂安-霍纳尔认为两种排气布局的差异并不大。“这不是绝对的。(排气布局的)特性略有不同，但有望适合两位车手不同的驾驶风格。”霍纳尔在接受Sky TV 的采访时表示，“如果你注意到第一段和第二段，他们并没有什么不同，差距似乎是在第三段出现的。”
(Flying Spur)
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