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“总算明白一个新名词：强迫式涨价！”申通快递市场总监夏祖彬4月9日在其微博上如是表示。
4月7日，有媒体报道称，申通快递和海航天天快递开启涨价之门，涨幅为每单3~6元，之后各大快递公司极有可能跟风，将在“五一节”前完成行业性集体涨价。
昨日（4月9日），申通快递在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，部分地区由于油价和人工成本增加，一些网点价格的确有小幅上调，属正常市场波动，但并非涨价，目前总部没有发布任何涨价信息。
不过，申通快递公司曹总监向《每日经济新闻》记者说，如果油价持续上涨，快递行业涨价势在必行，但涨价行为不会在近几个月内发生。
中国快递网首席顾问徐勇表示，“预计7月，快递业价格将迎来刚性上调。若不涨价，快递业将在服务质量上下降或者在快递重量上做文章。”
申通：网点涨价属正常波动
星晨急便“倒闭门”事件致使快递业异常敏感。日前，申通快递和海航天天快递被爆有涨价行为，把快递行业再次推到风口浪尖。
《每日经济新闻》记者发现，有媒体报道称，申通快递从温州发往新疆和西藏两地的快递价格从15元/单上涨到21元/单；海航天天快递发往新疆的快件价格也从15元/单上涨到18元/单。
对此，申通快递市场总监夏祖彬在其微博表示不能“拿个案来转化概念变成整个申通快递涨价”，申通快递公司曹总监昨日亦对《每日经济新闻》辟谣称，“总部没有发布任何涨价信息”。
曹总监向《每日经济新闻》记者透露，申通快递内部有“网点指导价”，各网点在指导价范围内适度调价属正常市场波动，“客户不了解情况就会把它看成是涨价”。
据记者了解，快递业最早是浮动式的定价机制，后来改成固定式的定价机制。
中国快递网首席顾问徐勇对《每日经济新闻》记者表示，目前国内快递价格不受国家调控，除顺风和EMS外，大部分快递企业属加盟制，定价权在加盟商手里，但受快递行业服务产品单一的限制，同质化竞争下，加盟商定价的标准是市场能够接受。
记者同时欲采访同被指涨价的海航天天快递，但经多次联系，工作人员均表示此事敏感需等领导指示，截至记者发稿，其并未给出任何回应。
面对传闻，并未卷入此次“被涨价”风波的韵达快运则表示，“暂无消息发布，有的话会在官网发布。”
7月或刚性涨价
曹总监向《每日经济新闻》记者坦言，“在人力和油价成本剧增的情况下，目前申通已经开始进行数据监测计算，做前期的市场工作，以计算成本增加是否已超出企业承受范围。”
曹总监表示，如果油价持续上涨，快递行业涨价势在必行，但与某些媒体报道不同的是，涨价行为不会在近几个月内发生。如若涨价，总部会在网站上发布《告客户书》，下边网点也会跟客户做出解释。
韵达快运同时对《每日经济新闻》记者表示，未来肯定要涨价，但具体怎么涨、何时涨，还要取决于市场以及各公司业务量的发展。
“预计7月，快递业价格将迎来刚性上调。若不涨价，快递业将在服务质量上下降或者在快递重量上做文章。”徐勇再次向《每日经济新闻》记者强调，不涨价对快递行业发展不健康，油价上涨的累积效应已经达到临界点。
（实习生白云鹤对本文亦有贡献）
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