星沙的士不进城?市民遭拒可投诉(图)_新闻台

　　本月起，星沙的士正式实行GPS摄像头监控，市民遇违规操作可及时投诉。盛磊摄

　　红网长沙县站4月6日讯（分站记者盛磊）“我早上赶着去市里上班，在卜蜂莲花超市门口拦了一辆星沙的士，当车开到福元路口时，司机又要我下车，改坐市区的士，说否则就要挨罚。”近日，家住碧桂园小区的段先生向本报帮帮团反映了他的遭遇。针对段先生所反映的情况，记者进行了走访。

　　遭遇：打的士跨区被“丢客”

　　当天上午8时许，他打车从星沙赶往长沙市区，结果中途被出租车的驾驶员喊下了车。“我经常需要到城区，已经不止一次被星沙的的士拒载了。”段先生说，如果真的如驾驶员所说那样，跨区要被罚款而拒载，主管部门就应该废除这一规定。

　　段先生表示，在星沙加快融城步伐的背景下，出租车不能跨区自由跑动，一方面造成了资源的浪费，另一方面也影响了乘客出行，“现在黑车这么多，说明了市场需求很大，主管部门必须对现有的管理机制作出改进，实行出租车‘自由行。

　　调查：跨区运营不打表才去

　　记者根据段先生所说，尝试乘坐一辆星沙的士去火车站，结果该司机说去不了，如果硬要去就不打表。记者询问缘由，该司机表示，星沙的士和市内的士的计价方式不同，同样的距离打表的话，星沙的士要便宜几块钱，且星沙的士没有“低速等候费”，如果载不到回头客，空车开回星沙不划算。

　　随后，记者将这一情况反映给了客运部门，长沙县交通运输局客运办主任缪建明表示，从政策上讲，是允许星沙的士送客到长沙市区，但该车到达市区后不能继续在市内运营，而应及时返回星沙境内，如果送客到市区后，下一趟乘客刚好要回星沙，则允许该车搭乘返回。对于段先生的遭遇，缪建明称该出租车驾驶员拒载很可能是嫌路程过远，按规定可以投诉。且从本月起，我县对出租车安装了GPS摄像头监控，能够核对驾驶员是否违规。

　　出路：同城同价是未来趋势

　　“长沙县目前正常营运的出租车有236台，起步价为4元，起步里程为1.5公里；而市区的出租车起步价为6元，起步里程为2公里。”长沙县交通运输局相关负责人介绍，县籍出租车没有“低速等候费”，而市区的出租车在等候红绿灯及停车等人时，连续3分钟车速低于10公里，乘客需支付1元等候费用。

　　在多项收费差别的影响下，记者进行了一次核算，从星沙的卜蜂莲花超市到长沙晚报，市区的的士收费25元，而星沙的的士收费只有22元，相差3元，便宜了将近12%。该负责人表示，按照行政区划而言，同城区的出租车是允许流动的，随着星沙与长沙市区的融合，未来同城同价是大趋势，同本月起，星沙的士正式实行GPS摄像头价后或能杜绝这一现象的出现。