本报讯（记者齐华伟、秦松）3月30日，中山市城乡规划局组织召开了《中山市城市轨道交通线网规划》专家评审会，省内外专家对规划进行了审议并提出了修改完善建设性意见。根据规划，中山远景拟规划地下和高架共6条城市轨道，总长约153.08千米，预计设置车站89座，远期规划到2020年建成1号线、2号线，两条线路分别为东西走向、南北走向，构成“十”字形的骨干线路。

　　已达到建轨道交通条件

　　据中山市城乡规划局相关负责人介绍，“中山市城市轨道交通线网规划”研究工作于2008年立项，2009年下半年初步形成了《中山市城市轨道交通线网规划 （征求意见稿）》，2010年上半年形成中山市城市轨道交通远期和远景备选方案，2011年12月完成最终研究报告。

　　《中山市城市轨道交通线网规划》项目组组长、同济大学交通运输工程学院交通工程系主任杨晓光表示，城市轨道交通具有大容量、快速、节能环保等优点，可提升城市公共交通的服务水平。

　　据了解，发展轨道交通，必须在人口、国内生产总值、地方财政收入、客流规模等方面具备基本条件，中山的主要指标已经达到了这些要求。目前，2010年中山常住人口已达312万，2010年中山GDP达到1850.65亿元，2010年地方财政一般预算收入139.37亿元，这些主要指标均已达到要求。

　　规划六条轨道线路

　　《中山市城市轨道交通线网规划》分为远期(2020年)和远景(2050年)两个规划，共设置了6条轨道线路，将加强市内交通以及中山与珠三角其他城市的联系。

　　据介绍，1号、2号线为远期规划线路，分别为东西走向、南北走向，构成“十”字形的骨干线路。其中1号线连接东部的火炬区、东区CBD与西部的沙溪镇。2号线主要强化东区CBD地区与北部的港口镇、南部的南区及大涌的交通联系，并直接联系城际铁路及高速铁路车站，市民由城区到珠三角及东部沿海省市的长途铁路出行更加便捷。

　　远景规划为3、4、5、6号线以及1、2号线的延伸。其中3号线为西北往东南的直径线，直接联系CBD地区与西北部的沙朗、东南部的五桂山地区；4号线为半环线，改善中心区外围的快速交通；5号线为连接东部新城与中心城的一条远郊线路；6号线为连接横栏、古镇、小榄等西北镇区与中心城区的一条远郊线路，其功能主要与1号线结合，便捷联系中心区与西北镇区，改善西北镇区的铁路交通。