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江顺大桥施工现场。
施工泥浆回收西江水源不受影响
本报讯(记者陈杰摄影报道)被誉为“广东第一斜拉桥”的江顺大桥将力争提前一年建成通车,加快江门与顺德、佛山等珠三角发达区域之间的经济社会往来。
前日,施工单位中国中铁集团总裁到访江门,江门市委书记刘海陪同视察江顺大桥顺德和江门两岸施工现场,记者从视察现场了解到,作为江门第一座以BT模式建设的大桥,江顺大桥施工时将对泥浆进行回收,不会影响下游的西江饮用水源。
实现与广佛快速联系
江顺大桥连接江门与顺德,并将通过快速路与佛山一环南延线相连,从而实现与顺德、佛山乃至广州的快速联系,项目建成江门前往顺德时间距离将缩短至20分钟,而前往广州已将在40多分钟内到达。
而在江门境内,未来将通过江门大道与江顺大桥连接,将蓬江、江海、新会,以及鹤山等城区紧密相连。市委书记刘海在介绍中称,江顺大桥的沿途所在区域,其经济总量将占据江门经济总量的65%左右,江顺大桥(广佛江快速通道)建设对江门发展意义重大。
中铁集团总裁白中仁称,从去年开工到现在只有3个多月,但进展很理想,要求施工人员在保证安全和质量的前提下,确保用三年半的时间完成大桥建设。现场施工人员介绍称,随着5月雨季汛期即将到来,施工单位将加快项目建设,完成大桥建设的既定目标。
施工泥浆回收
江顺大桥西岸位于江门棠下镇天河顶南侧,设置互通立交与滨江大道连接,预留远期与广佛江快速通道江门段相接,路线往西跨越西江后,终点在顺德杏坛镇杏龙路与顺番公路相交处。
在施工现场,记者注意到,尽管有大型机械施工,但施工区域周边江水颜色却一点也没有变化。现场施工人员介绍称,这主要归功于施工单位实施的“泥浆回收”。
中铁方面称,江顺大桥基础施工难度大,其中主塔基础桩基直径达3米,钻孔深度109.5米,岩面倾斜最大约60度。另外,桥梁采用“圆哑铃型”承台,中间没有永久桩基础,施工难度大。为此,中铁派遣了两个最具实力的建设团队进驻磁性,采用国内目前最为先进的技术,确保大桥提前建成。
今年投资超10亿元
来自中铁的消息,江顺大桥建设具有五个关键性节点,根据计划,预计顺德岸在今年将完成投资2.4亿元,主要完成28根主桥主塔墩桩基、主塔墩承台及底座、主塔墩下塔柱横梁,以及辅助墩和过渡墩桩基和承台建设等,同时完成引桥部分、杏坛互通立交部分工程。而江门岸将完成7.8亿元的投资。