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江顺大桥施工现场。
施工泥浆回收 西江水源不受影响
本报讯（记者陈杰摄影报道）被誉为“广东第一斜拉桥”的江顺大桥将力争提前一年建成通车，加快江门与顺德、佛山等珠三角发达区域之间的经济社会往来。
前日，施工单位中国中铁集团总裁到访江门，江门市委书记刘海陪同视察江顺大桥顺德和江门两岸施工现场，记者从视察现场了解到，作为江门第一座以BT模式建设的大桥，江顺大桥施工时将对泥浆进行回收，不会影响下游的西江饮用水源。
实现与广佛快速联系
江顺大桥连接江门与顺德，并将通过快速路与佛山一环南延线相连，从而实现与顺德、佛山乃至广州的快速联系，项目建成江门前往顺德时间距离将缩短至20分钟，而前往广州已将在40多分钟内到达。
而在江门境内，未来将通过江门大道与江顺大桥连接，将蓬江、江海、新会，以及鹤山等城区紧密相连。市委书记刘海在介绍中称，江顺大桥的沿途所在区域，其经济总量将占据江门经济总量的65%左右，江顺大桥（广佛江快速通道）建设对江门发展意义重大。
中铁集团总裁白中仁称，从去年开工到现在只有3个多月，但进展很理想，要求施工人员在保证安全和质量的前提下，确保用三年半的时间完成大桥建设。现场施工人员介绍称，随着5月雨季汛期即将到来，施工单位将加快项目建设，完成大桥建设的既定目标。
施工泥浆回收
江顺大桥西岸位于江门棠下镇天河顶南侧，设置互通立交与滨江大道连接，预留远期与广佛江快速通道江门段相接，路线往西跨越西江后，终点在顺德杏坛镇杏龙路与顺番公路相交处。
在施工现场，记者注意到，尽管有大型机械施工，但施工区域周边江水颜色却一点也没有变化。现场施工人员介绍称，这主要归功于施工单位实施的“泥浆回收”。
中铁方面称，江顺大桥基础施工难度大，其中主塔基础桩基直径达3米，钻孔深度109.5米，岩面倾斜最大约60度。另外，桥梁采用“圆哑铃型”承台，中间没有永久桩基础，施工难度大。为此，中铁派遣了两个最具实力的建设团队进驻磁性，采用国内目前最为先进的技术，确保大桥提前建成。
今年投资超10亿元
来自中铁的消息，江顺大桥建设具有五个关键性节点，根据计划，预计顺德岸在今年将完成投资2.4亿元，主要完成28根主桥主塔墩桩基、主塔墩承台及底座、主塔墩下塔柱横梁，以及辅助墩和过渡墩桩基和承台建设等，同时完成引桥部分、杏坛互通立交部分工程。而江门岸将完成7.8亿元的投资。
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