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湖北日报讯 记者余瑾毅
为方便乘客出行、减少的士空跑，武汉近期将大面积推出出租车“电话召车”服务，终端设备正在安装中。但每月60元的系统服务费，引起了的哥们的抱怨。
记者获悉，原定于3月1日完成5000台系统安装并正式投入使用，已推迟至4月启用。
的哥：不用电召，何以收费
武汉去年在大通公司400台的士试行“电召”，今年扩大至华昌、盛源、国兴、联海4家公司的5000台出租车。所有安装了电召系统的出租车，在正式运营后每月需向公司缴纳60元的系统服务费。
试行“电召”近一年的大通公司，电召成功率在20%左右。该公司陈祖运表示，现阶段的士供不应求。为鼓励司机参与电召，该公司目前垫付系统服务费，费用涵盖了设备费、调度人工费、信息费等，每年上百万元。随着“电召”普及，不会一直垫付。
在武昌区中北路，联海“的哥”代师傅的车的方向盘操纵杆处，有一个抢答呼叫器，如果有乘客电话召车，距其最近的出租车按下抢答呼叫器，成功后5分钟内接送乘客。在副驾位前面，安装了一块约7寸大小的屏幕，左边显示着他的姓名、车号和公司名称，右边滚动播出着广告，下方有一栏评价服务是否满意的按钮。
代师傅说，系统免费装，但以后每个月要交60元，不值。现在的士供不应求，招手即停都忙不过来，哪里会去用电召呢？代师傅无奈地说，公司要求装，胳膊哪里拧得过大腿？
在徐东大街一加气站，华昌“的哥”方师傅情绪激动地说，公司要求非装不可，除非大半夜有乘客电召，否则平时根本不会用这个系统。
不少的哥说，既然电召系统中专门安装了可播放广告的显示屏，系统的费用应该由运营商通过广告经营收回，不应该再向司机收钱。
客管处：服务费是国际惯例
武汉市客管处相关人士解释说，电召系统投资较大。服务费由系统运营商苏州天泽科技有限公司收取，用于初期设备安装、中期调试、后期人工服务和维护。该系统自愿安装，但安装了就得付费。
这位人士算了笔账，按照物价局的批复，电话叫的每次需向司机另付2元的服务费。只要的哥每天电召一次，这60元是可以赚回来的。
客管处处长唐汇明说，电召服务费是国际惯例，60元/月是经武汉出租车行业协会、运营商、出租车公司核算了成本之后确定的。该系统除了电召外，还可以提供路况、乘客集中区域等多种服务，比起上海的哥每月80元的标准，武汉并不算高。
该市出租车行业协会会长徐国超称，电召服务费将并入承包费中收取。电召费和承包费都会经协会成本核算后市场定价，所以新增收费项目并不需要报物价部门确认。
物价局：此项收费无权干涉
对出租车收费，武汉市物价局称一直严格把关。对电召服务费，若出租车公司摊入车辆承包费后收取，物价部门无权干涉。
客管处一负责人称，今年将暂不收此项费用。
湖北民营经济研究院院长黄智刚认为，电召服务是公益服务项目，运营服务费用可通过运营商发布广告维护系统运营，或者根据司机使用系统的次数，按实际使用情况收费。
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