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■ 深圳特区报记者 田然
一季度还没过去，油价两度上涨，车市复苏蒙上阴影。不过，ＳＵＶ一枝独秀，仍受到商家和消费者的青睐，某些热销产品一车难求，全年预计将有３０款以上全新、改款ＳＵＶ车型上市，“油老虎”面对高油价依然面不改色。
ＳＵＶ仍是车市宠儿
国内油价在不到两个月的时间里两度上调，油价进入“８”时代。
但奇怪的是，相比轿车市场的疲软，耗油量高于普通轿车的ＳＵＶ偏偏逆市强劲上涨，延续了去年以来的强劲势头。
２月油价首次上调以来，世界之窗、宝安体育馆等处接连开办了多场新春车展，新、老、改款ＳＵＶ车型几乎占据了展台的半壁江山。在深圳西部汽车展上，某合资品牌的销售负责人告诉记者，厂家今年继续看好国内ＳＵＶ市场，上规模的车展中都会主推这一车型。
目前，深圳市场形成了高端进口、中端合资和中低端自主品牌分疆而治的局面。卡宴、路虎、Ｑ７等大排量的进口产品占据６０万元以上高端ＳＵＶ的主导地位，２０万元左右的中端市场以汉兰达、ＣＲ－Ｖ、ｉＸ３５等日系合资车为主，而Ｓ６、哈弗、瑞虎等自主品牌则是１５万元以下市场的主力。
消费升级中意“大”车
业内人士分析认为，ＳＵＶ逆市发展主要与国人汽车消费升级的需求有关。
记者采访中发现，对于前几年买入第一辆车的消费者而言，他们换车时倾向于选择ＳＵＶ，有空间、有动力、有享受，可以尝试全新的体验。
一经销商告诉记者，多数换购、增购家用车的消费者收入较高而且相对稳定。按照中国汽车工业协会统计数字，２０１１年，国内ＳＵＶ销售总量达１５９．３７万辆，同比增长２０．１９％，热度可见一斑。
不过，从ＳＵＶ最新的销售趋势上看，受制于消费能力的看客们也很中意“大车”。首次购车的年轻消费者已经越来越倾向于ＳＵＶ产品。不完全统计显示，追求运动、突出个性的“８０后”消费群体几乎占到了ＳＵＶ总体销量的两成以上。
于是，自主品牌以１５万元以下的绝对低价吸引顾客，２０万元以上的进口ＳＵＶ则以各种优惠、层出不穷的新款、改款车取悦消费者。
越野车并不都是“油老虎”
油价的连续上调，是否会对ＳＵＶ粉丝们的求“大”心理带来影响？
比亚迪一位经销商分析说，现在ＳＵＶ油耗并不会太夸张，与排量有关，目前自主品牌都以２．０Ｌ、２．４Ｌ排量为主，城市综合路况百公里油耗１０Ｌ以内，日系的ＣＲ－Ｖ等车型也是类似的油耗。“大排量ＳＵＶ多是中高端进口车型，能买的人也用得起，对油价的容忍度更强。”
以往ＳＵＶ油耗高是美系车给人留下的印象，因为ＳＵＶ兴起于美国，美国人喜欢大尺寸、大排量的ＳＵＶ，突出代表是悍马、林肯领航员等，它们的油耗确实惊人。目前，我国汽车市场上的主流ＳＵＶ均是中小排量ＳＵＶ，它们的油耗基本都在１０Ｌ／１００ｋｍ左右。
为了满足国人需求，车企近年来在ＳＵＶ节能降耗上也是做足了功夫，比如比亚迪今年会推出采用二代双模油电混动技术的Ｓ６。也有厂商推出柴油发动机的ＳＵＶ，对此，业内人士认为，国内柴油车技术实力不强，噪声大、节油不明显，建议消费者还是根据自己承受能力选择合适排量的ＳＵＶ。
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