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从雨战的精彩程度来说，今年的马来西亚站完全不能称得上是雨战的经典，但就是在这样的一个局面下，却捍卫了一个车神的形象，同时也全新塑造了一个新英雄的造型。
虽然比赛只进行了9圈就因为大雨而暂停，但是在雨停止并重新恢复比赛之后，阿隆索和佩雷兹的表现完全把任何其他对手的闪光抹杀了。阿隆索在混乱中获得头位完全是其自身努力和实力的体现，并在比赛进程的约三分之二的时间里，都以一己之力艰难地维持着领先的优势。应该说法拉利在本站赛事里无论干地还是湿地的调校，在所有的车队中比较都只能算作中游水平，而阿隆索的存在使得车队在存在雨地比赛不确定因素的一点点时间里，就牢牢抓住了机会。
索伯车队和佩雷兹曾经在比赛最后阶段离冠军是如此之近，无论是从前的索伯车队，还是曾经的宝马索伯车队，冠军都是皮特 索伯根本不敢想象的结局，但马来西亚站中佩雷兹稳定的表现，以及在换上硬胎后不断蚕食阿隆索优势的表现，让人们发现了本站赛事的另外一个时事英雄。
但阿隆索的确不愧为超出常人一等的F1车手，虽然佩雷兹可以在之前不断削弱阿隆索的领先优势，但在追击到阿隆索身后的时候，佩雷兹却很难在短时间里寻找到足够好的机会。你可以说佩雷兹在追到阿隆索之后表现得踌躇不前或是患得患失，但正因为阿隆索丝毫不受佩雷兹圈速比之快每圈1秒的影响，并在后车施加强烈压力之时依然表现得节奏纹丝不乱，这样的局面反倒让佩雷兹自己率先发生了精神上的崩溃。终于在赛道的倒数第二弯前，佩雷兹实在太想在出弯后接近阿隆索以争取在最后一弯前超掉阿隆索，以至于过多的心理活动让他的制动点发生了致命失误。
马来西亚的胜利属于阿隆索和佩雷兹，虽然冠军只有一个，但是佩雷兹的长距离速度表现，和阿隆索面对强敌滴水不漏的节奏，让本次马来西亚站变得让人久久难以忘怀。
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