　　东方网3月26日消息：“今天的结果让人惊喜。本来我们的目标是尽可能多地获取积分，但没想到会是25分（冠军得25分）。车队正处在一个非常艰难的时期，在今天这么一场极端天气环境的比赛里，我们做得很好，保持住了冷静。祝贺车队。”就像阿隆索在赛后接受采访时提到的，尽管这场胜利能助车队稳定军心，但他们落后于红牛和迈凯轮的现实并未改观。“说实话，并没有实际性的变化。我们还是处在劣势，在第三节排位赛上跑得很费劲，想要多拿积分并不容易……今天我们还是不够快，能守住位置靠的是好运气。”

　　一开始，大雨激活安全车，搅黄了排位赛格局，之后阿隆索的对手一个接一个地出了状况。本赛季第二次获得杆位的汉密尔顿是在维修区里被阿隆索干掉的。因为两辆法拉利几乎是掐准了秒表前后进站，而迈凯轮的车库位置正好在法拉利之后，所以虽说汉密尔顿与阿隆索几乎是同时进站，但在换胎效率上输人后，他还被后进站的马萨稍微挡了一下。揭幕站冠军巴顿赛后承认，自己与卡斯基延发生碰撞的原因是轮胎温度过低导致赛车失控，“所以都是我的过错”。复出后第一次从前三位发车的舒马赫因在四号弯与格罗斯让发生轻微碰撞而名次大幅滑落。维特尔的倒霉关键则出在无线电上，比赛一开始他的无线电就罢工了，在这么一场受天气影响需要前后方配合的比赛中，这简直是灾难性的。红牛的另一位车手韦伯则觉得轮胎策略有问题，而且RB8的“平衡调校和下压力都让人觉得沮丧”……这么多个对法拉利利好的消息凑到一起，这才成就了阿隆索的夺冠奇迹。

　　领奖台上，阿隆索和佩雷兹的喜悦绝对是实打实的，而对又一次从杆位发车、以第三名完赛的汉密尔顿来说，这回的赛后感比澳大利亚那会儿似乎也要好一些。“我认为赛车在整个周末的表现都很好，车队的工作也非常出色，这令我再一次登上了领奖台。如果能以发车时的位置来完成比赛那当然是最好的，但今天领奖台上的另外两位车手的确表现得更出色。”