　　作者：刘鹏

　　日前，国家发改委上调汽柴油供应价格。油价作为基础性价格，牵一发而动全局，其引发的蝴蝶效应正在酝酿：物流成本加大，快递喊亏，汽车销售受影响，而在山东，油价上涨后，蔬菜单趟运输成本普遍增加几百元，每斤批发价格都上涨了一两毛钱左右。（齐鲁网相关新闻：高油价困扰物流企业山东不少快递公司喊亏）

　　油价上涨将很快或者说已经带来了蝴蝶效应，并不是杞人忧天，山东省物流、快递、汽车、蔬菜受影响，而在广东，同样的情况也出现了。据25日的《广州日报》报道：进入3月份，以蔬菜为代表的食品价格“涨声不断”，广州蔬菜就连涨三周，且涨幅凶猛。

　　记得年后2月8日调高油价时，发改委相关负责人曾表示：“成品油价格上调幅度有限，而且如果有效控制好传导因素的话，对CPI几乎没什么影响。”接着3月份又再次大幅度调高油价，相关产业受油价影响，纷纷表示“压力很大”，这致使油价上调“对CPI几乎没什么影响”成了一个典型的谎言。

　　石油是工农业基础产品，石油产品消耗更是物流快递等企业的主要经营成本。石油涨价“对CPI几乎没什么影响”本身就是一个不可能的事情。如今事实也证明了，油价的上涨，给社会各产业都带来了压力，物价再次普遍上涨的势头似乎已经不可避免。

　　那么该如何应对即将出现的物价上涨呢，或者说该如何将石油产品涨价，对老百姓的影响降到最低？显然，政府一方面已经在出台相关政策，在划拨资金，对出租、公交等行业进行补贴，确保与石油直接相关的公共服务价格不会上升。但对于物流快递、汽车销售以及蔬菜等农副产品来说，我们显然还没有更好的办法。当然，呼吁物流等企业“顶住”是不现实的，因为做为企业，他们也要经营，要盈利。况且，做为“国家的长子”，石油巨头们都不愿意在成本有所增加时“hold住”，凭什么要求民营甚至私营企业做出牺牲。

　　但不增加、少增加老百姓的负担，无疑却也是国家最基本的目标，那么对物流等企业进行大幅度的减税、减费，势必就成为最为直接与有效的方法。但这些方法显然又都是暂时的。不论是补贴还是减税，给出租、公交、物流企业所减轻的压力，最终都归了石油巨头们，都等于是间接补贴了石油巨头。

　　很显然，蝴蝶效应的关键在于扇动翅膀的蝴蝶，物价将涨的压力问题，其症结在于石油企业，在于垄断之下的，石油企业建立在经营成本过大之上的暴利。之前我们一直指责与针对暴利，忽略了石油企业的经营成本。那么分析石油企业的经营成本，剥离其中不合理薪酬、人员臃肿、天价酒、天价装修、浪费甚至腐败等成本，显然跟消除暴利同样重要。至少，我们不能再让石油企业们的“翅膀”再随意扇动；不能让全国人民群众以负重的、一日日变瘦的身躯，来养活少数几家“肥头大耳”的企业。

　　(来源:齐鲁网)