F1马来西亚站排位前三名合影。

　　新浪体育讯　迈凯轮用又一个发车头排证明了自己目前的头羊位置，且依旧是汉密尔顿杆位，巴顿第二，然而这一次紧挨在他们身后的可是发车素来犀利的舒米，明天的正赛起步可有好戏看了。

　　两站比赛下来，排位秩序已大致有谱，迈队有点一枝独秀的味道，梅赛德斯和路特斯则在后面不远处，卫冕冠军红牛的单圈表现有待加强，以往火星车绝尘而去的画面已是不再。法拉利只能由阿隆索还能为红军争得一席Q3之地，还剩下一个位置留给中游车队们拼一拼、争一争。今天拼到第十的是索伯的佩雷兹。

　　总得来说，迈凯轮的整体竞争力最是强劲，不仅因为他们拥有一部快车，还因他们的两位车手表现接近，这一点在之前的赛季也有所体现。汉密尔顿今天在Q3又是第一圈即搞定了杆位，看得出来，他在排位赛后显得相当振奋，在度过一个未如理想的首站周末之后，汉密尔顿显然希望明天会不一样。队友巴顿则是利用最后的飞驰圈以0.023秒的优势挤掉了舒米，升至第二，有了墨尔本的成功，想来巴顿对发车位置也足够满意。用惠特马什的话来说，迈凯轮如今要做的就是趁着自己的赛车尚具备优势时尽可能奠定积分上的领先，因为随着各队赛车研发竞争的展开，后面怎么招没人知道，所以，把握当下很是重要。

　　继上周末之后，舒米再次刷新了自己加盟梅赛德斯以来的最佳排位成绩。梅赛德斯今天吃亏在Q2开始的第一次成绩不够理想，导致罗斯伯格和舒米末了还要用一套中性胎出来做圈速以进入到Q3，所以两人到最后只能做一个最速圈。于是，有点小闪小失的罗斯伯格就只排到第8。从最终的排位圈速看，罗斯伯格落后杆位汉密尔顿只有0.445秒，今天Q3的争夺明显激烈过上一站。

　　所以，韦伯的一个第四对红牛而言还是相当不错的，只希望澳大利亚人明天的发车能够给力些。至于维特尔，考虑到他是Q3里唯一使用硬胎的，再加上第五的莱科宁需接受发车后退五位的处罚，虽然维特尔自己说是由于软胎感觉不好，红牛倒是指望能用不同的策略帮助卫冕冠军在正赛中能有机会。

　　倍耐力方面此前就已表示，本站主流应该还是三停，但是不排除有车手会更倾向硬胎首发，因为从练习的情况看，重油情况下使用硬胎、赛车的平衡似乎要来得更加理想一点。考虑到雪邦的赛道特点以及高温高湿的天气，对轮胎的磨损绝对属于严苛级别，因此正赛中各队赛车的轮胎使用情况将直接左右最终的表现。排位靠前的车队当中，梅赛德斯在这方面显然会尤其受到关注，之前无论是舒米还是倍耐力方面都说，W03上周日的轮胎表现只是一站式的，与赛车的具体调校和车手具体所处的形势都有关系，果真如此的话，舒米明天还是相当有看头的。另外，路特斯的E20似乎在轮胎磨损上相对理想，虽然莱科宁被罚了五位，至少比起上周末他的发车位置还是不可同日而语，一样值得期待。

　　至于法拉利，就像阿隆索说的那样，指望有惊喜出现是不可能也不现实的，能够进入Q3已然是完成了任务，换了新底盘的马萨还是得到了车队的肯定和鼓励，尽管他只排到了第十二，不过与队友的差距总算缩小了不少。

　　毫无疑问，当火星车不再是火星车，目前的每一站比赛是真心好看，而在雪邦，天气永远都是那个X因素…… (蔡卓)